昨天小編帶大家看了
西安地鐵6號線
熱乎勁還沒過
今天！西安地鐵5號線正式亮相
豆沙綠的車廂
貫穿西安東西走向
連接多個高校及景點
……
這些關鍵詞
讓西安地鐵5號線備受關注
快一起來看看吧
西安地鐵5號線西起創新港
東至西安東站
全長45.26公裡
共計車站34座
先期計劃開通馬騰空站至創新港站
含車站31座
共計41.6公裡
西安地鐵5號線是西安市軌道交通線網中第二條東西走向的主骨架線路，該線路西起創新港，東至西安東站，全長45.26公裡，共計車站34座。車輛採用B型車，6輛編組，最高運行速度80公裡/小時，全線計劃投入67列電客車。受國鐵西安東站建設整體方案影響，先期計劃開通馬騰空站至創新港站，含車站31座，共計41.6公裡。
地鐵5號線分兩期建設，一期貫穿主城區並連接西鹹新區，沿線分布著多所高等院校、科研機構，同時分布有唐長安西市遺址、小雁塔、唐長安城遺址、青龍寺等，是一條既串聯了核心科教文化，又能反映大唐盛景的地鐵線路。
其中
文教園到創新港是高架區間
值得一提的是
5號線一期的設計主題也很有特色
全線設計分為傳統工業、科教文化、
生態宜居三大板塊
其中西北工業大學站、南稍門站
以及雁翔路北口站
分別以《棋·星火》、《塔·千載》、
《樹·書卷》一站一詩為場景進行打造
呈現了西安的悠久歷史文化
讓人過目不忘
你不知道的西安地鐵5號線
1、按照「建設地鐵就是建設城市」的理念，在5號線設計過程中統籌考慮現狀交通、高架橋建設及市政綜合管廊建設，與鄰近規劃市政設施設計單位進行方案論證，為後續雙方工程的順利實施以及昆明路的交通優化做了大量工作，開創了西安地鐵與高架橋、地下綜合管廊等市政工程融合建設的先河。
2、打破國內通常採用兩線跨物業開發模式，首次採用五線跨、四線跨的大跨度框架結構上蓋開發方案，開創了國內「搶救式」上蓋開發車輛基地先河，為後續物業開發設計提供了一種新思路和新方法。
3、全線實現手機二維碼過閘、人臉識別支付過閘，一鍵開關站等智能化聯動場景，設置便捷的智慧票亭，是軌道交通數位化轉型的具體體現。
4、在青龍寺站、南稍門站出入口旁設置停車場，解決出行最後一公裡，推進城市交通一體化。
5、在5號線二期西江渡停車場創新採用清潔供熱技術和生態排水設施，成為國內首個採用乾熱巖進行供熱的地鐵場段，也是西北地區首個將海綿城市技術應用到地鐵場段的工程項目。
6、5號線一期以「傳承與交融」為設計主題，採用一線一式、一站一景的設計手法，秉承設計標準化、材料統一化、裝修現代化的設計思路；同時結合沿線城市特徵、地域風貌、區域規劃將全線分為傳統工業、科教文化、生態宜居三大板塊，將西北工業大學站、南稍門站以及雁翔路北口站作為重點車站，分別以《棋·星火》、《塔·千載》、《樹·書卷》一站一詩為場景進行打造，既體現了獨具特性的地鐵公共空間，又呈現了西安的悠久歷史文化。二期車站採用「翼展宏圖」的設計理念，高架車站以「絲路紐帶」「點亮夢想」為主題，喻指西鹹新區文化、產業和自然三個紐帶，全線從地下站到高架站造型呈現翅膀由收起到展開的狀態，蘊含大西安新中心展翅高飛的美好寓意。
據了解，五號線二期工程橫貫西鹹新區灃東新城、灃西新城，線路以高架為主，連接交大創新港、西工大翱翔小鎮、西鹹國際文化教育園、絲綢之路風情城、歡樂谷等一批重大項目，有力支撐了西鹹新區新興產業聚集，對推進新區高質量發展，加快西鹹一體化進程發揮積極作用。
供稿：西安報業全媒體記者 李明
來源：西安晚報、@西安地鐵、西安電視臺、陝西都市快報、陝視新聞等