起點從中興路和解放西路的交叉路口，終點為四方街，途經響水橋、花街子、儲奇門，全長約1.4km。8月17日，渝中區解放東西路拓寬改造工程正式動工，計劃將原有道路拓寬改造成雙向四車道。
改造後26米寬
車行道14米人行道各6米
作為渝中半島最老的主幹道之一，解放東西路見證了下半城的繁榮。如今，雙向雙車道的它，已經無法承載大型公共設施交通需求與社區自身集散需求，斷頭路導致沒有微循環、道路梗阻，上下半城的交通需求大，擠壓解放東西路的通行時間……
濱江道路交通量小，通行過快，需要解決過境交通與半島集散交通的分離，解決進出半島的節點問題。此外，解放東西路停車車位少、需求大，路幅窄、停車亂，誘導差、不系統等因素已成為下半城發展飛躍的瓶頸。
因此，渝中區政府啟動了解放東西路拓寬改造工程。一期工程全長1.4KM，終點在四方街，二期工程則從四方街至打銅街段，全長0.8KM。
一期改造工程計劃將原有道路寬度改造成雙向四車道，標準路幅寬度為26米，其中車行道佔14米，兩側人行道合計12米。改造後的車行道為瀝青混凝土路面，人行道採用花崗巖進行鋪面，同時考慮有盲道和殘疾人通道。
此外，道路綠化採取點、線結合的原則，確保美觀。
施工不封路
一期改造工程2018年2月竣工
一期改造工程還包括新建雨水、汙水管道，改善該區域排水能力。同時會每35米配備一根10米高的燈杆。根據計劃，1.4KM長的一期改造工程竣工時間為2018年2月中旬。
道路拓寬是好事，可一年半的施工期間，對附近的居民出行與車輛通行多少會造成影響，如何儘量降低這樣的影響呢？
對此，解放東西路拓寬改造工程項目執行經理羅偉表示，也正是出於將對交通的影響降到最小，才將工期定為一年半，施工期間仍然會保證該路段的雙向通行。
不過，解放東西路原本就只有雙向雙車道，如何既保證施工又保證交通呢？
「我們實行道改，不搞大循環。」羅偉介紹，根據他的經驗，這樣的施工一般會先拆部分較寬的人行道供行車使用，留下小部分供行人通行，以保證施工；而人行道較窄的路段一般是其它工地在使用，可能會協調工地讓出部分空間。
羅偉表示，當然，這樣做的確會對行人帶來一定程度的不便。此外，具體的道改方案要以交管部分發布的信息為準。
一號線朝天門站動工
兩個出入口接入來福士廣場
就在當天，軌道一號線朝天門站暨綜合交通改造工程也正式動工。
軌道一號線朝天門站建成後將在該地區設置六個地鐵出入口，其中兩個出入口直接與凱德來福士廣場中庭相接，將給朝天門項目帶來巨大的人流聚集效應。
此外，朝天門站建成後會有力促進朝天門片區的區域發展，加快產業升級，打造中央商戶集聚區。
作為下半城交通大動脈的解放東西路道路擴容，結合軌道一號線朝天門站的建設，將極大解決下半城車行困難、人員步行問題，提升下半城生活品質。
在渝中區發改委主任李俊明看來，以上兩個項目對渝中區打通上下半城交通與內外交通連接有重要意義，促進人流聚集、分流。未來到下半城旅遊、消費，交通都更便捷。
上遊新聞-重慶晨報 陳翔 胡杰