今年5月底，2020年的「新一線城市」榜單火熱出爐了，這個榜單是由《第一財經周刊》的新一線城市研究所依據品牌商業數據、網際網路公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據對中國337個地級以上城市排名而出。主要根據商業資源集聚度、城市樞紐性 、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性等五大指標綜合評比後劃分確定，為什麼每次新一線城市榜單出爐，總是會引起社會的廣泛討論呢？
實際上，我們發現「新一線城市」這個概念是由新一線城市研究所在2013年發起的，當然這個實際上並非官方提法，同樣一二三四線城市的說法也更多的是流行在大眾之間，也是衡量和劃分城市的一種標準。我們知道，城市間的等級劃分可以按照不同的標準，比如按照行政級別可以劃分為直轄市、副省級城市、地級市和縣級市等；從國家戰略角度可以劃分為全球性城市、國家中心城市、區域中心城市等。
實際上新一線城市研究所發布的榜單不僅僅包括15座新一線城市，這份榜單是對我國337座地級以上城市的全榜單，包括4個一線城市、15個新一線城市、30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市、128個五線城市。位於我國所有城市頂端的就是北京、上海、廣州和深圳這四個一線城市，由於每年都是這四座城市，所以一線城市榜單人們關注的很少，但是「新一線城市」榜單就不一樣了，因為入選的15座城市幾乎每年都有變化，每年都有進出，一旦滑出榜單，那就變成了二線城市，而進入榜單，則似乎與一線城市無限接近了。
那麼今年是哪十五座城市入選「新一線城市」榜單呢？入選2020年「新一線城市」榜單的十五座城市依次是成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、瀋陽、青島、合肥和佛山。跟2019年榜單對比來看，重慶從第三位上升到了第二位，而杭州則下滑到第三位；天津從第七位上升到了第六位，而蘇州則下滑到了第七位；鄭州從第十位上升到了第九位，而長沙則下滑到了第十位；瀋陽從第十三位上升到了第十二位，而青島則下滑到了第十三位；而去年位於榜單第十四位和第十五位的寧波和昆明則被擠出了榜單，取而代之的是合肥和佛山兩座城市。
2019年15座新一線城市分布圖
「新一線城市」榜單每年都有變化，就近三年來看，2018年和2019年榜單分別由一座城市進出，而今年有兩座城市進出，實際上意味著城市之間的競爭更趨向劇烈。從另一個角度來說，也就是在我國城市體系中，除了北上廣深四座一線城市外，第二梯隊的城市之間競爭是十分激烈的，這一群體的城市數量應該超過二十座左右。從地區來看，長江三角洲地區今年合肥取代了寧波入選，城市總數沒有變化，依舊是四座新一線城市；珠江三角洲地區增加了佛山，擁有兩座新一線城市；而西南地區昆明出局，剩下成都和重慶兩座城市。
如果從近五年的「新一線城市」數據來看，成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、長沙、青島和瀋陽這十一座城市連續五年都入選新一線城市，表現十分穩定。此外廈門、無錫、大連、寧波、昆明、鄭州、東莞、合肥和佛山等城市都有進出榜單的現象。比如此次落選榜單的寧波入選了2016年至2019年前四年的新一線城市榜單，此次是首次落選該榜單。而昆明則只有2019年剛入選新一線城市榜單，可謂位置還沒有坐穩，此次就出局了。
我們再來看看今年新晉入選榜單的合肥和佛山這兩座城市，在前四年的榜單中都沒有出現這兩座城市，此次都是首次入選。從榜單變化情況來看，有些區域的城市發展有整體衰落的跡象，其中北方地區的城市表現尤為明顯，大連在2016年和2017年入選榜單後，此後就沒有出現了，青島的排名也從2016年的第九位持續下滑，到今年位居第13位，按照趨勢幾年後說不定就擠出榜單了，瀋陽的整體位次也有所下滑，目前位居第12位。大家預測一下，明年的「新一線城市」榜單，哪些城市可能會出局，哪些城市可能會入選呢？