放眼目前，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，一款好車很難被購車群體無情拋棄。「大放異彩」的大眾途嶽，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「油耗王」獵豹CS10，已然成為愛車人士首選的座駕之一。汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如C4世嘉和桑塔納。
提到大眾桑塔納1和大眾桑塔納2，陳先生可謂感受良多，他為兄弟開了5個月的C4世嘉，前些日子，他又換了大眾桑塔納，目前為止已經3個月，行駛了4800公裡，大眾桑塔納真的是一款性價比高的好車嗎？兩車比照，究竟差異點在哪裡？一起來看看他是如何說的吧！
先開C4世嘉
外表：最喜歡的就是外表了。前燈說不上來好賴，但是後燈絕對很別致，從前往後看很酷，側面看非常犀利，從後方看比較一般，車漆很厚，掛了個三輪，三輪車漆都掉了，我車毫髮無傷。
內飾沒什麼可說的，簡潔大氣。中央控制臺想吐槽一下，為啥不能在儀錶盤電子液晶屏裡顯示時速麼，座位舒服，中控臺是軟質材質，比同價位的其他車用料良心，先說幾個不足吧，後排地臺顯小，沒有最後排出風口。
還可以，空間也不小，可以放蠻多東西。就是不能放倒後排座椅也是一個遺憾吧，空間夠用，尤其是最後排腿部空間不是很大，尾箱容積一般，不大不小夠用。
感覺特別舒服，開起來十分愜意。嗓音控制方面表現十分好，遠超同檔次其它車型，懸架有點硬，過減速帶的時候，座位舒適，襯託腰部。
超車動力也足夠了，慢慢就正常了。轉速過了1500上速還是挺快的，尤其是過了2500，沒地說，發動機非常不錯，1.6T的動力也很帶感，車體重，起步肉，但車速起來後。
緊湊型轎車，駕駛感受很準，套用一句話：指哪兒打哪兒。底盤是值得表揚的地方，搭乘舒適性不錯，過濾震動好，方向感覺沒什麼虛位，沒有虛位哦，高速有感覺，離合，變速自如。
再開桑塔納
外表：整車外表不奢華，看上去簡單大氣，有一種簡約的美感。另外還有後車燈越設計越醜，缺一塊啥意思啊，不過這一代設計已然不錯了，個人感覺顏值比較大氣，腰線也很漂亮，工藝沒得說，是漆有點薄。
內飾的配置不用我說了吧，實在是。沒事採用布制座位，內飾風格簡單大方，我個人比較喜歡新大眾桑塔納的中控臺，簡單大方，車頂沒有把手，也沒有化妝鏡，後排也沒有閱讀燈。
空間滿分，家用完全夠用的，所以很滿意。老人和小孩坐乘空間會更大，整體沒有壓抑感（身高180以內），第一排儲物箱很好，可是最後排沒有儲物箱啊，這個設計不好，尾箱空間很寬敞，足夠家用出差。
駕駛員舒服了就行了。空調製熱成效不錯，很快車內就暖和，懸掛偏硬，過減速帶或者坑窪地區反饋較大，家用車型空間不錯，第一排跟後一排人體工程學設計的座椅很舒適的。
如果動力不強勁的話。捨得給油，動力能跟上，引擎都是大眾品質，有質量保障，動力還算可以吧，起步稍微緩點，加速倒是也挺快。
反正個人決定好開就行，沒有什麼不便之處，沒有什麼想法。過濾震帶，咚咚咚的，指向還可以，方向盤的輕重比較適中，買車就怕媳婦開車說方向沉，剎車有時候感覺沒底氣，表現一般。
結語:
C4世嘉：外觀漂亮，就是看著外觀好看，價錢合適買的，操控可以，很精準。大眾桑塔納：這車就不要追求什麼舒適性了，價格擺在這，在同級別裡有優勢就好，動力的話我也不是那種激進駕駛的人。我給C4世嘉 89分，大眾桑塔納 95分，我對大眾桑塔納還是相當滿意的，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。雖然有些方面沒有C4世嘉優秀，不過我還是堅持買大眾桑塔納。現在非常多有地位的人在開大眾桑塔納，我相信大眾的品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在開過這款車後，我的感受是七個字：他們都是性價王！那麼，13萬提了輛C4世嘉，對比開過的大眾桑塔納，車主給了中肯評價。不知各位有何不同的看法呢？