原計劃在去年就開工的昆明滇緬大道快速路改造工程，由於昆楚高速二號線的工期與設計問題，並未如期建設。近日，昆明市住建局發布了此項工程造價諮詢招標公告，透露了滇緬快速路的最終修建方案，也預示著這條昆明西北部的重要進出通道，可能在今年開工建設。
滇緬大道快速路本身是昆楚高速二號線的入城段。昆楚高速二號線是昆明到楚雄的第二條高速公路，於2016年開工建設，原計劃今年2月即建成通車，其在昆明的入城段就是滇緬快速路。滇緬快速路本來計劃去年開工建設，但由於昆楚高速的工期以及設計問題被延後。按照最新工期，昆楚第二高速將在明年通車，作為高速入城段，滇緬大道快速路也應該與昆楚第二高速同步建成。
滇緬快速路西起西三環滇緬大道立交，沿目前的滇緬大道向東，過黃土坡立交後向東延伸至學府路，全長3公裡。去年，昆明市提出修建滇緬快速路時並未公開建設方案，但在近日發布的招標公告中，設計方案確定為全程高架。城市內快速路建設一般有兩種方案，一種是在重點路段開挖下穿隧道，另一種是修建高架。和前者相比，修建高架橋造價較低，工期較短，這可能是滇緬快速路選擇全程高架橋的的主要原因。
國外城市拆除高架橋前後的市容對比但滇緬快速路採用高架橋方案，可能會引起沿線居民的爭議甚至反對。
滇緬快速路全程在昆明三環以內，深入城區，沿線正是目前昆明正在積極開發的區域，人口密集。除了早期建成的國際花園、聯邦國際、榕園、坎城小鎮、假日城市等樓盤，正在開發的西城時代、金泰國際，以及計劃開發的黑林鋪城改、昆明玻璃廠改造等項目，都在滇緬快速路兩側。高架橋的修建在方便區域居民出行的同時，往往也會帶來景觀破壞、視線幹擾、噪音汙染等問題，所以市區內修建高架橋總是伴隨巨大爭議。
國內外許多城市都因為市區內橋架橋的副作用而取消原有的建設計劃，有些城市，比如甚美國波士頓、韓國首爾和中國上海都拆除了一些早先修建的高架橋。