過年在家這幾天，和朋友討論了一個話題：現在純電動車越來越多，不管是因為限牌城市的剛需，還是因為年輕車迷的嘗鮮，未來也將會有更多的人成為純電動車的車主。但是就目前市場來說，純電動車的價格總體來說還是比傳統燃油車更高一些。如果將10萬元作為主流家用代步車的價格門檻，那麼同類型的純電動車基本要到15萬元以上。
如果預算有限，還非得買純電動車，是不是就真的只能考慮那些「老年代步車」了呢？我們先不急著給出結論，今天就以10萬元作為購車預算，來看看市面上到底有沒有產品力以及品質都很出色的純電動車可以選。
出身名門：東風雷諾e諾
對於10萬元級別的純電動車，我首先想到的是雷諾e諾這款車。我清晰地記得，e諾在去年成都車展上市時，補貼後僅6.18萬-7.18萬元的售價，真的刷新了我對合資品牌純電動車價格門檻的認知。這款產自東風雷諾的e諾，定位於純電動小型SUV。6萬多起售，頂配才7萬元出頭，掛的還是大大的雷諾標，這個價格可比很多同級自主品牌車型都要便宜。
嚴格來說，雷諾e諾並不是「特供車」，它的燃油版車型在全球多地有售。雷諾e諾其實是一款油改電車型，只不過其燃油版車型雷諾Kwid並未在國內發售。Kwid是雷諾針對亞洲和美洲部分市場研發的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西等地有著非常不錯的銷量表現。考慮到Kwid這款小型SUV出色的海外市場表現，結合國內消費者對於SUV的喜愛以及新能源汽車大潮的來臨，東風雷諾在其基礎上研發出純電動版車型雷諾e諾而推向國內市場。
既然價格很驚喜，那麼續航裡程怎樣呢？雷諾e諾搭載的電動機最大功率為33kW（45馬力），最大扭矩為125N·m，並採用風冷系統的電池組，容量為26.8kWh，NEDC續航裡程為271km。在7kW慢充狀態下4小時可將車輛電量從0充至滿電，在30kW的快充狀態下僅需半小時即可將電量從30%充至80%。續航裡程雖不算很長，但是作為日常代步車來說，雷諾e諾的表現也足以勝任。
在外形方面，e諾的品牌辨識度還是很高的，起碼一看前臉，就能看出這是一輛雷諾。相比其他品牌前臉越來越相似的新車，e諾的氣質還是很獨特的。e諾的外形基本延續了K-ZE概念車的設計，帶鍍鉻飾條的封閉式前中網、分體式頭燈辨識度鮮明。
內飾方面，中控臺採用縱向布局，沒有太多亮點。空調出風口、方向盤局部都加入了藍色裝飾勾勒，中控臺碩大的8英寸觸屏是中控臺最大亮點，搭載了EASY LINK智能互聯繫統，提供4G-WiFi連接功能，可使用在線娛樂和智能語音識別，提高日常用車便利性。用戶還可通過手機App實時查看車輛狀態，以及查找附近充電樁。
用實力說話：比亞迪元EV
上面說的是一款合資品牌純電動小型SUV，下面再來聊一款自主品牌純電動小型SUV。如果說國內哪家車企在新能源技術領域算得上領軍地位的話，相信比亞迪肯定位列其中。不僅在汽車領域有口皆碑，在汽車電池技術方面比亞迪更是行業的佼佼者。現在比亞迪最暢銷的新能源車，就是元EV系列，其在2019年全球新能源車型銷量榜上高居第四。那麼，元EV這款車表現為何會如此優異呢？
目前市場上在售的比亞迪元純電動版車型分為EV360和EV535兩種，後者是前者的後繼車型。EV535系列整體比EV360貴了大約2萬元左右，其中EV360目前官方售價為8.99萬-10.98萬元，而EV535官方售價在10.99萬-13.99萬元。它倆最顯著的變化在於電池方面，EV360的電池容量為42kWh，續航裡程為305km。EV535的電池容量則是53.22kWh，續航裡程可達410km。由此看來，EV535相比EV360在續航裡程上的提升相當顯著，當然比上面的東風雷諾e諾跑得就更遠了。
在外觀方面，元EV系列採用了比亞迪家族最新的「Dragon Face」家族式前臉設計，大嘴式的進氣格柵配上上揚的大燈組，讓整車看起來更具動感。作為強調個性化的小型SUV，比亞迪元EV也提供了水晶白、蒼穹藍、活力橙、法蘭紅、鈦空灰共計五種車身顏色，其中黑白、黑紅、白藍三種撞色車身設計更增添了外形的摩登氣息。後掛式的備胎被大家稱之為「小書包」，這一般用於像牧馬人這樣的硬派越野車上，而小巧的元EV配上後，反而顯得跨界風濃鬱。
在內飾方面，比亞迪元EV採用了和「大哥」比亞迪全新唐/新款宋Pro相似的設計風格，中控臺走極簡的路線。在中控臺上方，配備了一塊大尺寸中控液晶顯示屏，不僅提升了內飾的科技感，也使功能操作變得更為便捷。此外，正副駕駛席兩邊圓形的空調出風口也提升了內飾的活力元素。
有顏又有貨：帝豪GSe
上面介紹的是兩款純電動小型SUV，最後要為大家推薦的是一款跨界風格的緊湊型SUV，換換口味，它就是來自吉利的帝豪GSe。吉利近幾年的發展勢頭真可謂是相當迅猛，得益於沃爾沃的資源共享，在研發能力、技術水平、品質把控等諸多方面都取得了不俗的成績。吉利旗下一款定位於緊湊型SUV的跨界車帝豪GS，自上市以來憑藉其出挑的外觀以及出色的性價比，每月銷量均穩定在萬輛以上，得到了市場的認可。
在電動化潮流洶湧的當下，以一款暢銷燃油車為基礎延伸出一款新能源車，是很多品牌常見的玩法。所以，帝豪GSe也就應運而生了。從名字上來看，在GS的後面加上了「e」，表明了自己純電動車的身份。帝豪GSe的誕生，也告別了吉利當時全系只有帝豪EV一款純電動車型的尷尬，成為了吉利家族的第二款純電動產品。
同樣還是要來交待一下帝豪GSe的相關信息，目前GSe分為500和600兩款車系，其中500的官方指導價為10.98萬-14.98萬元，600隻有尊尚型一款車，售價為15.98萬元。其中500系列搭載最大功率120kW（163馬力）、最大扭矩250N·m的電動機，NEDC續航裡程為400km；價格更高的600系列搭載了最大功率130kW（177馬力）、最大扭矩270N·m的電動機，NEDC續航裡程為450km。
帝豪GSe在外觀方面基本延續了燃油版GS的大部分特徵，只有全封閉的前臉可以看出這是一款純電動版帝豪GS。內飾也延續了燃油版的風格，變化更是微乎其微。在配置方面，帝豪GSe全系標配了主動限速功能，高配車型還配備了高德導航。儘管帝豪GSe是一款基於燃油車開發的純電動SUV，但是由於其電池被布置在了底盤中部，因此並未影響後備廂空間。
寫在最後
回到開篇我們聊的那個話題，「預算10萬元能不能買到一輛產品力不輸給同價位燃油車的純電動車？」答案應當是肯定的。上面這三款車可以說是各有各的特點：雷諾e諾出身名門，卻低價入市，可以說是去年新上市純電動車裡的一個驚喜，但是不足300km的續航裡程也讓它只能成為一款城市代步車；元EV有著比亞迪強大的新能源技術和市場影響力做後盾，加上不高的售價和可觀的續航裡程，想不火都難；吉利帝豪GSe雖然價格最高，但無論是從續航裡程還是各方面的產品素質來說，都比那兩位更出挑。如果是你，這三款車你會怎麼選？