2019年3月，根據蘇州鐵路樞紐總圖，蘇州北站將按照國家級高鐵樞紐啟動建設，成為中國高鐵的重要節點。
根據相關鐵路方面的消息，蘇州北站也將分流上海虹橋站的壓力，這個分流本質上與通蘇嘉甬鐵路大通道密切相關，通蘇嘉甬鐵路是長三角地區重要的南北向鐵路。
下面就是蘇州北站的位置地圖，這個站點緊鄰蘇州市區。
按照一般的思路，蘇州市區距離上海市區有一段距離，上海虹橋站與蘇州北站應當是沒有直接的關係，那麼蘇州北站如何分流上海虹橋站的壓力呢？
事實上，上海虹橋站目前是滬杭鐵路、滬寧鐵路的交點，因此很多長三角地區的南北向交通是要繞行上海虹橋站的，蘇州北站與通蘇嘉甬鐵路建設之後，長三角地區多了一條南北向的通道，因此上海虹橋站壓力也將被分流。
蘇州北站作為國家級樞紐的範圍大約是0.55平方公裡，按照這個面積實際上目前蘇州北站周圍的地區，都將內如蘇州北站樞紐的範圍。
在探討蘇州北站與上海虹站關係問題上，二者在東西的方向上相距甚遠，分別服務於蘇州、上海，二者並沒有功能上面的重疊。
蘇州北站與上海虹橋站實際的關係，是發生在南北方向上，目前上海虹橋站實際承擔了長三角地區南北方向的過境交通。
隨著通蘇嘉甬鐵路的建設，長三角地區的交通將從蘇州北站通過，而不需要經過上海虹橋站，這將成為一個長三角地區的南北方向大通道。
蘇州北站建成之後，將成為長三角地區一個重要鐵路樞紐，也是中國高鐵一個非常重要的節點。
隨著蘇州北站的建設，通蘇嘉甬鐵路也將擁有一個國家的鐵路樞紐，通蘇嘉甬鐵路也將分流長三角地區一些其他的南北向的鐵路通道。
下圖表示了通蘇嘉甬鐵路與蘇州北站的關係，從圖中可以明顯的看出這個通蘇嘉甬鐵路大通道是長三角最短的一個距離，比繞行上海虹橋站要近了很多。
綜上所述，雖然蘇州北站距離上海虹橋站比較遠，二者在東西向的鐵路交通上面是沒有重疊的。
但是由於通蘇嘉甬鐵路的建設，長三角地區南北向的交通將從上海虹橋站西移，從南通到寧波方向的鐵路大通道不需要繞行上海，因此蘇州北站其實就是分流了上海虹橋站的壓力。