來源：小白讀財經
作者： 林實憨
一、買車的人多了起來
近些年，車子成了許多中國家庭的生活必需品，買車也成了潮流。
數據顯示：
1、2019年機動車總量為3.48億輛，其中小汽車2.6億輛。
2、私家車突破2.07億輛。
3、30個城市機動車保有量超過200萬輛。
當然，2020年一季度受到疫情影響，汽車銷售受到一定影響。
2020年4月份國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6％，1-4月累計銷量444.5萬輛，同比下降32.7％。
買車前，覺得有車去哪裡都方便，還可以遮陽避雨。
我們很多家庭也就迷糊中買了車，然後突然間覺得加油、走高速、停車、買汽車保險等等圍繞車子的費用好高，養車好難。
二、養車成本有多高
我們以一輛20萬元的私家車為例，算一算其使用成本。
舉例一：
1、汽油和過路費
以廉價實惠方式計算，小車每公裡費用0.5元，過路費每公裡0.5元，一年正常行駛裡程1.5萬公裡，預期費用1萬元。
2、停車費用
城市居民最關心的停車費用，各個城市差異巨大。一線城市中，廣州住宅室內最高為4元/小時，商業計時為16元/小時，露天配套5元/小時。
同樣以經濟模式估算，一年費用至少為6000元。
3、洗車費用
一個月洗四次車，每次30元，一年費用1440元。
4、維修保養及罰款支出
一年預期支出2000元。
5、保險費用
二十萬的汽車，一年保險費4000元並不過分。
我們以經濟模式運行，一輛20萬的汽車，一年費用總體維持在2.34萬元左右。
沒有考慮通脹情況下，一輛汽車10年使用成本在23.4萬元左右。若考慮折舊，一輛20萬的汽車，十年後至多剩下原價的30％，則總體成本為37.4萬元。
小白讀財經的老粉絲可能會知道大林的調性，下面可能要算時間成本了。
時間成本考慮因素：
1、通脹率CPI
2、基準貸款利率
3、經濟增速GDP
4、廣義貨幣增速M2
早前，我是喜歡給各位算時間成本的，而且是按照1、2、3、4的順序算，但今天偷懶，同時為了考驗大家的估算能力就沒給大家製圖或列表細算了。
其中，以基準貸款利率為參照，最終成本為46.75萬，近乎50萬元。簡單理解就是一年5萬元！
若你對資金成本有不同的理解，最終成本就有變化。越在乎錢，越會賺錢的人，資金成本越高。
三、養車支出究竟有多高
經過前面的計算，我們大概可以認為，一輛20萬元的小車，一年平均費用為5萬元。
那一年花5萬養車，值不值呢？
我們以工薪階層的工資作為參照標準。
1、北京：非私營月平均工資12147元，私營6409元。
2、浙江：非私營月平均工資7407元，私營4380元。
3、廣東：非私營月平均工資7386元，私營4855元。
……
你若是非私營部門，估計幾個月工資沒了，若是私營部門，估計接近一年的工資沒了。
當然，你也可以說，大林你算得不對，我們家的小車才10萬元，或者5萬元，一年算下來，費用不高。
那好，我們在5萬元費用的基礎上打5折，打2.5折。
舉例二：
原價10萬元小車，一年費用2.5萬。
原價5萬元小車，一年費用1.25萬。
網絡上，不少經濟學家和理財達人不止一次給普羅大眾算了帳，告訴你買車不是一件划算的買賣。
四、買車的好處
那買車都是成本費用，沒有一點好處咯？
大林可不敢說如此絕對的話，因為經濟理論中有一個非常著名的理性人假設，而對應到現實是每年汽車保有量都在上升，數據說明買車總體對我們是有利的。
蝸牛先生的例子：
我屬於不富裕家庭買車，家在農村。農村收入不高，但停車方便，不堵車。老婆在四線城市上班，公司離家40公裡，坐公交不方便。有車後，下雨和下雪都不用那麼狼狽了。農村養車成本不高，家裡水不用錢，買的是二手小車，保險2000元，維修保養500元，審車200元、油費4000元，這樣養車成本7K。村子周邊還有許多實惠的加油站，搞活動的話，油價一般在4元到4.5元之間。
農村買個10萬以內的車能快速提升幸福感。當然，條件不好，強行上20萬以上的車，你的生活絕對難受。
說實話，蝸牛先生的用車成本打了大林的臉。沒想到這麼低。
得益我們強大的基建能力和農村基礎設施的持續投入，很多地形崎嶇的山村都有水泥路，有不錯的通行條件。
大林去過很多鄉鎮，甚至山區的農村，能夠體會車子對他們日常出行的意義。所以，很多家裡不怎麼富裕的家庭，他們也會買一輛幾萬元的二手車。
五、如何用好車
有了前面的鋪墊，我們應該更能理解汽車這個交通工具了。
在經濟學家或者理財達人眼裡，汽車是一項大的固定支出，它屬於成本費用，而不是資產。
在大部分消費者眼裡，汽車屬於交通工具，類似電視機、電腦、洗衣機一樣的工具產品。當然，汽車也有其他屬性，譬如炫耀，你開勞斯萊斯、保時捷、法拉利等豪車，別人會用不一樣的眼神看待你。
大林認為，廣東老闆對於車子的理解最透徹，很多上千萬資產大叔大媽的座駕就是類似飛度一樣的買菜車，部分車齡已經超過十年。
這就是老闆思維，以最低成本，最有效方式實現某些功能。
接下來，我們要破除非黑即白思維！
什麼是非黑即白思維，簡單理解就經過自己大腦分析一遍，對於某些事物，做出是，或者不是的最終判斷。
買或者不買，這是大部分上班族對於車子的糾結！然而，大林可以告訴你，為何不試著租車呢？為達目的，可以有不同的實現方式。
不少租車公司報價不高，租車一天不到100元，周末可以租兩天車，出於旅遊，或參加活動，或朋友聚餐，或只為認識更多的陌生人。
古人云：讀萬卷書，行萬裡路。
大部分上班族，生活圈子極小，基本在工作和日常瑣碎中渡過，自然形成封閉的人脈和知識結構。在使用汽車後，你的活動半徑可以擴張到幾百公裡，連結人群達到數千萬。我不能說這些人都是你喜歡或認同的，但從中篩選出適合自己的概率大增。
他們可能是你未來的愛人、朋友、同事、合作夥伴……
網際網路實現了人與人的虛擬連結，汽車實現了人與人的實體交流。
水果中介的故事：
大林認識阿良有一年多了，他是一名水果中介，小白讀者可以參考房地產中介，盈利點在於中介費。大家可能疑惑，這樣的生意，透明度如此高，網絡都有報價，怎麼賺錢呢？
網上的水果照片和實物水果有巨大差距，農產品與工業品有巨大的區別，因為它是非標品，每一個蘋果都是獨一無二的，其果重、形態、口感風味、顏色等等都與其他不同。更為重要的是市場需求波動非常大，且田間地頭供應也隨時變動，信息傳遞效率不高。
每天開車帶著水果批發商在果園轉悠的水果中介才是當地最懂「水果供求關係」的人。
阿良的例子告訴我們，每一個蘋果都不一樣。當我們開著車子認識足夠多的行色不同的人後，你自然也會說每一個人都不一樣，而這與看書得到的結論有著巨大差別，因為四目相對的感受遠超文字。人和水果一樣是非標品，不能只看照片！
六、建議
大林建議，各位小白讀者，可以沒有車，但要會用車，學會使用汽車是一項技能，就像我們使用智慧型手機一樣。
要知道，我國還有數億人不會使用智慧型手機，他們看到的世界與我們就不一樣了。