隨著汽車市場近二三十年的發展，汽車消費由賣方市場逐漸轉入買方市場。從之前幾個屈指可數的合資車品牌到現在各種大大小小的品牌接連冒出，讓人眼花繚亂。和眾多
上海大眾途觀：
2009年底，上海大眾途觀上市後，一下子受到了市場的追捧向，甚至出現了供不應求的場面，這就導致了買車加價的產生。雖然在現在看起來不可思議，但當時就是這麼個情況，加三萬提現車，加兩萬等一個月，加一萬等半年。2010年途觀上市搭載1.8T渦輪增壓發動機，在動力和操控性方面立馬和對手拉開了距離，讓人產生大眾車很高級的感覺。
2020年初，受到中保研碰撞測試的影響和來自兄弟對手探嶽的壓力，上海大眾不得不採取大幅放價求銷量的方式來保持市場份額。動則三至四萬的優惠，也換不回當年火爆的搶購場景。
別克英朗
2010年別克英朗上市，售價從13萬至18萬，大個頭三廂車，衝著買B級車還差一點點預算的客戶去的。這款車型早幾年的銷量不錯，幾乎大街小巷都有這款車的身影。
2015年全新一代別克英朗上市，這次尺寸縮小了一點，從4米67的車身直接縮短至4.5米，上汽通用的目的也很明確，這款車的推出就是衝著但是的大眾神車高爾夫去的。售價也跌倒了10萬起步至15.99萬，不知15年之前的英朗車主作何感想。
英朗雄心壯志，奈何實力與影響均不敵高爾夫，隨著兩廂車市場的萎縮和汽車市場競爭加劇，上海通用無奈也採取了以價換量的做法。對手目標不再是高爾夫，而是競爭最激烈的三廂緊湊型車市場，這個段位的銷量冠軍由上海大眾朗逸把持，有日系銷冠軒逸虎視眈眈，還有一票合資緊湊型車你追我趕。大幅降價後的英朗在這個價位市場中也取得了不錯的成績。
到了2019年，也許是為了更高的利潤或是更好的銷量，別克英朗全線切換三缸發動機，然而這一舉動給英朗的銷量帶來斷崖式暴跌，緊湊車型銷量版前十瞬間不見英朗的蹤影。最終別克向市場屈服，2020年切換回四缸，終於挽回了銷量。然而大幅優惠後的英朗售價，已跌入小型車的價格區間，時隔十年，當年的英朗售價相當於兩臺2020款英朗的價格。
雪佛蘭邁銳寶
電影變形金剛的熱映帶火了雪佛蘭，邁銳寶也成為了變形金剛的代言車型。隨著消費者熱情的減退，本身實力並不突出的邁銳寶車型不再受粉絲們的追捧，如今的邁銳寶通過加大車身和降低售價的方式，依然不能到消費者，巨幅優惠後起步價接近軒逸一類緊湊車型的售價，也沒能給邁銳寶帶來顯著的銷量。
現代ix35
2010年的IX35憑藉光刻流線造型吸引力很多人的眼光，再加上韓劇效應的加持，當年的ix35也取得了不錯的銷量，起步價16萬至24萬，在日系沒優惠德系加價的市場，很大一部分越野車消費者選擇了這款車。很快汽車消費行業由賣方市場進入了買方市場，這個市場階段日系開始降價，德系開始大幅優惠，國產車也在向上突破，受到上下雙重壓力的現代，不得不選擇降價，加大車身的道理。
2021款的現代，起售價從12萬至15萬，還給出不錯的優惠，讓考慮購買朗逸軒逸這類緊湊車型的客戶又多了一個合資SUV的選擇。
隨著汽車的動力轉型和國貨的崛起，不只是在汽車消費市場，在其他電子產品和設備市場上，今後的我們將花更少的錢享受更好的商品，至少在這類消費品上，我們錢包裡的貨幣是升值的。