最近，網上出現了一族解放軍新型6X6裝甲車的圖片，長期以來"只聽樓梯響不見人下來"的新6輪裝甲車，這次終於有了著落。
第一張新6X6裝甲車圖片
後續又有多張新6X6裝甲車圖片出現，但是細節有所不同，可能不是一種車型。上面這張軍網的圖是一種。
6*6裝甲安防車
6*6裝甲安防車
6*6裝甲安防車
上面這三張圖是另一種，兩者的差別在於後視鏡的，裝甲布置，車身側門等細節。由此看來應該是兩款不同車型正在測試。
由於第一種車圖片太少，沒有露出全部車體和炮塔，就先緊著第二輛車說，
看起來這種6X6裝甲車採用常規6x6裝甲車設計，駕駛員和車長都位於車體前部，而車內載員則通過車尾的液壓跳板出入裝甲車而非中國裝甲車上傳統的側開式裝甲門，這是一種比較西方化的設計。但是從踏板上的輪廓看，應該還保留了一個備用的側開門。
這是92式裝甲輸送車的尾門，典型的側開門
美國斯特瑞克裝甲車的液壓跳板門
美國斯特瑞克裝甲車的液壓跳板門，這樣門開的大，方便物資和人員上下車，注意踏板上也有備用側開門
炮塔似乎是遙控的無人炮塔，以便為裝甲車內的載員艙提供更大的空間。炮塔頂部配備有一具光電桅杆和一個廣角觀察裝置，兩側則各配備一組多用途榴彈發射器，其主要武器是一挺重機槍，但很可能是一種模塊化武器站，可以根據需要換裝各種不同的武器。
車體前部裝有用於兩棲行駛的可摺疊防浪板和破障鏟，與其他兩棲車輛一樣，該車在車尾兩側裝備有水上航行所用的涵道式螺旋槳。其發動機進氣口和排氣口則設在車輛頂部。在車體兩側都各有兩個射擊孔，並在側面配備有觀察用的攝像機，這套系統很可能能為乘員提供360度的環形視野。再算上前面提到的炮塔頂部的廣角觀察裝置，新6X6裝甲車十分重視視野問題。
這種新車很可能是為包括武警部隊等內衛部隊研製的警備裝甲車，可承擔維和救援反恐等多種任務。
至於為什麼需要新6X6裝甲車，一個是WZ551系列裝甲車性能已經滿足不了需求，二是吸收了多年來維和反恐等任務的經驗教訓，需要新的裝甲車。
先說WZ551的問題，WZ551輪式裝甲運兵車是中國第一種輪式裝甲運兵車，解決了有無問題，但是性能並不好，有先天不足。其底盤和發動機都是民用品，是以從德國引進的奔馳2030型7.5噸越野汽車（國產型號為西南汽車廠TiemaCX22006X6重載卡車）和道依茨風冷柴油發動機系列為基礎生產的，也就是說WZ551裝甲車並不是整體作為一輛軍用車輛設計的。
WZ551用了奔馳2030（TM2030）越野卡車的底盤
裝甲車是繞著底盤造的，由於底盤的限制，WZ551在載重方面不盡如人意，這就限制了WZ551的方方面面，包括裝甲、武器和改裝空間。據傳WZ551的載重極限為20噸，不能滿足解放軍對輪式裝甲車車族化體系化的需求，因此當08式8X8步兵戰車出現後，WZ551開始從解放軍中退居二線，除了PLL05型120mm自行迫榴炮和其他一些車型還在服役，其他的WZ551系列大多交付武警和維和部隊使用。
08系列車族
08系列光是叫得上名字的車型就有十幾種，還不算外貿的。儼然成為中國新一代通用輪式底盤，圖為解放軍的輕型機械化旅進攻，全部是08系列車族
武警部隊的WZ551
另外就是吸取WZ551多年來使用的經驗教訓。
中國維和部隊在南蘇丹遇襲
2016年7月10日，南蘇丹政府軍與反政府軍在首都朱巴交火，中國維和步兵營在外執行任務期間突然遭襲，中國維和人員2人犧牲、2人重傷、3人輕傷。
官兵的傷亡原因是一枚60mm迫擊炮彈砸穿了維和部隊使用的WZ551裝甲車的頂甲並爆炸，這個並非WZ551裝甲車防禦力不佳，而是設計之初就沒考慮過頂部防禦迫擊炮的問題，只要求全向防禦7.62mm機槍彈，正面防禦12.7mm重機槍。
這在現在多樣化的威脅環境中明顯不夠用，因此可以看到新6X6加強了裝甲。
另外在執行任務中，時常會見到對方設置路障的情況，輪式步戰車不是坦克，不可能直接撞過去，這樣很可能會拋錨，然後就危險了。因此維和部隊定製的GA06式裝甲防暴車專門要求加裝破障鏟，這個新6X6也延續了下來。
中國北方車輛研究所研發的GA06式裝甲防暴車
另外就是視野問題，在執行任務的時候情況非常複雜，周圍各個方向可能都有敵人，保障側後視野非常重要，不然很容易被人"斷後路，堵巷子"，因此新裝甲車的側後都有攝像頭，能提供360度視野。
另外雖然看的不太清楚，但是似乎新6X6採用了"V"型防爆底盤，這是為了應對路邊炸彈和地雷，之前WZ551曾在肯亞被地雷炸毀，還是老問題，設計之初就沒有這方面考慮。
出口肯亞的WZ551被地雷炸毀
可能有人會問直接把解放軍的08式步兵戰車拿來用不好麼？主要問題就是08車族作為8X8太長了，在狹窄街道轉向不便。而武警和維和部隊有著充分的維護6X6裝甲車的經驗，研製一個新6X6剛好。
目前應該屬於多車型競標測試階段，就看哪個車型能中標。
本文為科普中國網軍事頻道原創，作者大炮兵主義。轉載請註明來源和作者