如今汽車消費市場可以說是形勢嚴峻，隨著好車不約而同地接踵而至，用戶的購車需求肯定不斷提高。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，整車能力不可小覷。「韓系旗艦」現代途勝，已然成為愛車人士首選的座駕之一。汽車的長處太單一，終究會被掩埋。哈弗H7是哈弗努力提升的王牌SUV，依託它動感前衛的外觀造型，讓民眾對外觀構型越發挑剔的需求獲得充分的滿足。從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。本期為大家分享的是《哈弗H7真的好評如潮嗎？它有何獨到之處？這篇文章為你詳細剖析》。
對於這款車，王先生真的很有發言權，他是我的朋友，也是一位行內人，他的長安CS75已經開了很久。聽了表弟建議，他想開新車，所以勒緊褲腰帶換了一臺哈弗H7，沒選長安CS75。在使用了1個月，跑了1600公裡後，他說了十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼哈弗H7的實力比長安CS75強嗎？和長安CS75比起來哈弗H7的檔次高嗎？後頭10分鐘就交給他做專題分享。
外觀還是好的，新穎大氣的感覺，特殊飾條點綴車輛尾部，凸顯哈弗H7尊貴地位。
內飾展現上，中控設計很精緻，有很多立體設計的呈現，中意米色的溫馨，黑色的沉穩，這個匹配十分中意。而且做工比較精細，一眼就能看出那種豪華感，用料紮實，我挺中意的，整體顏色的匹配，塑料件的手感、阻尼各方面使用起來也挺舒服。去提車時異味不大，後來買了炭包，天天通風，現在車內沒什麼味道了。總之，我個人感覺哈弗H7的內飾非常適合我。
講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，我的選擇是「哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型」，哈弗H7的動力發動機採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，可以發揮出231Ps的最大馬力。7擋雙離合變速的時候基本上也沒什麼延遲，挺好用的，沒有一絲頓挫停滯的感覺。方向盤輕重感非常好，對於新手來看都是很容易上手的，只要輕輕踩下油門，車輛馬上就能給你非常好的反饋。跑過一次山路，還是比較滿意的。
對於空間這點，其空間呈現自然不言而喻。整車的三圍達到了4715*1925*1718毫米，前排的空間沒有問題，不管是搭乘還是儲備空間都能用。2850mm的軸距發揮讓其具有特別大的空間優勢，而且第二排中央平的，小孩可以盡情的玩耍，這個是我最喜歡的。車內儲備本領，車內的積儲空間很豐富，常日手機錢包上車之後都可以找到合適的場地擺放，儲物箱我通常都是放個籃球，再放一些衣服帽子之類的東西，整體的用處還是比較大的。
對於車子內部舒適性而言，哈弗努力將哈弗H7打造成跟家中客廳大沙發一樣舒服。行駛至較為坑窪的道路時，車子的舒適度方面比較可以，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，音響效果不錯，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，關上車窗之後，不會有明顯的噪音傳入進來，靜音成效相當好。
說到這款車的油耗，我確實要好好誇一下。哈弗H7的呈現是7.9L/百公裡。平日在市裡開都是徘徊在9.5L上下，高速能耗大概在6.6L上下，對我來看，這樣的油耗並不是一筆太大的開銷。感謝聆聽這期《哈弗H7真的好評如潮嗎？它有何獨到之處？這篇文章為你詳細剖析》。
哈弗H7的特性和我的需求不謀而合，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。目前哈弗H7的名氣愈來愈火爆，月薪10000以上開它沒異議。既然能夠購車群體肯定，它定是好車，用它到現在，我的體驗是：終於等到你，還好沒放棄！我選的車型是「哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型」，辦公室的人都說我買錯了，大夥看看我的選擇正確嗎？
哈弗H7之所以可以獲得今天的成功，不可能僅僅仰仗外觀這一項優點，其在動力、舒適性、內飾方面的發揮同樣可圈可點，滿足了車友最迫切的需要。不可否認，哈弗H7總體性價比頗高。簡單來說，在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車廠商只有發現自身品牌特徵，才有可能在市場中佔據一席之地，正如哈弗H7。對於這款哈弗的王牌車型，不知各位有什麼不同的看法呢？感謝閱讀本期《哈弗H7真的好評如潮嗎？它有何獨到之處？這篇文章為你詳細剖析》。