汽車市場就如戰場，不是你死就是我活，各有閃光點特點的好車被紛紛推陳出新。「國產外觀王」WEI VV7，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「山區道路利器」馬自達CX-5，同級別車型當中無人能及。當汽車品牌推陳出新之時，只有真正滿足車友要求的車，才能獲得一席之地。正如蔚攬和君越。
提到別克君越1和別克君越2，小黃可是體驗良多，兄弟有一輛新買的大眾蔚攬被他用過一段時間，不久前剛剛換了別克君越，當前他提車2個月，開了4200公裡，別克君越真的是一款性價比高的好車嗎？大眾蔚攬與別克君越又有哪些異同？一起來聽聽他是怎麼說的吧！
先開蔚攬
各花入各眼，我覺得外觀滿分。滿意，就喜歡這種方方正正的大屁股，美極了，最愛旅行車，尤其是高配大燈，很有範，進口車漆明顯很結實，比我的小馬6厚實不少。
內飾就大眾格調沒什麼可說耐看上手很快。儀錶盤和中控臺也是比較中庸，沒有設計得很特別，軟性才是報過，門子內側置物槽均為絨面處理，質感高檔，跟大眾邁騰一致，車內氣味也不重。
空間很不錯，作為歐標短軸距的車。後排乘坐空間達到使用要求，坐3人不擁擠，坐2人可以蹺二郎腿了，手套箱很大，還帶出風口，實用性不錯，尤其後備箱放倒後，比GL8舒服。
基本全程dcc調節到舒適，還得拉孩子和愛人。噪音感覺控制的很好，風噪胎噪自然有，在可接受範圍，懸架偏硬，只能靠舒適模式來彌補一下，但和日系比有限，坐上去還比較舒服，座位的舒適性屬於上乘。
動力系統只能說比較平庸。來一腳大油門吧，啥都解決了，2.0tDQ500，從啟動到120無頓挫，特別是跑高速，隨叫隨到，輕鬆160，最高跑到210，很穩。
開起來還算舒適，標準軸距，挺靈活。彎路過彎淡定從容，堵車配合autohold輕鬆省事，雪地得益於前輪驅動特性，並沒有給行車造成任何困擾，個人開車格調較為猛烈，感覺大眾蔚攬非常適合。
再開君越
這一代年輕，這外觀的事情，還是忠於自己吧。車輛的設計感很時髦，弧度很美，晚上特別亮，大燈設計也很漂亮，車漆太薄了，倒車不小心蹭一下就露底了，還好修起來不貴。
我的別克君越內飾相當豪華。中控的功能鍵布局合理，使用起來很便捷智能，車載系統中央控制臺屏幕是8英寸的，大小尺寸也都合適了，內飾從裝飾風格到用料，都透漏著高端。
這個車的空間著實還是比較大的，這個車有2905的軸距整體空間大的不要不要的。後一排也勉強能接受，平時一般就兩個人開後排也不坐人，感覺還是比較滿意的，置物空間很足，不好的就是上面沒有隔音棉，喇叭線外露，坐乘空間很寬敞，二郎腿完全沒有問題，車尾箱也大，車內儲物空間一般。
買車嘛，就是圖個舒服安全。實質駕駛起來別克君越的靜音還真好，走在街上外面的廣告聲音幾乎聽不到，途遇溝溝坎坎和減速帶的時候，減震性也不錯，不會有太顛簸的感覺，座位特別舒服，翻毛皮很高檔。
除了這些動力方面其實還好，速度拉起來後就很流暢了。60邁以上重踩油門，提速效果明顯，不過人家說他是1.5的你還要我怎樣，可是我想說的是，你想叫我怎樣，動力充足，隨叫隨到，高速超車能給你充分的自信。
駕駛操控感比較棒，車內各功效操作便捷。底盤懸掛調教的不錯，過減速帶，走坑坑窪窪的路時很舒適，方向感清晰，畢竟5米的車體如果和小車比操控性還是差一些，高速狀況下也很小，超車毫不費力。
結語:
大眾蔚攬：外觀是我最看重的地方，旅行車本來就小眾，缺點是缺少駕駛樂趣，但作為一款家用車而言，這樣的操控感才是滿分。別克君越：對舒適性方面要求挺高的，別克君越各方面都能達到我的要求，上下班代步動力夠用了。我給大眾蔚攬 88分，別克君越 91分，別克君越的總體表現讓我很滿意，特別是它的外表和內飾。縱使兩車的檔次和價格差不多，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在大路上可以市場看到別克君越，我堅信別克君越的未來一定大火，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。在真正開過它後，我想說五個字：沒讓我失望！那麼，開完大眾蔚攬，再花24萬開別克君越，車主說了真心話。大家是否認可它？