1、11月全國乘用車市場回顧零售：11月乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，實現了連續5個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-11月的零售累計增速-8.3%,較1-10月累計增速-10.2%提升2個百分點，體現行業的穩步回暖態勢。今年全國乘用車市場7-11月增速保持強勢態勢。這首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖。其次是新能源車零售的翻倍回暖態勢明顯，推動車市走強。
由於去年年末春節前購車啟動較早，這也使今年11月傳統車零售191.3萬輛，同比增量5.7萬輛，同比增速僅有3.1%，較10月的4.4%稍弱。近期個別地區出現新冠病例，「外防輸入，內防反彈」也使零售回暖速度放緩。11月新能源車零售16.9萬輛，同比增量9.7萬輛，同比增速136.5%，乘用車零售市場滲透率8.0%，成為乘用車零售增長核心動力。
11月豪華車零售同比增長27.0%，環比10月增長5.0%，保持強勢增長特徵。消費升級的高端換購需求依舊旺盛，德系豪車年末趨穩，特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現超強。
11月自主品牌零售同比增長9.0%，環比10月增長9.0%；市場份額39.1%，較同期份額增長0.4%。自主品牌傳統車零售同比持平，新能源車同比增速翻倍。國有自主表現超強，紅旗、長安、長城、奇瑞等品牌傳統車同比高增長。
11月主流合資品牌零售同比增長3.0%，但環比10月增長1.0%；其中日系、美系品牌份額走強，同比份額增加3個百分點。
20年1-11月的全國乘用車市場累計零售1700.2萬輛，零售同比累計下降8.3%，今年累計銷量同比淨減154.0萬輛，約佔去年零售總量8.3個百分點。今年零售下降主要是受到春節偏早和疫情因素對上半年影響225.0萬輛，7-11月零售同比增加65.0萬輛,如果12月保持11月的15.0萬輛淨增量，全年預計零售損失140.0萬輛，下降7.0%。
出口：11月乘聯會乘用車出口8.2萬輛，同比增87.3%。其中自主品牌出口達到7.0萬輛，同比增長108.0%，合資品牌出口下滑37.0%。上汽乘用車、吉利、長城、奇瑞出口表現都是倍增，其中上汽乘用車的新能源出口超強。
生產：11月乘用車生產227.8萬輛，同比19年11月增長8.0%；1-11月累計生產1715.6萬輛，同比下降8.1%，減產151.1萬。11月豪華車生產同比增長24.0%，合資品牌同比增長1.0%，自主品牌同比下降7.0%，其中自主SUV生產同比下降10.0%。
批發：11月廠家批發銷量226.3萬輛，同比去年11月增長11.3%，環比10月增長9.2%。1-11月累計批發銷量1745.1萬輛，同比下降7.8%，減少147.5萬輛。今年的自主品牌傳統車低迷導致年末走勢不強。
庫存：11月末廠家庫存減少13.7萬輛，渠道庫存增加9.9萬輛。1-11月的渠道庫存相對減少12.0萬輛，9-11月的經銷商庫存持續小幅補充,11月補充力度較大。
新能源：11月新能源乘用車批發銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環比10月增長24.8%。其中插電混動銷量3.0萬輛，同比增長160.0%。純電動的批發銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。
11月電動車高低兩端強勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量4.8萬，份額提升到純電動的32.0%。B級佔比23.0%，同比增長較強。
11月新能源乘用車市場頭部企業表現優秀，前三強企業突破2.0萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強共佔新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規模優勢逐步體現。
傳統自主車企新能源持續走強，長城汽車、廣汽埃安等也高增長，大集團新能源表現分化加劇。蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企依舊保持強勢增長。
11月普通混合動力乘用車批發4.2萬輛，同比去年11月增長13%。
來源: 同花順金融研究中心