國道騎行，你不能不知道的危險
引題
其實爬呂梁山是挺期待的，之前翻越太行山走了段山間谷地，沒有辛苦爬坡的徵服感和爽快放坡的速度感，所以希望呂梁山能給力。今天只有80多公裡的路程，難度還比不過北京妙峰山，同樣的爬升高度，今天40公裡，妙峰山是21公裡，所以呂梁山的坡度是不大的，只是一路大貨車很多。由於是兩車道，遇到塞車時，雙向大車擠滿道路，只能選擇在路中央，提心弔膽，加快馬力，趕在大車發動前超越。尤其最後10公裡，遇到的全是22輪的大貨車，不能避開車，只能避開危險並行爬。大貨車慢，我也慢，但不能更慢，最終安全地超過200多輛，甚是喜悅。下山途中還誤入了一個以為是古村落的小村，又多騎了幾公裡。不埋頭趕路，來一場山西深度遊，你會發現很多驚喜，山西的人文資源其實非常豐富。
今天行程分享
日期：2020年7月18日，星期六。
路線：從汾陽市出發，沿307國道，翻過呂梁山，到達呂梁市。
裡程:87公裡，累計687公裡。
累計經過縣市:22個
所見
今日途徑地多是村莊，正好感受一下農村新面貌。
下圖是很有韻味的老宅子，歷史感十足，但是廢棄了，看樣子像是某個時期的鎮政府。
小蔥長勢不錯，顏值也高，挺直挺直的，在路邊長著但也缺水，但品嘗一下還有點甜味兒。
看下圖山邊伸出的那個管子，你知道是幹啥的嗎？我研究了半天，沒研究明白。
看下面這個圖景，這是現代版的窯洞。注意到上方那個洞口了嗎？你知道是作何用的？我自娛自樂，猜想是像長徵二F運載火箭上面的逃生口一樣，一旦遇到緊急情況從上面口出來。
看到這個標語，我想了半天。都騎過去了，又回來了，拍一張照片兒。留著以後再想想，這大山溝裡邊的黑惡勢力主要想幹嘛呢？是想攔大車收保護費嗎？
吃午飯的功夫就堵塞了一大片，後來才知道這一塞就是3，4公裡。塞車的時候跟司機聊,了解到這裡經常塞車，司機指著我的車說「你這個電車上不去」，我說我是自行車，他說「自行車更上不去了，我們上去都費勁呢，淨是大坑你趕快回去吧」。艾瑪，我都騎40公裡了，再返回去多可惜呀。
因為出發之前的歷練，所以今天難度不大，可以走走停停，停下來就找人聊天，簡單了解一下沿途風土人情。
山腰上有個護林站，跟護林員聊了會兒。我說山上都是野樹，那玩意兒還用看嗎？樹沒啥好看的，要看也是看護禁止放羊啊，禁止採伐啊，要麼就是啥都不讓，連採蘑菇都不行，要不然就是有野獸，我就問他，你們看野獸幹啥呀？他說誰告訴你有野獸，上面有我們種的聖誕樹，主要是看那個。哦，原來如此。我好奇地找了半天才找到一顆，還不到一米高，還是樹寶寶。
誰知道這個車中間那倆大罐子是幹啥用呢？
估計不容易猜到，公布答案吧。這個車是天然氣車，那大罐子就是用來裝天然氣的，裝一罐能跑個七八百公裡，比汽油省老多了。
不過我這個更省油，更低碳。下面是我接下來要爬的坡，一個比一個高，眼看馬上要到山頂，其實還有很多等著我。
國道的坡度普遍不大，特別是這種走大車的，但到冬天就不好玩了，很容易結冰，所以路面讓他們給壓出了坑坑窪窪的大坑。估計新藏線、川藏線的路況跟這裡的也差不多。
吭哧吭哧一路，終於看見到頂的標識牌兒。雖然被灰塵覆蓋了一大半，但看見他還是眼淚汪汪的。
山頂海拔1654米，對我這個平原長大的還是挺高的。爬坡的時候出了一身汗，過了山頂，那風啊嗖嗖的，超級涼爽，特別是下坡的時候，吹的鼻涕一把眼淚一把的，估計在9月份往下放坡的時候就必須帶長手套，要不然會凍手。
到山腳下看見一個村兒，這個牌樓修的挺別致，我以為又是個古村呢，遂進去看看。
好奇心驅使到村裡轉了一圈，結果比我們老家的村兒都新，還是撤吧。
遠眺整個山頭，全是窯洞。不過這些窯洞全都廢棄了，村民們都搬到山下來，搬到磚瓦結構的房屋裡。
對，上一張圖就是這個村兒原來的樣子，現在新村修理的整齊、漂亮，說明老百姓生活水平普遍提高了，居住條件也得到了巨大的改善， 估計沒人願意住窯洞了，畢竟基礎條件有限，你不能在一個坑坑裡邊挖個3室1廳吧，很容易坍塌的，關鍵，上水下水也不好整，泡個澡啥的也沒有條件啊。
呂梁這邊的居家院落結構是下圖那樣的，不像一路上經過的河北，山西東部一帶一般都秀個很大的院門，然後還有一堵叫什麼什麼牆的，屏在門口很氣派，但是這邊都是相對簡單實用一些，一個簡單的小門，房屋結構類似於窯洞，圓窗，平頂。我看有些房屋上還種著草木，那麼問題來了，防水是如何做的呢？有時間可以研究一下。
呂梁的山坡上原來種莊稼，現在都退耕還林，整個山區都在做封山育林。我問路邊的農民，他們的耕地在哪兒，他就指著河谷旁邊的照片。疑問來了，像這種山區，耕地本來就有限，各村的人口規模還都不小，農民的收入如何保障呢？
最後一站到達呂梁市區，印入眼帘的就是這幾個廢棄的大圓筒子，應該是N多年前的小水泥廠，他為啥不拆了呢？太有礙觀瞻了。
如果說上圖是歷史的痕跡，那麼下圖就是今日的痕跡。
這就是我一路跟著大車爬坡的結果。可氣的是口罩外邊乾淨，裡邊卻很髒，難道灰是從我嘴裡邊出去的？
騎行國道心得
如果長途騎行，國道是首選，如果你對各省的路況比較熟悉，那麼可以選擇省道、縣道什麼的，比如北京山上的路大部分都是省道、縣道，沒有大貨車，私家車也很少，路況非常好，騎起來非常舒服、安全。如果對路況不熟悉，就不要輕易嘗試這些等級的道路。國道還經常修修補補，其他的道路會說斷就斷，都不會提前通知的。國道屬於國家幹線公路，路況信息雖然沒有專門的機構實時發布，但總能查的到相關路況信息，相對要靠譜一些。
國道沿線人口相對密集，所以相對更為安全。但國道目前是大貨車的主場，我們這些騎行的絕對算得上弱勢群體，特別是長途奔襲的同志們。因為長途都是重裝，行動起來不那麼麻利，經常會被大貨車欺負，比如它們疾馳而過會濺你一身水，從你身邊貼近呼嘯一下形成的氣流會讓你不好控制平衡，等等，你會遇到很多狀況。
騎行這段時間（包括前幾年也騎行過國道線路），對國道上騎行有些體會，說出來與你分享。
整體而言，東部和平原地區的國道路況相對較好，路面相對較寬，比如本次出行開始走的107國道，基本是雙向4車道，還預留了3-4米的輔路，這種路面騎行相對安全，咱可以在輔路上自由騎。而中西部地區和山區的國道路況要差很多，基本上都是雙向2車道，預留輔路寬度都不會超過2米，比如今天走的307，到山區後輔路也就1米寬，帶著駝包，跟大貨車一起並行，特別考驗技術和膽識。
騎行國道做如下分享：
1.安裝後視鏡，只要左側的就可以。很多國道的維護情況堪憂，輔路上全是小石子，沙礫，而且還有各種金屬碎屑、鐵絲及貨車司機扔下的各種生活用品。安上後視鏡，能看到你身後的大車動向，如沒有車輛，則可以到主路上騎，因為主路上光滑，沒有扎胎的風險。當然了，一直走輔路最安全，但對於重裝的自行車，胎壓本來就不高，重載後後胎馬上就癟了，很容易被扎。所以，後視鏡是很有必要的。但用後視鏡，你要有距離感，這玩意兒都是非標準化的，做好判斷，才更安全。右側就用不著安裝了，你都靠邊走了，右側只能看到溝。
2.不要太靠邊騎，你越靠邊，貨車就越擠你，它速度如果很快，在氣流的衝擊下，你很容易失去平衡掉到溝裡。現在的國道都設計排水溝，大部分不深，但對於重載的你，掉下去也不是那麼輕鬆能再上來。稍往裡邊靠，大貨車過來會主動避開，這樣騎起來反而更為安全。
3.爬坡的時候，特別是在山區路況，那些重載的貨車爬坡很慢，當然了咱自行車也很慢。這時，千萬不要和它並行，本來輔路非常窄，你爬坡時一用力會擺龍，控制不好方向，這時和貨車並行是非常危險的。所以，要麼你加力快速超過它，或慢下來讓它過去，跟在它後邊，保持2-3米的距離，相對安全。大貨車都是斷氣剎，一般不會溜車，所以跟在它後邊相對並行更安全。
4.爬陡坡時，不在輔路上騎，就在主路上。貨車司機對於他車輛右下方是有盲區的，你自行車又矮，在這位位置他們看不見。你在他前方，他就能看見。所以在主路上騎，貨車司機能看到你，他絕不會傻到去追尾你。他按喇叭別管他，他要是想超你，會到對向車道超你，而且會離你遠遠的。如果他按喇叭，你靠邊，他就會從你身邊呼嘯而過，這時反而危險。
5.下坡要格外小心。國道路況普遍不好，會有很多坑坑窪窪，所以速度一定要控制好，儘量不超過30公裡，剎車要時常點剎控制速度。一直剎車，時間長了剎車片會失靈，特別是油剎的，會存在抱死的狀況。在輔路上騎要格外小心，速度快，輔路如果石子多，很容易把輪胎磕破，而且容易導致側滑，非常危險。
6.帶個口罩，非常必要。不是為了防病毒，是防灰。我這一路上吸了很多灰塵，這幾天把口罩帶上了，感覺好很多。