日系車可以說是常年處於風口浪尖的車系之一了，不論是出於市場現狀、實際情況，還是出於愛國情懷，日系車都是大家選車買車時繞不過的一道坎。
日系車的品牌眾多，國內比較常見的是豐田(旗下高端品牌雷克薩斯)，本田(旗下高端品牌謳歌)，日產(旗下高端品牌英菲尼迪)，馬自達，斯巴魯。
今天小新就給大家說道說道上面五款日系車的良心與狼心！
豐田
其實豐田近幾年一直在努力的提高自家車型的產品力，除了嘴越咧越大以外，主要是配置方面厚道了很多，但是還有一些不厚道的地方存在。
最容易被發現的就是作為國內的銷量擔當，卡羅拉在低配的版本上至今還是沒有車身穩定控制系統。
RAV4在美國IIHS中主駕駛的碰撞成績一直表現不錯，後來多了撞副駕駛這一項，直接撞了個不及格，這等於變相說明了豐田是在偷工減料、「應試考試」。
而產品力不錯的漢蘭達和新凱美瑞不僅沒優惠，甚至在一些地方還存在著提車難和加價的問題。不過這不能直接歸咎於豐田，很大部分原因在經銷商身上。
不過除了卡羅拉的低配車型以外，豐田近兩年普及車身穩定控制系統的態度還是非常積極得。幾年前連凱美瑞的低配都是沒車身穩定控制系統的，現在卻連威馳和致炫這樣的入門產品也全系標配了。
如果從價格方面去理性看待豐田現在的各個車型，在一線合資品牌中性價比算高的了，加上豐田在可靠性方面口碑一直不錯，後期維護保養費用也相對較低。
另外從剛剛上市的第八代凱美瑞來看，豐田TNGA平臺的各項技術目前在世界上屬於領先水平，並且產品出來的表現也很優秀，尤其是安全性能有了大大的提升。
因此，即使豐田品牌還存在一些瑕疵，但目前依然是最值得推薦購買的日系品牌之一。
本田
本田值得吐槽的地方太多了，最近也是一次又一次的被推到了風口浪尖上。不是小新惡意黑本田，自己做的事，總不能不讓別人說吧。
首先就是CR-V的機油增多問題，其實很多車友對於本田還是很有好感的，但是本田對於這種問題遲遲不作為和推諉，加上最近一段時間苦於沒有新聞報導的汽車媒體們對於這種車企不負責任行為的零容忍，導致了本田最近深陷品牌危機。
除去CR-V機油增多和剎不住這種故障問題，本田在配置方面也有很多槽點。鋒範乞丐版沒收音機，中低配車型無車身穩定控制系統，全系鼓剎。
剛剛上市的新款超跑GK5飛度在配置上不進反退，一張安全配置表足以說明一切。
而起步售價22萬元的冠道某些車型居然只有4個氣囊，在大家對於行車安全不斷重視的情況下，本田到底在想些什麼？
而且，如果大家買車時做過本田和同級別車型的價格對比，會發現本田的全系車型明顯是偏貴的。最起碼跟同為日系品牌的豐田和日產相比就明顯要偏貴，甚至有點要趕超大眾的意思，加上本田經銷商熟練的加價行為，可以說是配置無下限，價格無上限了。
可是大眾在中國有信仰，所以敢在中國賣那麼貴。本田有啥？超跑GK5的信仰？還是盛產機油的地球夢發動機？
吐槽了本田這麼多，但本田也並不是一無是處。
曾經不會生產機油的發動機確實值得稱讚，但看帳面上同樣排量的發動機，本田總能比其他品牌多個幾十馬力就可見一斑了。實際體驗上加速確實會更快，但也僅此而已了。
日產
在本田機油門事件之前，日產其實才是日系車中槽點最多的品牌。陽光到了今天還全系沒有車身穩定控制系統+只有2氣囊呢，不過價格是真的便宜，算上優惠已經下探到合資小型車的範圍了。
本來還想再吐槽一下勁客這款車型，可是剛寫完本田，回頭再來看看勁客除了乞丐版其餘車型標配的6氣囊+車身穩定控制系統，不知道該說啥了。
之前大家都說豐田把中庸發揮到了極致。可是看看這兩年豐田的產品，總是給人一種鋒芒畢露的感覺，看樣子豐田是不想再中庸下去了。反觀日產倒是有點中庸之道的意思。
近幾年日產的產品都沒有什麼太大的亮點，但做的都還算挺踏實的。技術方面沒有什麼推進，不過對於日產來說做好自己擅長的自然吸氣+CVT或許是最好的選擇。
馬自達
其實大家會發現日系車雖然是招黑體制，但馬自達卻是個例外，除了乘坐空間確實比較小之外，只有中低端車型（昂克賽拉，CX-4）對於安全氣囊數量的普及程度較低，部分車型只搭載了4氣囊這一個可以拿出來指摘的問題了。
國產的裝配工藝是個槽點（尤其是長馬的昂克賽拉），不過再看看隔壁長安福特的做工，就感覺這不能怪馬自達了。另外可能是因為不夠熱銷，部分地區的4S店會比較少。
馬自達是一個執著的品牌，在追求駕駛樂趣的道路上從未停過。因此，馬自達每款車型在各自級別的領域中突出的操控水平，得到了很多人的認可，東瀛寶馬可不僅僅只是一句玩笑話。
價格方面還算厚道，在這樣的操控表現下多花點錢，對於喜歡駕駛的人來說是值得的。
尤其是剛剛上市不久的CX-3，作為純進口身份14.98~15.98萬元的價格很厚道，不過如果能夠國產的話價格會更加厚道。
安全性能也是一向穩如老狗。
斯巴魯
要說斯巴魯的車，也沒有什麼明顯不厚道的地方。更多的是使用上的不便之處。最大的問題就是那個又醜、質感又差的內飾了吧。
斯巴魯在中國算是個略小眾的品牌了，所以在很多城市都沒有4S店，加上車型本身又是進口的身份，所以車輛一旦發生了碰撞或者是故障，一些不常用的配件可能要等很久，導致時間成本高，影響了車的通勤率。
在進口車裡性價比真的很高了，而且又是全系四驅，還有水平對置發動機。別拿市面上的合資兩驅SUV對比，合資的四驅緊湊型SUV基本上就和森林人一個價了。
另外，斯巴魯的保養價格和配件的價格其實跟合資車的價格也是差不多的，只是有些配件等待的周期長，這點還是比較良心的，但是那個水平對置的發動機是個例外。
而斯巴魯最大的亮點就是安全性能出色，無論是主被動的安全配置還是IIHS中的碰撞測試成績都印證了這一點。
最後我們來總結一下日系車的優缺點：
優點：
1、省油
日系車的省油能力強大應該是眾所皆知了，日系廠商對新技術的投入還是非常大的。
而且同時還深挖傳統內燃機的升功率，多個品牌都有獨家氣門控制技術，大幅度提升燃油的經濟效率。
毫不誇張的說，在所有車品牌中，最省油的就是日系車。
2、經濟性好
日系車的經濟性好，一方面是因為省油，另一方面是因為日系車的售後、維修、保養都比較便宜，基本上買個日系車，售後保養相當省心，適合那些圖省事的車友。
3、越級配置多
日系車上的越級配置可以說是所有車系中最多的，很多時候在同級美系車上看不到的配置，日系上一般都有搭載。
4、做工細緻
不論是內飾還是外觀做工感覺確實不錯。還有日系車的外觀非常漂亮(當然外觀是個仁者見仁智者見智的方面，有人也會覺得日系車醜)。
5、技術成熟
技術比較成熟，新技術的更新比較慢，使一個零部件或者某一代號的產品使用時間較長，所以成本較低，使價格更加親民。
同時因為比較慎用新技術，老技術的成熟性使產品的可高度增加，短期內不會出現小毛病，小問題。
缺點：
1、愛國主義作祟
因為日本跟我們中國的關係有點微妙，因此在愛國主義作祟下，大部分國人都對日系車不感冒。甚至在前幾年比較激烈的遊行中，甚至有人砸壞馬路邊的日系車，讓車主欲哭無淚。
2、外形比較廉價
日系車因為造價低，因此在材料方面的選擇相對比較廉價，看起來不是很上檔次，很多大老闆都不喜歡日系車，覺得不能體現身份感。因此，日系車更適合家用而不是商業用途。
3、安全堪憂
日系車的車身普遍比較輕，因此，日系車的安全也比較讓人擔心。採用了較薄的鋼板，一旦發生碰撞，車內司機以及乘客的人身安全很難得到保障，不過這也是仁者見仁智者見智的事兒，畢竟你開的不是碰碰車！
4、技術相對平庸，技術亮點較少
很多朋友會說豐田的4AT調教的很好，我覺得這不假，豐田確實把4AT做到了極致。但是我要說的是4AT調教的再好再好，先天檔位的限制是後天努力很難彌補的。
還有由於日本國土面積不大，往往其不是很注重車輛高速的行駛，因此中小型的日系車高速穩定性比較一般。
再一個車系車在使用到一定年限以後即使經過大修，也會出現小問題反覆出現的現象，也就是說大部分的日系車有一個較長的使用壽命，這一點也往往是很多日本產品的特點。
總之，日系車多數為代步工具，成本低，經濟實用，人性化設計比較周全，頭三年（質保期內）沒毛病，三年後會製造新的銷售商機，所以日本車可稱為最成功的商品。