誰更為先進?我國新一代載人飛船,美國龍飛船,俄羅斯聯盟飛船

2020-12-04 有趣探索

本文參加百家號 #科學了不起# 系列徵文賽。

趣味探索訊 在2020年裡,載人飛船一下子成為全世界「熱點」,因為我國近日成功發射新一代載人飛船試驗船,並在67個小時後成功返回地面,美國SpaceX載人龍飛船在今年通過NASA最嚴格測試,準備在5月27日將美國兩名太空人送往國際空間站。如今,掌握載人航天技術的國家僅有三個,中國、美國、俄羅斯,中國有新一代載人飛船,美國有SpaceX載人龍飛船,俄羅斯有聯盟號飛船。

那艘飛船更先進呢?要知道答案,先必須得好好了解了這三種飛船的性能參數,然後進行一個對比,結果就一目了然了。

中國新一代載人飛船

中國新一代載人飛船雖然還處在試驗期間,沒有載人經驗,但是建立在第一代載人飛船神舟飛船的基礎上,要知道神舟飛船達到了國際第三代載人飛船技術標準,由三艙構成,軌道艙、返回艙和推進艙,在1999至2016年期間,共發射了11次,先後將10名中國太空人送入近地軌道,成功率達100%。

那麼新一代載人飛船有哪些改進和優化呢?答案是肯定的,新一代載人飛船將三艙減少至二艙,返回艙和推進艙,這麼做可大大壓縮成本,要知道航天發射成本本就很高,動不動就是數億元。即便艙室減少了,但是運載能力反而增加一倍,神舟飛船只能乘坐三名太空人,而新一代載人飛船可以乘坐六名太空人。並且新一代載人飛船具備載人月球探測能力。

我國新一代載人飛船總長約8.8米,重約21600公斤,寬約4.5米,跟之前神舟飛船相比,增加了7大新技術,採用國際上推力最大的單組元無毒發動機,國內目前空間飛行器用的最大容積表面張力貯箱,更加全面的綜合電子系統,更加智能的自主軌控技術,首次採用的新型防熱結構,首次採用的群傘氣動減速和氣囊著陸緩衝技術,新型護航在軌數據獲取系統。

之前,神舟飛船有著完善故障自動檢測系統和逃逸系統,系統中設定了幾百故障模式,一旦出現故障,逃逸系統立刻啟動,飛船快速脫離火箭。雖說我國新一代載人飛船沒有言明這一點,但是肯定少不了。新一代載人飛船還在完善之中,近日,已取得了極大成功。

SpaceX載人龍飛船

儘管SpaceX公司第一代貨運龍飛船於2010年首試成功,但是在過去的10年時間裡,只向國際空間站運送貨物,直到2019年,SpaceX公司第二代「載人」龍飛船首次將貨送往國際空間站,2020年1月,載人龍飛船通過緊急逃生系統測試,這是美國宇航局留下的最後測試,雖說5月27日就要載人發射了,但是截止到今天,仍然沒有載人經驗。

載人龍飛船由美國宇航局委託著名SpaceX公司打造,高約6米,寬約3.7米,有4個舷窗,能乘坐7名太空人,最引人注目的技術是,載人龍飛船部署了先進的緊急逃生系統,一旦發現火箭出現故障,在緊急關頭,能瞬間將龍飛船射向安全區域,然後返回地面。

俄羅斯聯盟號飛船

聯盟號飛船是世界上發射次數最多的飛船,從1966年到現在,聯盟號飛船已經被發射了140次,自美國太空梭於2011年退役以後,至2020年年初,聯盟號飛船仍是世界上通往國際空間站的唯一交通工具,不過現在多了一個SpaceX載人龍飛船。

聯盟號飛船由三部分組成,球體軌道艙,小型空氣動力返回艙,推進艙,由於這種結構限制了空間,所以一次性只能乘坐三人,不過聯盟號飛船安裝了逃生系統(SAS),但與SpaceX載人龍飛船有所不同,SAS只能由地面手動激活,太空人無法自行觸發它。2018年,聯盟號MS-10火箭突然一個引擎熄火,有效載荷護罩中的SAS子系統成功彈射出太空人,2分鐘45秒分救出。

結果已經很明顯了,中國新一代載人飛船不僅增加了乘員數量,而且具備前往月球遠航能力,並且借鑑了神舟載人飛船研究經驗,而SpaceX載人龍飛船雖說可載7人,但是不具備遠航月球能力,至今從未有過載人經驗,俄羅斯聯盟號飛船雖是世界上發射次數最多飛船,但短板是載人數量少,不具備遠航能力,所以中國新一代載人飛船顯得更加先進,超龍飛船,勝聯盟號飛船。還是那一句話,厲害了我的國。這只是個人看法,大家怎麼看?

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