在我國現在的綜合交通體系中，飛機高高在上，因為其居高不下的價格，以及麻煩的登機手續與反覆轉車，註定它只能是少數人的專利；公路汽車雖然方便，但它的缺陷是運能不大，容易產生堵塞，安全性不高；而鐵路，因為安全性能高，價格便宜，運量大，所以倍受人民的青睞，客流量也是越來越大了。當前，火車已經成為了我國人民主要的交通工具，是人民交通出行的首選，18年全國鐵路旅客發送量高達30多億，那麼全國18個鐵路局（雖然現在改為集團公司，但是按照習慣這裡還是說鐵路局）各自的客流量發送量各是多少？哪個收入又是最高的呢？
根據鐵路部門官方統計的數據，18年上海鐵路局旅客發送量高達6.78億，車票收入為768億，雙雙位居全國第一。上海鐵路局管轄上海、江蘇、浙江和安徽三省一市，處於全國經濟發達的長三角地區，鐵路營業裡程7800多公裡；該路局外來流動人口龐大，因此客流量一直高居全國第一。廣鐵集團18年旅客發送量為4.7億，車票收入579.5億，位居全國第二。廣鐵集團，管轄廣東、湖南和海南三省，營業裡程接近5000公裡，我國經濟發達的珠三角地區正處於管轄範圍之內，能夠達到這樣的成績也就不足為奇了。18年全國鐵路客流量排名第三的是北京鐵路局，全年旅客發送量3.2億，車票收入456.7億元；北京鐵路局目前管轄北京、天津、河北以及山西、山東、河南部分地區，位於我國經濟發達的京津冀地區，營業裡程6200多公裡，是我國三大流動人口聚居地之一，客流量當然不會少。
18年全國旅客發送量第四是西南地區的成都鐵路局，18年旅客發送量為2.93億，車票收入289.3億元；成都鐵路局位於大西南地區，主要管轄四川、貴州、重慶以及雲南部分地區，是西部人口最密集的地區，營業裡程7300多公裡。全國客流量第五是東北地區的瀋陽鐵路局，18年旅客發送量2.27億，車票收入185.5億元；瀋陽鐵路局位於東北地區，主要管轄遼寧、吉林以及內蒙古、黑龍江部分地區，目前營業裡程高達9000多公裡，是我國建國初期鐵路最密集的地區。18年全國鐵路旅客發送量排名第六的是南昌鐵路局，18年旅客發送量2.36億，略低於瀋陽鐵路局，車票收入230億元；南昌鐵路局主要管轄江西和福建兩省，處於我國長三角和珠三角的連接地帶，營業裡程7000多公裡。18年鐵路旅客發送量排名第七的是武漢鐵路局，18年旅客發送量1.84億，車票收入212億；武漢鐵路局目前管轄湖北省和河南部分地區，處於我國中部中心地帶，營業裡程約5000公裡。
18年全國旅客發送量排名第八的是濟南鐵路局，旅客發送量1.46億，車票收入153.8億元；濟南鐵路局主要管轄山東省境內鐵路，對於處於京津冀和江浙滬之間的濟南鐵路局來說，能夠取得這樣的成績，算是相當不錯了。全國旅客發送量排名第九的是位於中原地區的鄭州鐵路局，全年旅客發送量1.35億，車票收入146.7億；鄭州鐵路局主要管轄河南、山東以及山西部分地區，營業裡程約4000公裡，河南作為全國的人口大省，客流量當然不會少。全國旅客發送量第十名的是南寧鐵路局，18年旅客發送量1.15億，車票收入99.4億元；南寧鐵路局位於我國沿海地區南端，處於廣東、湖南、雲南之間，主要管轄廣西以及湖南部分地區，作為人口流出大省，近幾年隨著廣西鐵路的完善，南寧鐵路局客流量進入快速增長期。排名第十一的是西安鐵路局，18年旅客發送量1.11億，車票收入126億元；西安鐵路局位於我國中部與西部連接處，主要管轄陝西及周邊部分地區，營業裡程約8000多公裡。
全國旅客發送量排名十二的是最靠北的哈爾濱鐵路局，18年旅客發送量1.1億，車票收入82.7億；哈爾濱鐵路局位於東北的黑龍江省，主要管轄黑龍江省和內蒙古自治區部分地區，營業裡程約6800多公裡。排名十三的是太原鐵路局，18年旅客發送量7520.7萬，車票收入50.4億；太原鐵路局主要管轄山西以及周邊部分地區，營業裡程約3000多，山西是我國產煤大省，鐵路貨運非常發達，客運量減少，排名比較靠後。十四名是蘭州鐵路局，18年客運量6082.7萬，車票收入56.99億；蘭州鐵路局主要管轄甘肅、四川、寧夏、內蒙古及青海部分地區。第十五名是昆明鐵路，18年客運量5463.5萬，車票收入56.9億，主要管轄雲南、四川、貴州部分地區，營業裡程19000多公裡。第十六是烏魯木齊鐵路局，客流量3082.5萬，車票收入51.2億，主要管轄新疆、甘肅部分地區，營業裡程2900多公裡。十七是呼和浩特鐵路局，客流量3566.6萬，車票收入24.7億，主要管轄內蒙古自治區部分地區，營業裡程4000多公裡。最後一名是青藏鐵路公司，客運量1636.4萬，車票收入21.5億，主要管轄西藏和青海部分地區，營業裡程約2000多公裡。
上面就是18年我國18個鐵路局（公司）的客運量和收入情況，從中可以看出，客流量最大的是我國長三角、珠三角和京津冀三大經濟發達地區，這些地方經濟發達，是外來人口的聚居地，因為客運量非常大。其次則是一些老工業城市和中西部經濟較好的地區，像成都鐵路局、瀋陽鐵路局以及武漢鐵路局等地。而客運量最少的則是西北地區了，比如蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、呼和浩特鐵路局以及青藏鐵路公司等，這些地方位置偏僻，人口密度低，經濟發展緩慢，因此客流量相對也是最少的。