美團做打車，滴滴做外賣。從去年開始，原本業務幾乎沒有任何交集的美團和滴滴兩大巨頭，都為對方突如其來的侵入「鬧」的不可開交。滴滴創始人程維曾表態，「爾要戰，便戰」。如今看來，這場「戰爭」不可避免，而最尷尬的則是餓了麼……
近日，美團打車剛被曝出將於3月16日在北京、上海等7個城市上線。與此同時，滴滴外賣也加快了對外賣市場的布局。
美團打車0抽成招募司機，滴滴外賣保底1萬招募騎手
2017年2月份，美團率先在南京推出「美團打車」服務。還未來得及擴張，就因未取得從事網約車經營的資質，被北京、南京、上海交通部門先後約談。但隨後，美團在上海順利拿到運營資質。
12月，美團成立了出行事業部，在南京試水10個月後，美團開始在打車市場全面出擊，在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，包括南京八城推廣其打車業務，美團APP的「打車」頁面，北京和上海兩地開始接受司機和乘客報名，一切都「劍指」滴滴。
公開信息顯示，美團打車對司機的待遇可謂誘人。前2萬報名的司機（北京為前5萬）將享受3個月0抽成的優惠，恢復到正常抽成比例僅為8%。與之相比，滴滴此前20%的抽成（滴滴之後調整了計價方式，取消司機端20%抽成，但車主的收入與之前相比並無明顯變化）來說，具有不小的吸引力。除此之外，司機獲得的額外獎勵，門檻更低。
就在美團成立出行事業部當月，滴滴要做外賣的消息也被媒體傳的沸沸揚揚。而這場業務大跨越，也是因為美團的打車業務給滴滴造成了一定的危機感，才選擇的絕地反擊。
2018年3月1日，滴滴招聘騎手的信息在網上流傳。宣傳海報上寫明「即刻加入滴滴騎手月入超一萬」的字樣。
截圖顯示，滴滴外賣的騎手分「忠誠騎手」和「自由騎手」兩種。其中，「忠誠騎手」月保底10000元，要求每周在線時間大於48小時；而「自由騎手」可以隨時接單，訂單收入翻倍。
貓妹致電滴滴外賣客服了解到，滴滴外賣確實在招募騎手，具體條件為：18到55周歲，有健康證，無紋身。滴滴外賣服務將直接嵌入在滴滴出行App中。目前開放的只有無錫一個城市，未來會在其他城市逐步開放。
滴滴外賣客服提供的註冊頁面顯示，目前可供註冊的城市僅為無錫。此外，註冊成為騎手需要用戶填寫姓名、身份證號、緊急聯繫人等信息，並上傳身份證和健康證照片。
滴滴外賣月收入保底一萬元是否在同行業算高薪？貓妹查了查無錫美團外賣的招聘信息發現，絕大多數公司開出的薪酬為5000~8000，有些包住宿，只有一家公司開出的薪酬可能破萬，為6000~12000。
由此看來，滴滴外賣給騎手的薪酬確實在同行業算較高水平，也能看出滴滴打算投入重金要和美團死磕到底了。
美滴「大戰」硝煙四起，「尷尬」了餓了麼
美團做打車，滴滴做外賣，相互涉足對方的業務領域，結果尷尬了餓了麼。
打車市場在滴滴收購Uber中國之後，基本上一家獨大，市場份額穩居90%以上。而外賣業務領域不同，此前美團外賣、餓了麼、百度外賣三足鼎立，在餓了麼收購百度外賣後，雖然百度外賣仍保持獨立運營，但實際上外賣市場僅剩美團外賣和餓了麼兩家。
近日，第三方數據機構DCCI發布《2017中國網民網絡外賣服務調查報告》，報告顯示，在主要的第三方外賣訂餐平臺中，美團外賣競爭優勢明顯，美團外賣以79.9%的用戶滲透率、53.9%的用戶使用份額位列行業第一，以53.9%的份額同樣居於第一位；而餓了麼以29.8%排第二，百度外賣13.7%排第三，其他平臺僅佔2.6%。即使將百度外賣的份額算作餓了麼的，兩者之和仍不及美團外賣。
何況半路殺出個程咬金，滴滴外賣的突然切入，餓了麼除了措手不及，更多的是尷尬。好歹美團還有周邊服務的等細分業務，而餓了麼的業務主要靠外賣支撐，未來處境多少讓人擔憂。
更尷尬的是，前不久不斷傳出餓了麼創始人張旭豪與阿里巴巴對賭失敗，將出讓公司由阿里巴巴全面接管的消息。3月2日，多方消息人士也透露，阿里巴巴集團擬以95億美元收購餓了麼所有股份，收購行為將在三個月內完成。但阿里與餓了麼方面對此均不予置評。
對此，百度外賣的員工也吐槽職場變動太大：「我先是百度員工，然後是餓了麼員工，現在又要變成阿里員工了，可我明明什麼都沒有做啊。」
一旦阿里收購餓了麼的消息公布，基本上可以確認，徹底背靠阿里的餓了麼或將打響一場「反擊戰」。
新的戰役主角還是那兩家「歡喜冤家」，你們猜是誰？
而涉足打車的美團、外賣的滴滴，又能帶來哪些不一樣的驚喜，都是消費者最期待的……