澎湃新聞記者 孫雯
2018-11-30 11:00 來源：澎湃新聞
重慶來福士T4N塔樓近日正式封頂，該棟塔樓高350米，共67層。至此，項目8棟塔樓中的7棟已全面實現封頂，這也標誌著距離重慶來福士2019年項目全面完工更近一步。這座以「朝天揚帆」為設計理念打造的綜合體正式揚起一雙巨型「風帆」。2019年第三季度起，重慶來福士各業態將陸續開業面市，為擁有著近千年歷史的朝天門書寫新的篇章。
設計初心來福士是新加坡凱德集團旗下綜合體旗艦品牌，濃縮了凱德全產業鏈精華，積聚了全球性的資源和經驗。目前在全球共有9座來福士，建成後總建築面積達400萬平方米，總價值近150億新加坡元。其中，重慶來福士是體量最大、投資額最大的項目。
據了解，重慶來福士體量超112萬平方米，由8棟超高塔樓、商業裙樓和一座橫跨高空的「橫向摩天樓」——水晶連廊組成，是一個涵蓋高端住宅、購物中心、辦公樓、服務公寓和五星級酒店的大型綜合體。
由於一同誕生於世界著名建築師摩西·薩夫迪的手中，重慶來福士時常被拿來與新加坡的金沙酒店作比。
「如果說新加坡的金沙酒店建成之後人們才覺得它像是一艘船，那麼重慶來福士是從凱德來到重慶開始，就讀懂了這裡的文化，要打造『朝天揚帆』的形象。」在凱德「創作者」們看來，重慶來福士就是一個為重慶、為朝天門而生的項目。
重慶擁兩江之水而成就了四條水岸綿延數百公裡，形成了著名的碼頭文化。朝天門恰好位於兩江交匯處，嘉陵江與長江於此融合，綠與黃兩相分明的勝景。以「上帝視角」俯視這座城市，整個渝中區由朝天門起始，自西向東地勢逐漸抬高，像一艘巨輪緩緩駛於江面上，朝天門更像是巨輪的船頭。
於是，重慶來福士的設計理念定格於「朝天揚帆」。剛剛封頂的塔樓是最高的兩棟塔樓之一，兩棟超高層塔樓外立面均為弧線造型，像被風吹得微微彎曲的船帆，寓意重慶這座城市乘風破浪、揚帆起航。在明快的線條背後，設計方還詮釋了更深一層含義，這條「帆船」將開向世界，邁向未來，成為重慶向世界開放的門戶。
「跨界」的城市建造者「在重慶來福士項目的打造中，我們除了做好開發商本來要做的工作以外，更多地參與到市政規劃建設當中，成為城市建造者之一。」 重慶來福士項目開發總經理吳煥忠介紹坦言。
據悉，重慶堪稱是「中國交通最複雜的城市」之一，忽而「上天」忽而「入地」的立體的交通體系給日益增長的交通流量加大了壓力。這一交通特徵在朝天門體現得格外淋漓盡致。朝天門是兩江交匯的水陸交通樞紐，也是重慶「城市零公裡」所在處，歷年來因其獨一無二的綜合屬性備受關注。然而，由於多條路網於朝天門匯集，帶來了巨大的交通壓力。未來，隨著重慶城市的崛起，作為城市名片的朝天門片區，將會聚集大量海內外遊客、消費者、商務人群，未來的交通壓力更不可小覷。
重慶來福士北接朝天門廣場，南鄰新華路、陝西路和朝東路，與原朝天門批發市場相連，是這一區域的樞紐。因此，拋開單純做綜合體的想法，凱德為順暢朝天門的通行「跨界」修了一座高架橋。
而單就工程造價上而言，修一座橋的花費是修同樣長度的一條路的數倍。 「為了做好項目和更好緩解朝天門的擁堵，我們下定決心一定要做好交通的改造，我們有請了許多國內外的專業團隊來做我們的交通顧問。」 吳煥忠表示。陝西路和新華路是批發市場，早上4點到下午3點左右車流量非常大，高架橋分為西連結路和東連結路，高架橋修建之後，將打通新華路、陝西路與嘉濱路及長濱路的連結，實現南北和東西朝向道路貫穿互通，化解陝西路和新華路的擁堵。同時也將進入來福士和路過的車輛分流，為每一位到來福士的賓客提供更好的體驗。
據凱德方面透露，重慶來福士建成後，將集成地鐵、公交、輪渡等多種公共運輸方式，構建中國西部首屈一指的大型城市交通生態體系。
商場裙樓LG層局部規劃為公交總站，多達10餘條公交線路可以通往重慶各區域。地鐵1號線起始站——朝天門站將和公交總站共同收納於商場內，系統性管理朝天門區域公共運輸；多個地鐵出入口，可分別通往小什字、陝西路、新華路等方向。這也是在重慶十分罕見的直接接入購物中心的軌道交通，通過購物中心多位一體的公共運輸網絡，令未來出入朝天門片區的人群，都可以十分便捷舒適地進行交通轉換。
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