特斯拉和馬斯克成為近年來全球科技圈最熱門的公司和人物，頻頻登上各大科技網站的頭版頭條，這家公司的發展歷程是怎樣的？馬斯克又有著怎樣的故事，CNN以編年體的形式呈現給大家。
2003年
特斯拉橫空出世——7月1日
特斯拉由馬丁埃伯哈德(Martin Eberhard，上圖)和馬克塔彭寧(Marc Tarpenning)創立，他們分別成為執行長和財務長。當通用汽車公司結束了EV1項目並銷毀了他們的電動汽車後，埃伯哈德和塔彭寧受到啟發創建了這家公司。他們以著名發明家、電力領域的先驅尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)的名字命名他們的公司。
2004年
馬斯克進入特斯拉
埃隆馬斯克(Elon Musk)也參與其中。這位靠PayPal發家致富的企業家，幫助領導了特斯拉的首輪融資，並自掏腰包投資了635萬美元。在那次投資之後，他成為了董事會主席。
2005
蓮花(汽車)的車身設計
特斯拉與英國跑車製造商蓮花汽車公司籤署了一份合同。Lotus提供了特斯拉第一款汽車Roadster的底盤和車身設計。
2006
谷歌創始人投資
谷歌創始人謝爾蓋布林(Sergey Brin)和拉裡佩奇(Larry Page)在馬斯克牽頭的B輪融資期間對該公司進行了投資。
Roadster誕生——7月19日
特斯拉發布了Roadster原型設計。
並不是秘密的「秘密計劃」——8月6日
馬斯克公布了他的「秘密」計劃：「先造跑車(賣掉)，用這筆錢造一輛大眾買得起的車(賣掉)，再用這筆錢造一輛更便宜的車。同時，也提供零排放電池的選擇。」
2007
領導層洗牌——8月8日
埃伯哈德(如圖)辭去執行長一職，進入公司顧問委員會，此舉引發了爭議。麥可馬克斯(Michael Marks)是特斯拉的早期投資者，他將擔任臨時執行長，直到企業家兼賽車手澤夫?德羅裡(Ze'ev Drori)在11月底成為永久執行長。
馬斯克崛起——11月26日
埃隆馬斯克被命名為2007年度企業家。
2008
創始人間的爭鬥開始——1月
聯合創始人馬丁埃伯哈德和馬克塔彭寧離開了公司。
馬斯克得到第一輛Roadster——1月
第一輛Roadster被交付給埃隆馬斯克。
Roadster組裝線開啟——3月17日
Roadster開始量產。
馬斯克接手公司——10月
馬斯克就任執行長並解僱25%的員工。
為錢所困——11月
特斯拉手頭只有900萬美元，而且可能無法將跑車交付給已經花了10.9萬美元購買的客戶。該公司通過發行可轉換債券從投資者那裡獲得了4,000萬美元的資金，以幫助其避免破產並實現生產目標。
2009
遇見Model S——3月26日
特斯拉推出了Model S原型車，這是一款豪華四門轎車，518馬力，起價7.6萬美元。
梅賽德斯出手
戴姆勒公司(Daimler AG)斥資5,000萬美元收購了特斯拉10%的股份。在導致經濟大衰退的金融危機幾乎讓這家電動汽車製造商破產之後，這筆現金注入幫助拯救了特斯拉。
創始人起訴馬斯克——6月10日
前執行長馬丁埃伯哈德指控埃隆馬斯克篡改記錄，並以誹謗罪起訴他。他說馬斯克在採訪中不公平地將特斯拉的延誤和財務問題歸咎於他。在訴訟中，埃伯哈德聲稱特斯拉在將他的Roadster交付給他之前故意將其損壞。
能源局的貸款——6月23日
特斯拉從美國能源部獲得4.65億美元貸款。
特斯拉成立新總部——8月18日
特斯拉宣布將把公司總部和動力開發部遷至加州帕洛阿爾託(Palo Alto)。
2010
特斯拉上市——6月29日
特斯拉以每股17美元的價格在納斯達克上市，該公司的IPO籌集了2.26億美元。
豐田押注——6月30日
豐田汽車(Toyota Motors)投資5000萬美元，與特斯拉(Tesla)成立了一家合資企業，開發電動汽車和零部件。
費利蒙市市工廠開工——10月27日
特斯拉搬進了加州費利蒙市的一家工廠。這家工廠以前是由通用汽車和豐田共同運營的一家汽車廠。在這裡，特斯拉開始生產Model S，並最終將Model X和Model 3生產線添加到工廠。
2011
馬斯克炫耀Model S——10月2日
馬斯克在加州費利蒙工廠的私人活動上展示了Model S的原型車。
2012
Model X來了——2月9日
在加利福尼亞州霍桑的特斯拉設計工作室，特斯拉宣布了Model X，這是一款鷹翼門SUV。
特斯拉車主免費充電——9月24日
特斯拉汽車公司在加州推出了超級充電站網絡，包括6個充電站，允許Model S車主免費充電。
2013
特斯拉早期的艱難時期
馬斯克傳記作家阿什莉萬斯(Ashlee Vance)表示，Model S發布後，特斯拉股價暴跌，威脅到它的生存。根據他的書《埃隆馬斯克：特斯拉、SpaceX和對美好未來的追求》，馬斯克當時已經與谷歌達成協議，以60億美元收購該公司。但特斯拉5月份的銷量有所回升，馬斯克得以退出交易。
特斯拉盈利——5月8日
特斯拉首次公布季度利潤。大約一周後，該公司通過發行債券和股票籌集了10.2億美元來償還美國能源部的貸款。
特斯拉起火——10月1日
一輛特斯拉汽車在西雅圖與路上的碎片碰撞後起火。這名司機沒有受傷，但這是隨後一系列起火的第一起，這些事件促使該公司為車輛的底盤增加了額外的保護。
2014
超級工廠改變業務——2月
特斯拉出售20億美元債券，為其在內華達州的超級工廠提供資金。這家工廠為Model 3轎車生產電池。
半自動駕駛——10月
馬斯克在一次公司活動上介紹了半自動駕駛技術。
2015
特斯拉為家供電——4月
該公司推出了Powerwall家用和Powerpack工業電池組。它們可以支持太陽能屋頂業務，並儲存轉換後的太陽能，供以後使用。
特斯拉購買工具和模具——5月
特斯拉汽車公司收購了密西根州的工具和模具製造商Riviera Tool & Die，並將其更名為特斯拉工具和模具工廠，以簡化Model 3的生產。
籌集更多資金——8月20日
特斯拉以7.38億美元的價格出售269萬股股票，為一系列基礎設施項目籌集資金，其中包括一家電池廠和Model 3的新生產設施。
鷹翼門Model X——9月
特斯拉開始推出鷹翼門Model X。這款豪華SUV起價約為8.9萬美元，但通常售價超過10萬美元。
自動駕駛上路——10月
被稱為「自動駕駛」的半自動駕駛開始在特斯拉汽車上推廣。這個標題有點用詞不當，因為司機仍然需要把手放在方向盤上保持警惕。
2016
Model 3才是未來——3月31日
特斯拉發布了Model 3，這是一款針對大眾市場的車型。
更多資金用於擴張——5月
特斯拉出售14.6億美元的股票來籌集資金，以提高Model 3的產量。
馬斯克估計，該公司需要在加州費利蒙市的工廠投資20多億美元，才能實現到2018年底生產50萬輛汽車的目標。
馬斯克吹牛——5月4日
馬斯克對特斯拉的生產能力做出了大膽的預測，預計特斯拉2017年下半年的產量將在10萬至20萬輛之間，2018年將完成50萬輛整車，約為2016年產量的6倍。事實證明，這一預測大錯特錯：特斯拉在2017年下半年只交付了約5.5萬輛汽車。
自動駕駛事故——5月7日
一名使用特斯拉司機輔助系統的司機遭遇致命事故。
這標誌著與特斯拉「自動駕駛」功能相關的一系列撞車事件的開始。「自動駕駛」功能並不是完全自動的，它要求駕駛員將手放在方向盤上。
最安全的汽車?——6月13日
特斯拉宣布，美國國家公路安全交通管理局(National Highway Safety Traffic Administration)對Model X進行了有史以來第一次完美的安全評級。
SolarCity——8月1日
特斯拉同意以26億美元收購SolarCity。該公司由馬斯克的堂兄弟創辦，馬斯克是該公司的董事長，並對其進行了投資。
電力小島——11月
特斯拉接管了人口約600人的美屬薩摩亞大烏島(Ta'u)，並將其改造成太陽能和電池微電網，以測試其提供的100%可再生能源。
與此同時，特斯拉宣布，它已經收購了德國Grohman Engineering公司，該公司專門從事製造自動化。
2017
騰訊投資——3月
特斯拉宣布，騰訊控股將出資18億美元收購特斯拉5%的股份。
騰訊當時是中國「最有價值的公司」。
豐田退出——6月5日
豐田拋售了其在特斯拉的股份。
電池供電的澳大利亞——7月
特斯拉贏得了在澳大利亞南部安裝世界上最大的電網電池的合同。
2017年12月1日，總裝機容量為100兆瓦的電力設備接入電網。
股票崩潰——7月6日
在短暫佔據全球最有價值汽車公司的寶座後，特斯拉股價暴跌，原因是其Model X和Model s未能按時交貨的消息令大眾失望。該公司損失了120多億美元，約佔其市值的5.6%。
推出拖拉機掛車——11月16日
特斯拉宣布計劃在2019年生產一輛電動半卡車。
特斯拉幫助波多黎各解決電力問題——10月
颶風瑪利亞過後，特斯拉為波多黎各的「德爾尼諾醫院」帶去了700塊太陽能電池板。
2018
生產落後——1月
Model 3轎車的生產問題很多。該公司說，未能達到生產目標，過去三個月只生產了2,425輛Model 3轎車。他們本預測每周生產5000輛。
特斯拉進入太空——2月6日
伊隆馬斯克將特斯拉跑車發射進了太空。跑車搭乘的是他另一家公司SpaceX的火箭。
特斯拉實現目標——7月2日
特斯拉終於達成了每周生產5000輛Model 3轎車的目標。
Model 3熱銷——8月1日
Model 3超越日產聆風(Nissan Leaf)，成為全球最暢銷的充電式汽車。
特斯拉這年的銷量超過5.9萬輛，日產的銷量約為5.7萬輛。
馬斯克發推事件——8月7日
「我正在考慮以420美元的價格將特斯拉私有化。以資金擔保。」特斯拉執行長埃隆馬斯克在推特上表示要將公司私有化。此舉導致特斯拉股票在停牌前飆升逾10%。馬斯克後來放棄了私有化計劃。
內部調查事件——8月
前特斯拉安全員工卡爾漢森(Karl Hansen)向美國證券交易委員會(the Securities and Exchange Commission)提交了一份舉報，稱特斯拉阻止了對其內華達州超級工廠內各種犯罪活動的內部調查。
美國證券交易委員會起訴馬斯克——9月28日
2018年8月7日，美國證券交易委員會起訴特斯拉CEO埃隆馬斯克，稱其在推特上向投資者發表「虛假和誤導性」聲明。
當月晚些時候，馬斯克在twitter上嘲笑了SEC之後，與SEC達成了2000萬美元的和解，並辭去了特斯拉董事長一職。
該公司還支付了2000萬美元的罰款，並承諾監控馬斯克的社交媒體使用情況。
美國司法部調查——10月26日
特斯拉宣布，美國司法部一直在調查該公司。
這家電動汽車製造商表示，它遵守了美國司法部關於特斯拉Model 3生產「公開指導」的「自願要求文件」。
司法部想知道該公司是否在生產能力上誤導了投資者。
稅收抵免結束——12月31日
在特斯拉銷售了足夠多的電動汽車後，一項針對電動汽車的7500美元政府稅收抵免政策結束。
信用的缺失實際上提高了特斯拉的價格。
特斯拉則將其Model 3、Model S和Model X的價格下調了2000美元。
2019
裁員——1月2日
特斯拉宣布將裁減7%的全職員工。
高管離職——2月20日
特斯拉的首席律師宣布，由於文化不適應，他將離開公司。
去年12月加入特斯拉的首席法律顧問戴恩布茨溫卡斯(Dane Butswinkas)只是一連串離職中的一個。
1月，財務長迪帕克阿胡亞(Deepak Ahuja)離職。
推特事件再起風波——2月26日
美國證券交易委員會要求一名聯邦法官判馬斯克藐視去年達成的和解協議。
馬斯克2月19日在推特上表示，「特斯拉2011年生產了0輛汽車，但2019年將生產50萬輛左右。」
幾小時後，馬斯克發了一條後續推文，表示該公司今年實際上只會交付40萬輛汽車。
有關生產的推文似乎違反了2018年達成的一項協議，該協議要求對馬斯克的所有公司通訊進行審查。
取消經銷商——3月1日
馬斯克概述了最終生產3.5萬美元Model 3的計劃。
為了實現這一目標，特斯拉表示，將關閉大部分門店或經銷商，並解僱零售工人，以便在經濟上有可能生產更便宜的車型。
後來，馬斯克修改了計劃，重新支持門店經營，並將大部分車型的價格提高3%。
特斯拉推出Y型SUV——3月14日
特斯拉推出了其Y型SUV，這是針對大眾市場設計的。
特斯拉預計，這款車將成為其最暢銷的車型，銷量將超過Model 3轎車。