遙想新中國剛成立之時，中國工業發展水平落後，很多大工程都需要依靠外國的專家和技術介入，如今短短幾十年過去，中國科學技術發展神速，在高鐵、橋梁、隧道等方面都有了顯著進步，甚至還承接了不少國家的基建項目，被其他國家形象地稱之為「基建狂魔」。當然這並非只是玩笑之舉，背後是中國實力的顯現。
就拿橋梁行業來說，以目前的科技建造水平，中國在這方面還真就沒有服過誰，就連在橋梁建造領域有很高造詣的美國都不得不承認，中國實力確實非常厲害。不過事實擺在面前，由不得他們不承認，目前全世界著名的十大橋梁，分別是，1.北盤江大橋，2.普立大橋，3.四渡河特大橋，4.清水河大橋，5.巴魯阿特大橋，6.張家界澧水大橋，7.抵母河大橋，8.壩陵河大橋，9.矮寨特大懸索橋，10.六衝河特大橋。就有9個出自中國人之手，美國卻不幸一個都沒有。
拿事實說話，是作為科學家的基本素養，是誰都無法掩蓋的真相。世界橋梁排行榜，除了第五名被墨西哥的巴魯阿特大橋拿走之外，其他九名都被中國橋梁承包了。其實這樣傲人的實力如果放在之前或許連中國人自己都會驚呆了，如今中國歷經改革開放的偉大曆程，各方各面發生了翻天覆地的變化，加之中國山多地上，地貌類型複雜，要想發展經濟必須要解決交通瓶頸，因此在中國大地上，數不清的高速、高鐵、橋梁拔地而起，構建了中國經濟發展的大動脈。
目前排在第一名的橋梁當屬北盤江大橋，修建的初衷也是為了解決雲南、貴州兩省的交通問題，在當時也是相當費錢的大工程，只不過就現在道路打通之後給兩省人民帶來的巨大利益面前，這些簡直都不值得一提。
當然，我們也不會故意抬高自己貶低他人，我們建設大體量橋梁主要是為了發展經濟需要，像美國沒有超級大橋，並非是美國技術有多不好，而是美國地廣人稀，經濟發展受交通困擾問題不突出，也就完全沒有必要建了。