（天下網商記者 王安憶）2020年是新造車玩家們的關鍵。
3月5日晚間，蔚來汽車宣布再次完成2.35億美元可轉債融資項目，這是蔚來今年的第三筆可轉債融資。
一周前，才與合肥達成框架協議，中國項目總部正式落戶安徽合肥，投資總額超過100億元後，蔚來再次對外釋放利好消息。
蔚來儼然已擺脫了"最慘"的頭銜，可其他造車新勢力們仍深陷泥潭。小鵬自動駕駛研發副總裁谷俊麗被爆離職，威馬汽車取消全員年終獎，13薪延後至6月發放，各家新造車的新車發布以及交付時間均一再延期。
2020年是造車新勢力們的生死考驗之年，當務之急是要向蔚來學習，想辦法備足"乾糧"自救。
計劃趕不上變化，頻頻面臨考驗
2019年，造車新勢力銷量破萬輛的車企只有蔚來、威馬、小鵬。合眾新能源距離破萬隻差了一點，少部分車企的銷量還在千輛徘徊，還有一部分造車新勢力至今未進入量產交付階段。
原本的2020年，是造車新勢力牟足了勁拼一把的一年。根據此前計劃，前幾名企業均有新車要發布，後面梯隊的企業則應該跨入量產交付的步驟。
蔚來SUV EC6原計劃是今年9月上市。小鵬P7轎車本該在北京車展亮相，並要在今年上半年交付。威馬則要發布兩款新車型，一款是今年4月在北京車展上要發布7系轎車，一款以EVOLVE概念車為原型的SUV車型，或將在今年年底上市。
目前，除了蔚來，小鵬和威馬7系都因北京車展的延期，而退遲車型發布時間。
合眾旗下的哪吒U原計劃將於今年3月上市，如今交付日期近在眼前。零跑原定於今年4月上市第二款量產T03，現也已推遲。原計劃今年年中交付首款量產車型M-Byte的拜騰汽車，量產一度跳票，如今的交付計劃可能再被推遲。
節奏被打亂的造車新勢力，能否如約交付新車也被打上問號。不利之事仍未完，就連第一梯隊的車企也頻頻面臨考驗。
上個月，蔚來被曝出工資延遲發放，高瓴資本對蔚來股票"清倉"，淡馬錫也開始減持蔚來股票，幾度傳出"資金告急"。
2月19日，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生工商變更，其註冊資本由原來的3836萬元下降至2529.5萬元，減少34.06%，中金資本、粵財創投控股退出小鵬汽車股東行列。
近日，曾頂著"特斯拉"光環的谷俊麗被爆已離職，雖不影響其業務，但算得上是小鵬的"門面擔當"。
威馬汽車在去年9月就經歷了大股東變更，以及被吉利21億元天價索賠案，如今也陷入工資危機。3月4日下午，威馬HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎，13薪也被延後到今年6月發放，理由是"去年公司年度KPI不達標"。
在很大程度上，這打擊了員工的積極性，也有威馬員工表示，疫情後，估計會有一波離職潮。
不管造車新勢力方面做出如何解釋，其實還是說明"我們的日子並不好過"。
蔚來仍是頭部企業
造車新勢力都要面臨巨額燒錢的局面。2020年對於新造車玩家們來講，也並非是喊喊"必勝"的口號就能度過的一年。
蔚來李斌曾被稱為是2019年最慘的人，這讓他耿耿於懷，多次公開表示"其實我沒那麼慘，我們還是不錯的。"
現在看來，在造車新勢力中，蔚來確實是不錯，拿到2019年全年銷量第一後，2020年1月銷量也以1598輛仍在榜首。
此前傳出工資延遲發放的消息後，蔚來發起了一項計劃，員工可自願將"十三薪"置換成限制性股票，公司將在員工申請的置換金額基礎上給出1.1的係數溢價。
蔚來一直在想辦法生存下去，為了找錢，2020年就沒停下來過。
其中，蔚來引入其他資本進行可轉債融資的節奏也是越來越頻繁。2月6日和2月14日，蔚來獲得了兩次1億美元可轉換債券。就在3月5日晚間，蔚來宣布再次完成2.35億美元可轉債融資項目。
今年，蔚來已累計獲得4.35億美元可轉債融資，投資方均為單純的財務投資人，而非關聯方。
除了二級市場，蔚來在自主品牌和政府方面尋求幫助。正如李斌說的，"不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法"。
經歷過亦莊國投、廣汽、吉利的"緋聞"後，就在一周前，蔚來與合肥市籤署合作框架協議，中國總部將落戶合肥，同時計劃投資總額超過100億元。
或許多年後，李斌可以考慮下，把這兩年快哭的經歷，笑著講出來。
雖然威馬沒有公開顯示出極度缺錢的現狀，但D輪10億美元的融資是其短期內較為重要的目標。據了解，威馬C輪融資是在2019年第一季度完成，目前累計融資超過230億元。
小鵬則一直被爆出要境外上市融資的消息。上個月，中金資本、粵財創投控股退出小鵬股東行列，小鵬方面的解釋也是，"該輪操作是集團海外重組的一部分。重組是任何企業發展以及優化組織架構的常見行為。"
消息顯示，小鵬此舉是因為正搭建VIE架構（可變利益實體），這也是境內主體進行境外上市採取的常見方式。可見，小鵬是在為境外上市做準備，尋求更多的資金支持。
不知道造車新勢力的境遇是不是與銷量成正比。相比之下，合眾確實更苦一些。
2月10日，合眾復工第一天，哪吒汽車董事長方運舟和CEO張勇，在《致全體哪吒人的一封信》裡指出，將全力確保哪吒U順利上市。
為此，合眾甚至將塗裝車間裡，價值4266萬元的設備抵押給了上海國金租賃，以此獲得國金租賃1.2億元的授信，為哪吒U上市鋪順道路。
不管哪種方法，只要能夠活下去就還有希望。不管是造車新勢力還是對應的創始人，都不想被貼上"最慘"的標籤了。只是，能被貼上標籤說明還被關注著，若真的被淘汰才是最可怕的。