售價近20萬的馬自達CX-30你會考慮嗎？
9月16日，長安馬自達宣布，馬自達3昂克賽拉X壓燃版及馬自達CX-30 X壓燃版正式上市。兩款新車指導價分別為18.99萬元和19.99萬元。相比搭載SKYACTIV-G 2.0L系列發動機的車型，新上市的兩款壓燃版車型主要換裝了馬自達新一代的創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機。新發動機在最大功率輸出和燃油經濟性方面都有所提升。而如果想要得到這款新發動機，馬自達3昂克賽拉 X壓燃版需要在原本頂配車型的基礎上多付出2.1萬元，馬自達CX-30 X壓燃版則需要多付出2.8萬元。馬自達官方宣稱，中國市場市售的配備SKYACTIV-X 2.0L發動機的壓燃版車型全球最低。意思就是對消費者們說：我們不賺錢，交個朋友。
作為一家小眾的中小型汽車廠商，馬自達一直以來的經營策略就是走精品化路線。雖然產品線比較單一，但非常具有特色，因此也聚集了不少忠實粉絲。然而，也正是因為產品線過於單薄，馬自達難以在產品數量上支撐兩家合資企業在華的運營。在面對更大量級廠商的產品數量攻勢時，馬自達採取的是追求單車利潤的做法。「堅持價值銷售，不採取降價銷售的措施，不打價格戰。」是馬自達在中國市場上反覆強調市場策略。然而面對激烈的市場競爭，堅持高價值的馬自達在華銷量卻一跌再跌。
2017年，長安馬自達品牌在華累計銷量為19.7萬輛；2018年累銷量16.63萬輛，同比下滑13.41%；2019年長安馬自達累計銷量13.36萬輛，同比下滑19.66%，銷量再創新低。進入到2020年，受疫情影響，長安馬自達今年上半年銷量僅為56,951輛；其中昂克賽拉的銷量佔據了品牌份額的69.6%，銷量達39,648輛。過度依賴一款車型的銷量，使得長安馬自達明顯缺乏抗壓能力。面對如今快速變換的市場，一旦昂克賽拉銷量出現波動，長安馬自達將陷入困境。
馬自達3昂克賽拉的銷量增長是不僅長安馬自達業績增長的助推器，對於馬自達中國市場的總銷量貢獻也意義重大。8月，昂克賽拉銷量達7,268輛，相比7月6,329輛的成績，環比增長14.83%。其銷量佔據了馬自達品牌中國市場總份額的41.94%。然而，相比競爭對手東風日產軒逸月均破4萬輛，一汽豐田卡羅拉月均超3萬輛，東風本田思域月均2萬輛的銷量成績。馬自達3昂克賽拉的成績幾乎不值一提。而本次壓燃版車型的上市，能推動昂克賽拉和CX-30兩款車型的銷量上漲嗎？
不論是新一代馬自達3昂克賽拉還是全新馬自達CX-30，這兩款車型從外形、內飾設計到車身架構都是全新的，但唯獨動力總成依舊採用老款的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L自然吸氣發動機。這兩款新車在上市之初都因為動力配置的問題而被詬病，如今隨著壓燃版車型的推出，昂克賽拉和CX-30貌似補齊了短板。
相比老款SKYACTIV-G發動機，全新的馬自達SKYACTIV-X 2.0L發動機採用了馬自達SPCCI火花塞點火控制壓燃技術，這也是被眾多車迷所期待的「黑科技」。新款2.0L自然吸氣發動機具備了13：1（海外版為16.3：1）的高壓縮比，最大功率輸出180馬力，峰值扭矩230牛米。根據海外車型的測試結果，在新2.0L發動機匹配6速手動變速器的情況下，馬自達3昂克賽拉的WLTP工況綜合油耗為百公裡5.4L。而在匹配6速手自一體變速器並帶四驅系統的情況下，其WTLP工況綜合油耗百公裡6.9L。同時馬自達還為SKYACTIV-X 2.0L發動機提供了一套24V微混系統，並匹配剎車動能回收功能。
國產車型方面，長安馬自達3昂克賽拉壓燃版在SKYACTIV-X 2.0L發動機匹配6速手自一體變速器的情況下，工信部百公裡綜合油耗5.2L；CX-30壓燃版工信部百公裡綜合油耗5.5L。相比採用老款SKYACTIV-G發動機的車型，壓燃版發動機的車型動力和節油表現都有一定幅度的提升。
雖然全新的壓燃發動機會在性能上帶來提升，但其也面臨著一些問題。從技術角度上分析，所謂SPCCI火花塞點火控制壓燃技術，其實就是讓發動機具備超高壓縮比，實現燃油壓燃和均質燃燒，從而達到更省油的目的。相比起HCCI純壓燃的工作方式，在現有技術下，馬自達需要通過火花塞輔助壓燃點火。這套項技術的實現過程比較複雜，對於油品的品質要求比較高。所以，在長期使用的過程中，以國內的油品品質能保證這款發動機的可靠性和穩定性嗎？這是需要時間驗證的問題。當然，最重要的另外一大問題其實是價格。
馬自達3昂克賽拉X壓燃版的售價為18.99萬元，這個價格不僅可以買到性價比頗高的東風悅達起亞K5凱酷這樣的新款中級轎車；廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞這樣的主流中級轎車也能夠得著。甚至如果考慮終端優惠價的情況下，一汽豐田亞洲龍這種B+級轎車的基礎版車型也能拿下。同樣，馬自達CX-30 X壓燃版的售價高達19.99萬元，這個價格可以隨便購買東風本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放這樣的主流緊湊級合資SUV。也可以買到一汽-大眾探嶽這類中型合資SUV。
不論是從駕駛層面還是日常使用的角度出發，值得用買更高級別的車型的預算去購入一款低級別的車型嗎？從理性消費的層面，馬自達3昂克賽拉X壓燃版還是CX-30 X壓燃版都顯示不出競爭力。當然，新發動機帶來的成本上漲是可以理解的。但市場從來都是最現實的。
（文：Louis9、何威）
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