2018-06-26 13:46 來源: 東方網
法拉利LaFerrari於2013年3月在日內瓦車展亮相，如今除了敞篷版車型都已銷售一空。二手的拉法值多少錢？當時的新車價是2250萬元，4年過去了，拉法還值錢麼？
受法拉利LaFerrari飢餓銷售的影響，二手拉法的價格一直居高不下。當初額度購買條件十分苛刻，首先必須得是法拉利車主，再購買了任意一款法拉利之後，才獲得初選資格。法拉利會在符合條件的購買者當中選出最適合的車主，也就是說最終的決定權在法拉利官方，即使捧著再多的錢也買不到。除非等待二手，或者高價從別人手裡買來配額。
大中華區（大陸、港澳和臺澎金馬）有50輛的配額，國內目前公開銷售的二手拉法只有兩臺。其中一臺2016年10月上牌的拉法公裡數只有0.06萬公裡，報價4580萬。而這臺拉法2016年11月上牌，公裡數800公裡，報價為4800萬，新車半年的時間身價翻了一倍多，一天漲8萬。
這漲價的速度未免也太快了吧，更何況是二手車。的確普通的法拉利是越跑越貶值，而且豪車的保值率非常低。一輛法拉利F12，公裡數為1萬公裡，車齡才4個月，二手報價為378萬，比530.8萬的出廠價跌了一百多萬。過快的貶值率僅限於普通版車型，要是限量發售的特別版車型，只要沒有太大的問題，價格就像房價一樣蹭蹭的往上漲。上一代法拉利旗艦恩佐，即使行駛了13088公裡，報價依舊居高不下，340萬美元比恩佐新車售價60萬美元貴了5倍多。
作為法拉利目前的旗艦車型，法拉利拉法有著非常高的人氣。即使在未上市之前，訂單就已經堆積成山。因為這些人知道，買法拉利拉法是一筆穩賺不賠的生意。比買房投資還要穩，其他限量車型亦是如此。這下你理解為啥有些富人會成堆的買限量跑車了吧，這真不是敗家，而是投資。
拉法旁邊的布加迪，報價是2000萬，它的價格就沒有漲上來。2008款布加迪威龍首次上牌是2010年，是當時中國第一臺布加迪威龍，享受著無數的光環，曝光率極高。不過相比法拉利拉法，它遜色很多。新車2713.68萬如今已經跌至2000萬，而且這個價格虛高，有著很大的水分。它的公裡數達到了1.8萬公裡，而且這一數字隨著它到處參加活動而增加。
拉法4800萬算不算貴呢？隨隨便便就半個億了，未來還會更高嗎？
（感謝匿沓曳、TS_果同學提供圖片，文章為烤肉說車原創）
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