新能源汽車存在充電困難、普通燃油車的油耗/動力表現中規中矩，在這樣的尷尬處境中，HEV油電混動汽車正好彌補了這個不足，其不需要專門的充電設備、汽車油耗也要遠低於普通燃油車、乘坐舒適性更好，是買車的不錯選擇。但是想到其搭載的行車電池，不少車主望而興嘆，認為換一塊電池的價格，幾乎可以買一輛五菱之光了，那麼油電混動車能買嗎？換一塊電池要多少錢？凱美瑞車主看到維修單，表示不能接受。
日系「兩田」的混動技術美名遠揚，二者任選其一，都能很好地滿足我們的日常出行，今天就以豐田凱美瑞為例，新款廣汽豐田凱美瑞電池組不限公裡/不限年限質保，買它大可放心使用，但是2.5L凱美瑞雙擎豪華版車型（混動的丐版車型）的裸車價，要比2.0L凱美瑞頂配（鋒尚版）貴約3.4萬，加之道聽途說的高昂的電池更換費用，很多車主「慫」了，以至於不少車主最終選擇2.0L純燃油版車型，那麼混動版車型到底值得購買嗎？我們來算一筆帳。
單從油耗入手來對比，仍然是以差價為3.4萬元的2.5L凱美瑞雙擎豪華版車型和2.0L凱美瑞頂配（鋒尚版）來進行對比，假設兩車平均每年的行駛裡程約為2萬公裡，按照今日92號汽油6.99元/L計算，根據車主們的油耗反映來看，凱美瑞混動的百公裡平均油耗為5L，凱美瑞2.0L車型的百公裡平均油耗為8L，以此計算，凱美瑞混動一年的加油費用約為6990元，凱美瑞2.0L一年的加油費用約為11184元，兩者一年的油費差距為4194元。加之3.4萬元的差價，買凱美瑞混動的車主大約需要8年的時間才能彌補回來。
這樣來看，買凱美瑞混動確實不划算，但是混動汽車的行駛質感要遠高於普通燃油車，汽車起步、日常堵車、急加速，甚至是車內的電器設備，混動車則主要是電池來驅動，從而節省了發動機驅動的油耗，減少了車內噪音。而當電池的電量不足時，發動機會自動啟動，在驅動汽車的同時還可以為電池充電，剎車時電能的回收也是給電池充電的一種方式，行駛過程中完全不用擔心電池沒電的問題，所以大部分買混動汽車的人，不是注重的油耗，而看重的是行駛品質，油電混動車還是值得購買的，尤其是經常開車的車友們，混動車是開的公裡數越多，越能體現它的價值。
那麼混動汽車換一塊電池貴真的是「天價」嗎？前不久有位豐田凱美瑞混動車主，他拿出了當時的維修單。當時在開車過程中，車主發現儀錶盤上顯示「檢查混合動力系統」的提示，於是車主其4S店檢查，經檢查之後，維修人員說需要更換電池組，但是在看到維修單時，車主懵了，210元的工時費、21680元的電池總成，車主表示不能接受，不過幸運的是該汽車正好在保質期內，免費更換電池，只需交工時費即可。由於電池組需要預約，在此期間，車主依然開著愛車在市區行駛，由於沒有了電池的輔助，此時汽車的百公裡油耗已經升至12L左右，幾乎是中大型SUV的油耗。
所以，處於普通燃油車和新能源汽車之間的HEV油電混動汽車，如果我們注重行駛品質、日常使用汽車的頻率比較高，相對於充電設施還不完善的PHEV汽車，HEV汽車是值得入手的，而對於我們擔心的混動汽車的電池更換費用，其故障率幾乎為零，並且像在售的很多混動汽車，一般都是質保8年/20公裡，也有像凱美瑞一樣終身質保的，雖然換一塊電池的維修費用挺高，讓很多車主不能接受，但是只要質保期內，我們幾乎不用掏錢，還是值得購買的。
最後，大釗想問大家一個問題，如果你也打算入手一輛混動汽車，你會選擇油電混動，還是油耗更經濟的插電式混動呢？歡迎留下你的看法！