圖為推介會現場。中新社記者楊志雄 攝
中新網廣西新聞2月3日電(記者 楊志雄 黃豔梅)廣西憑祥市3日在南寧舉行中歐班列(憑祥—河內)國際聯運推介會，憑祥市市長武曉輝面向中越物流、外貿企業家代表推介憑祥市經濟社會發展情況及區位、政策等優勢和中歐班列(憑祥—河內)組建情況。
廣西壯族自治區商務廳副廳長譚秀洪、崇左市副市長陸輝、中國鐵路南寧局集團有限公司副總經理賀湘平、中鐵國際多式聯運有限公司總經理李翀宇、中鐵貨櫃南寧分公司總經理李寧新、越南鐵路運貨公司總經理阮政南等應邀出席推介會並致辭。
憑祥市市長武曉輝接受媒體採訪。中新社記者楊志雄 攝
憑祥市地處祖國南疆，與越南一市三縣(諒山市、文朗縣、高祿縣、長定縣)接壤，邊境線長97公裡，有「中國南大門」之稱。全市總面積650平方公裡，總人口20萬人，流動人口8萬多人。
憑祥處在中國—中南半島經濟走廊、中越「兩廊一圈」、中國—東協自由貿易區、泛北部灣經濟區的交匯處，是「一帶一路」的重要前沿門戶節點城市，也是中國通往越南、東協最暢通、最便捷的陸路大通道和廣西通往東協唯一的鐵路通道和最便捷的公路通道，是服務「一帶一路」發展有機銜接的重要門戶城市和服務西南中南地區開放發展的重要支點口岸城市。
武曉輝介紹，憑祥擁有豐富的口岸資源，轄區內有友誼關公路口岸和憑祥鐵路口岸2個國家一類口岸、平而關水路口岸1個國家二類口岸、弄堯(含浦寨)、叫隘、平而、油隘4個邊民互市點，鐵路、公路、水路口岸一應俱全，是廣西口岸數量最多、種類最全、規模最大的邊境口岸城市。憑祥同時聚集多個國家平臺戰略，包括憑祥邊境經濟合作區、憑祥綜合保稅區、沿邊金融綜合改革憑祥試驗區、憑祥重點開發開放試驗區、全國首個國檢試驗區中國—東協邊境貿易憑祥國檢試驗區，以及正在積極申報建設的中越憑祥—同登跨境經濟合作區。
官方統計，2017年，憑祥市外貿進出口總值完成824億元人民幣，同比增長10.45%，佔全區外貿進出口總值的21.32%，繼續位居廣西第一。邊境小額貿易進出口總值519億元，分別佔崇左市、自治區、全國的82.29%、62.06%、19.77%。
當前，隨著「一帶一路」倡議的日益深化，東協國家經濟的快速發展高，市場開發的日趨成熟，進出口貨物在數量和數值的逐步加大，鐵路運輸已成為連接西南大區、中南大區和東協國家的最低廉最有效的交通方式。
武曉輝稱，憑祥鐵路口岸作為國家一類口岸，廣西唯一的邊境鐵路口岸，中國通往東協最便捷的鐵路大通道，連接歐亞大陸與東協的鐵路大陸橋的橋頭堡，發揮的作用越來越重要。開通中歐(憑祥—河內)鐵路班列符合「一帶一路」倡議，符合中新南向通道互聯互通建設方向，符合中國和東協人民利益需要。當前，中歐(憑祥—河內)鐵路班列完全具備開通和常態化運行所需的基礎條件。
一是具備鐵路設施硬體基礎。憑祥鐵路作為建國後自主修建的第一條跨境鐵路，從中國南寧到越南安員381公裡，牽引定數1000噸，可承載牽引11個重車。中歐(憑祥—河內)鐵路班列在運輸上具備運量運能大、不需換裝減少貨損、抵達時間穩定、通關手續便捷、邊際費用較低等優勢。
二是具備了快速通關服務的軟環境基礎。中歐(憑祥—河內)鐵路班列在異地完成報關手續，並將貨物運單、箱號、車號等信息及時向憑祥海關、檢驗檢疫、邊檢部門報備，抵達憑祥後辦理完畢海關轉關、通關及聯檢部門查驗手續僅需要1小時左右。
三是具備市場環境和需求基礎。當前，中國—東協貿易結構正逐步發生變化，出口至東協國家的電子配件、汽摩配件、建材等對運輸時間要求不高的大宗商品貿易佔比逐步提高，有珠江三角洲和南寧本地的電子產品、韓國過境的電子產品和珠江三角洲的建材、成都照蓉歐物流有限公司韓國過境的電子產品和越南往歐洲的電子產品等，市場需求巨大，開通中歐(憑祥—河內)鐵路班列的市場環境已具備。
四是具備了首發運行先例的成功經驗。2017年11月28日首趟從南寧始出發的中越貨櫃班列編組15輛，抵達憑祥站辦理轉關手續後出發抵達越南同登站交付越方；12月1日由越南安員站發往集團公司管內金城江站的跨境返程班列從憑祥鐵路口岸站順利入境，實現了中越跨境貨櫃直通班列的雙向對開。
隨著「一帶一路」倡議的深化，中新互聯互通南向通道的建設，為中歐(憑祥—河內)鐵路班列的開通和常態化運行帶來了歷史機遇，中國—東協的經貿合作進一步深化，中國、東協地區各國的經濟社會快速發展，憑祥作為口岸通道服務功能的日趨完善，為中歐(憑祥—河內)鐵路班列的開通和常態化運行奠定了基礎。(完)
【編輯：馮抒敏】