這絕對是一次非常不一樣的冰雪試駕體驗，那些專業的教練們從頭到尾詳細講述的是駕駛技巧，基本沒有介紹過一句產品，但是兩天試駕活動結束後，當新手都可以如同電影裡的「007」那樣，完成高速倒車中180度掉頭的刺激鏡頭時，毫不誇張地說，參與這場試駕的大多數人都動了換車的心思。
這個不一樣的冰雪試駕體驗叫做BMW精英駕駛培訓。
BMW精英駕駛正式誕生在1977年，在這個駕駛培訓項目中，BMW憑藉其輝煌的賽車運動歷史，將豐富的駕駛經驗與技術總結應用在了常規與特殊道路駕駛的體驗中，並在此基礎上融入了安全駕駛理念。目的是讓駕駛者可以在體驗中理解駕駛，提升行駛技能，掌握賽道技能，更好地了解車輛的極限性能，提高對車輛的控制能力以及在道路上的應變能力，真正享受人車合一的駕控樂趣。
2006年，BMW精英駕駛在中國正式啟動，距今已有12年。它從最基礎的安全駕駛、賽道駕控到漂移新銳再到冰雪駕控分為不同的項目，每個項目也擁有多級認證。據官方統計，平均每年有超過2000名車主或寶馬車迷Bimmer前來受訓。
澎湃新聞記者這次參加的冰雪駕駛課程，選擇了3月還白雪覆蓋的呼倫貝爾大草原上——內蒙古牙克石的雲龍湖測試中心。據培訓教練介紹，之所以選擇這裡，是因為整體條件與位於北歐的瑞典測試中心非常相像，有著豐富的不同類型的冰雪賽道，堪稱世界級冰雪測試場地。
在駛入這個世界級冰雪測試場地前，培訓教練先給大家上了一小時的理論課，第一步從如何調整座椅說起。要想開好汽車，首先要有正確坐姿，座椅應先調上下，再調前後。從上下距離看，駕駛者的頭部應與車頂保持一拳的距離。從左右距離看，首先用腳掌將剎車踩死後，腿部應有自然彎曲；手部則
是採用「3點9點」方式握好方向盤後，與肩部處在同一高度手肘可自然彎曲；而手腕正好搭在方向盤上沿後，背部不需要離開座椅靠背就能輕鬆轉動方向盤。
接下來，教練又講了一些駕駛技巧，而它們的重要性，都在接下來的場地培訓項目中一一驗證。
這次冰雪試駕採用的車型是寶馬3系曜夜版，有著「運動王者」之稱的寶馬3系，其操控與性能非常有代表性，去年在華繼續保持細分市場第一的銷量。去年年底新上市的曜夜版擁有著黑色高光雙腎進氣格柵、燻黑效果的LED大燈與尾燈、黑色外後視鏡、鐵灰色18英寸M運動輪轂及黑色鍍鉻雙出排氣 ，除了外觀更具運動範兒，車內的M運動多功能真皮方向盤、碳纖維紋理鋁質飾條等小細節，都在彰顯不同。
實戰從最簡單的直線加速剎車開始，這個項目主要練習的是剎車。在路況複雜的冰雪路面駕駛，我們的車輛非常容易出現打滑和失控，剎車距離成倍增長。因此，遇到緊急情況應大力踩死剎車，一腳踩到底，以便將剎車距離降到最短，儘快停下來。
其後增加難度練習變線剎車，這個時候需要注意的是，車輛變線時需要打三把方向盤，不要忘記最後一把回正方向。
第二個印象深刻的項目是倒車180度掉頭，操作方式是將DSC（動態穩定控制系統）關閉，倒車加速至40KM/h，然後松油門掛空擋，迅速反方向打死方向盤，當車頭轉過90度的時候迅速回正方向盤，車子自動完成180度旋轉，這個項目完全是雪地駕駛耍酷一大利器，天旋地轉中你的車子完成180度轉身，向著相反方向揚長而去。
當我們完成了以上這些項目，等於是為重頭戲——漂移做好了技術準備。我們先從定圓漂移開始，最後是去賽道上漂移過彎。
漂移其實就是一種不停失控、掌控的技術。教練告訴我們的漂移步驟是，掛上S或者M2擋，以大概20km/h低速入彎，打方向讓車略帶傾斜開始指入彎中，之後猛踩一下油門讓車尾甩動然後再反打方
向就漂起來了。
無論是聽上去，還是看教練做起來都很容易，但對油門、方向盤和車身的控制並非一日之功，雖然一腳油門把車尾甩起來容易，但是當動力大到突破輪胎的抓地力，入彎的姿勢、油門控制，反打的方向一旦掌控不好，新手們就開始胡亂操作，找不到方向，結果不是車輛原地轉圈就是以各種角度撞向雪牆。
這時候，教練講授的技巧就非常重要。當駕駛者在冰雪環境中行駛時，不僅要控制好速度，油門要細膩，還要對路況有提前的判斷，視線至關重要，視線看的不是車頭，而是要對準車子想要去的地方，看得越遠方向把控就會越準。而面對轉向不足和甩尾的情況，首先應做的是減速，並且要學會等待，不要急於調整方向，甩尾則應反打方向。
看著教練們在冰雪上恣意滑行，優美輕盈的姿態令人豔羨，而當我們也開始追求駕駛極限，結果就是一次次在失控中撞向雪牆，然後只好安慰自己：「好車手是撞出來的，並非人人骨骼驚奇」。但是，大家也深深明白，只有開一輛操控性能完美的好車，才讓我們具備敢於去撞的自信。
在冰雪道路上，寶馬3系所擁有的50：50前後車身比重，B系列雙渦管渦輪增壓發動機，搭配帶換擋撥片的Steptronic 8速手自一體變速箱，確保了它不僅動力強勁，而且輸出平順，能夠支持彈射起步且沒有次數限制。當駕駛者在冰面上緩踩油門，擋位隨著指尖的撥動快速變化，動力敏捷地傳遞至後輪，讓車子毫不拖沓，配合方向盤的轉動在冰上自由擺動、旋轉。
值得一提的是，「運動王者」有著非常豐富的駕駛模式，在「ECO PRO」、「COMFORT」和「SPORT」模式下，除動力響應有差別之外，其DSC默認開啟，一旦傳感器檢測到車輛打滑，會馬上切斷動力並進行剎車，保證車輛行駛安全。而「SPORT+」模式則開啟了DTC（動態牽引力控制系統），這一系統允許
後輪相較於前輪有20%以內的轉速差，相當於給小狗栓條鏈子在冰雪路面上走，允許車輛有一定的打滑，但在失控邊緣會對動力予以修正，這個功能還可以用在雪地或泥土中車輛的脫困。而長按DSC鍵3秒後，則DSC與DTC全關，也就是俗稱的「瘋狗模式」，車輛會瘋狂輸出動力，毫不關心你是原地打轉還是陷入了雪堆，這個模式最適合漂移。
伴隨著發動機的聲浪，驅動輪揚起一陣陣雪浪，在浪花之間，駕駛者不停地調整方向和油門，收油給油，輪胎則在抓地摩擦和慣性側滑狀態之間來回變換，從失控到掌控，再從掌控到失控，就這樣在雪地上駕駛著寶馬3系，那種游離的感覺如同在刀尖上跳舞，真的值得每個人都去好好感受。
最後，別忘了教練的一句話，駕駛是快樂的，請記得帶著微笑。