洛陽火車站將再次迎來升級改造，新區開元大道西段將新增一座近百米高地標建築！15日，市城鄉規劃委員會2018年第一次會議召開，審議並原則通過《洛陽火車站綜合交通樞紐規劃設計方案》《河南省規劃院洛陽科技研發中心項目總平面圖及方案》《洛陽新區體育中心自行車場館改造工程設計方案》《中弘卓越城G區(極座)總圖及單體設計方案》等。
核心提示
洛陽火車站將再次迎來升級改造，新區開元大道西段將新增一座近百米高地標建築！15日，市城鄉規劃委員會2018年第一次會議召開，審議並原則通過《洛陽火車站綜合交通樞紐規劃設計方案》《河南省規劃院洛陽科技研發中心項目總平面圖及方案》《洛陽新區體育中心自行車場館改造工程設計方案》《中弘卓越城G區(極座)總圖及單體設計方案》等。
本報今起對相關規劃方案進行公示，敬請關注。
洛陽火車站北廣場遠期規劃效果圖
1 洛陽火車站規劃南北兩大廣場，打造綜合交通樞紐
時隔20多年後，洛陽火車站即將再次迎來大提升，未來將功能更完善、換乘更便捷、外觀更大氣！
作為鄭州鐵路局下屬普速鐵路第二大客運站，洛陽火車站多年來一直是我市的重要城市窗口，在我市交通運輸體系中發揮著重要作用。按照市委、市政府加快構建現代基礎設施體系的工作部署，洛陽火車站此次將提升為綜合交通樞紐，集鐵路、長途客運、地鐵、公交等諸多城市交通功能於一體。
按照《洛陽火車站綜合交通樞紐規劃設計方案》，我市將按照「統一規劃、分步實施」原則，近期優先實施南廣場提升、長途汽車站北遷等工程，二期將建設北廣場及春都遊園等。
●功能更完善
洛陽火車站現有站房於1992年正式開通使用，佔地面積1.6萬平方米，主體設計二層、局部三層，建築面積2.1萬平方米，其中直接為旅客服務的設施共約1.85萬平方米。
按照規劃，洛陽火車站南廣場改造提升主要包括地面景觀工程、站前地下空間改造提升工程、地鐵2號線站點工程、遊客服務中心及公共服務中心等。
未來，洛陽火車站綜合交通樞紐總建築面積將達到13.6萬平方米，是現有面積的6倍多。其中，地下空間建築面積7.8萬平方米，主要包含地下通道、停車場、地下商業、軌道交通站點等；地上建築面積5.8萬平方米，除主站廳外，還將新增遊客服務中心、公共服務中心等。
此外，位於玄武門大街(原道南路)與金谷園路交叉口東南角的洛陽長途客運站，將北遷至洛陽火車站綜合交通樞紐西北角，以緩解玄武門大街現有的交通壓力。
●換乘更便捷
作為綜合交通樞紐，洛陽火車站未來將按照「一體化近換乘」設計建設，實現鐵路、長途客運、地鐵、公交、遊客疏散等多種功能的有機統一。
區域對外交通方面
王城大道快速路建設已全面啟動，該快速路專門留有直通洛陽火車站的高架連接線。道北區域的瀍澗大道改造、光華路斷頭路打通等工程也都在有序推進。
未來，洛陽火車站南廣場進出車流主要通過王城大道快速路、紗廠北路、玄武門大街(原道南路)3條主幹道及解放路、金谷園路2條聯絡通道進行集散；北廣場進出車流主要通過瀍澗大道、春都路等進行集散。
綜合交通樞紐內部交通組織方面
將在南、北廣場上建設多個由扶梯、垂直電梯和步梯組成的「垂直交通核」，將多種交通方式在地面層、地下層串聯，方便旅客在各種交通方式中換乘。
進站方面
南廣場地下一層布局社會車輛停車場、計程車停車場，地下二層為地鐵；地下一層設有安檢區，可直接進入火車站候車。
在南廣場東南角布置公交站場，通過地下通道與火車站連接，旅客能通過地道抵達火車站進站。
位於北廣場西側的長途客運站也將與南、北兩個廣場建設連接地道，可通過垂直交通從下沉廣場出地面，並進入火車站候車。
出站方面
在火車站西側地下一層出站通道處，旅客經由換乘大廳可以便捷地與其他公共運輸進行換乘，用時均不超過10分鐘：
往西或南方向，通過扶梯行至負二層，換乘地鐵，距離135米；
往東方向，通過玄武門大街(原道南路)地下人行通道，換乘公交，距離410米；
往南方向，可在地下一層進入計程車上客區，距離75米；
往西或北方向，通過南、北廣場連接通道，換乘長途汽車，距離385米。
●外觀更大氣
作為洛陽重要的城市窗口，洛陽火車站建築應該反映莊重大氣的城市氣質。
該規劃設計方案以「古韻新風」為設計原則，在火車站南廣場改造提升中，會將中式大屋簷、傳統紋飾圖案和古典韻律等建築符號賦予站房。其中，火車站站廳改造隨站前地下空間改造提升工程同步實施，站房外立面改造隨同站房內部改造計劃同步進行。
此外，南廣場站房東西兩側的新建遊客服務中心和公共服務中心設計風格與站房統一，三棟建築共同圍合出站前廣場莊重大氣的城市重要開放空間。