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從「和諧號」到「復興號」 中國高鐵強在哪兒
從「和諧號」到「復興號」 中國高鐵強在哪兒 原標題： 新華社北京6月26日電（全球熱點）從「和諧號」到「復興號」 中國高鐵強在哪兒 新華社記者 26日
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「復興號」定義中國高鐵新時代
核心觀點：中國經濟網網友向帥認為，「復興號」列車送給我們的，不僅是時空觀念的巨變、經濟版圖的重構，更是標誌著中國鐵路已經「走出去」，代表著大國崛起的鏗鏘步伐與道路自信。 近日，「復興號」在京滬高鐵正式首發，這條代表著中國鐵路服務經濟社會發展、創造人民生活新時空的美好願景，深情寄託著中國鐵路人對中華民族偉大復興的追求和期盼的標準動車組正式起航，翻開中國高鐵創業史這嶄新的一頁。
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「復興號」譜寫中國高鐵時代新篇章
今天，「復興號」開行一周年。從一年前在京滬高鐵雙向首發以來，「中國標準」的「復興號」，以風馳電掣的「中國速度」，在神州大地上灑下了高鐵時代的滿滿幸福。 「復興號」開行，是中國「創時代」的一個標誌。中國標準動車組「復興號」，254項重要標準中，中國標準佔84%。2017年9月21日，「復興號」首次以350公裡的時速在京滬高鐵上運行，標誌著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。「中國標準」、「中國速度」，奔馳在祖國遼闊大地上的「復興號」，讓國人充滿自信與自豪。 這一年，「復興號」不斷受到民眾熱捧和青睞。
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中國高鐵進入"復興號"時代 體會復興號上面的中國速度
央視網消息：提到中國高鐵，人們馬上就會想到和諧號，但是從26日開始，中國的高鐵家族進入了一個新的成員復興號，從北京南站和上海的虹橋站雙向首發的中國標準的動車組，應該具有裡程碑的意義。首發中國高鐵告別混血時代，復興號中國標準為主，復興號開跑，高鐵中國力量。
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「復興號」:見證中國高鐵的歷史與未來
高鐵作為中國製造走向世界的新名片，自從2009年實施「走出去」戰略以來，憑藉其技術領先、品質過硬、服務優質，建立起聯通世界的大動脈。如今中國高鐵又傳來佳音。6月25日，中國高鐵「家族」添了新成員。「復興號」動車組，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的中國標準動車組閃亮登場。
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從「和諧號」到「復興號」,看高鐵如何成為中國製造的金字招牌!
從「和諧號」到「復興號」，中國高鐵一再刷新國內甚至世界高鐵技術的記錄。比如，和諧號高達380公裡的時速，升級版的復興號擁有優異的能耗表現，到無人駕駛技術的突破，這些成果無不表現了中國高鐵的蛻變。研發五年，復興號引領中國高鐵邁入智能化時代2017年，中國標準動車組被正式命名為「復興號」，並在京滬高鐵正式雙向首發。
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高鐵復興號:駛向中國標準的全新運輸時代
2017年6月26日，兩列被命名為「復興號」的流線型「子彈頭」列車分別從北京南站和上海虹橋站駛出，在京滬高鐵首發。2017年9月21日，7對「復興號」動車組在京滬高鐵率先按時速350公裡商業運營，為世界高鐵建設運營樹立了新的標杆。中國高鐵就像復興號列車一樣，在萬眾矚目中再次出發，駛向一個中國標準的全新運輸時代。
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你有一張復興號高鐵票待查收!|中國青年說
從「追趕者」到「領跑者」銀灰色的底「中國紅」的線條列車悄然加快著步伐在大地上奔馳駛進了每一位乘客的日常生活更駛進了每一位高鐵人的心裡這就是復興號的誕生地啦總組裝車間裡一列列高鐵排列有序看到的都是工人們兢兢業業工作的身影讓竇驍扶額的究竟是什麼難題呢？
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復興號高鐵上用的是什麼作業系統?
談到復興號，相信很多人都並不陌生。復興號動車組列車，是具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。在今年年初，復興號在世界上首次實現時速350公裡自動駕駛功能，成為中國高鐵自主創新的又一重大標誌性成果。「復興號」向全世界展示了中國高鐵的先進性和安全性，可謂國人的驕傲！
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中國有了和諧號高鐵 為什麼還要再打造復興號呢
大家都能經常能看到祖國大地上到處馳騁的高鐵，在車頭上經常能看到和諧、復興的標誌。很多人知道和諧號出現得較早，而且也很成功。可是為什麼還要再打造復興號呢？有什麼特別的原因嗎？今天，我就為大家進行一番梳理。
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高鐵線上飄起「中國紅」 中國標動「復興號」在京滬高鐵首發
從北京南站始發的G123次「復興號」列車(何微 攝)央廣網北京6月26日消息（記者何微）具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組，昨日（25日）被正式命名為「復興號」。今天，「復興號」率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
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凝心聚力勾畫中國高鐵的時代「標誌」
就在近日，中國鐵路總公司為積極推進京張高鐵建設，在成功研製並投入使用「復興號」動車組的基礎上，面向國內具備時速350公裡動車組設計能力和製造許可的企業，公開徵集京張高鐵智能動車組整車設計方案並開展競標工作，並與此同時就動車組外觀塗裝設計、車內設備設施布置及裝飾設計、旅客服務的功能需求等細節，面向社會公眾展開徵集設計方案。
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解讀中國高鐵-復興號
復興號動車組列車是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。2012年，中國標準動車組「復興號」正式啟動研發；2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。
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和諧號動車到復興號高鐵,中國一步步走向輝煌,打開新世界大門
隨著中國經濟的快速發展，人們已經不太滿足於當前的出行方式，需要更加快速和便捷的出行方式，經過我國的不斷努力，幾年之後，更快更舒適的「復興號」高鐵也終於問世了！「復興號」高鐵和之前的「慢車」、「和諧號」相比，時速提高了很多，竟然達到了時速300公裡，最高運行時速可以達到325公裡。
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中國高鐵「復興號」擁有如此強悍的技術,難怪中國高鐵世界一流
隨著中國經濟的快速發展，中國的科技工業實力在近代得到了飛速的發展，中國的高鐵建設這些年如火如荼的建設當中取得了一個又一個令世人驚嘆的成就。如今高鐵作為中國人民最常用的出行交通工具，為國人的出行提供了極大的便利。也因為中國高鐵強悍的技術，一直處於世界的領先地位。
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「復興號」開行,實現了中國高鐵的復興夢
按照時速350公裡在京滬高鐵雙向開行的「復興」號，自6月26日起，經過一個多月的運行，從技術安全性、運行可靠性、乘坐舒適性上體驗均沒有任何問題，這標誌著中國高鐵發展掀開了新的一頁，進一步證明了中國高鐵提速後的安全可靠，完全具有了世界一流的技術水平。
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【「十三五」成就巡禮】高鐵技術持續領先復興號全系列車組投用
這幾天，CR300BF型「復興號」動車組已經入駐西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。年底，時速250公裡CR300型「復興號」動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。
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「復興號」高鐵
我國作為發展高鐵的後起之秀，在20世紀90年代初開始研究高鐵技術。1990年中國正式提出了建設和發展高鐵的口號；1998年廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計時速最高可達200公裡，這是中國由既有線改造踏入高速鐵路的開端，為以後中國高鐵的建設和發展提供了可行性的實踐基礎。
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中國鐵路科技創新邁出重要步伐
海外網北京12月20日電 （記者嚴冰）今天記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，近日，時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐
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河南喜提高鐵復興號
2017年，復興號首發，2020年4月18日，咱河南也將有復興號，不再是過路車。在2017年被命名為復興號之前，它一直叫中國標準動車組，也與河南實在有緣。2016年鄭徐高鐵開通之前，它在線路上進行過試驗，並在民權縣境內跑出420公裡的世界第一交會時速。咱家的復興號4月16日，中國鐵路鄭州局集團有限公司(下稱「鄭州局」)首次配屬的三組復興號動車組列車，已全部到位。4月18日，這三組復興號動車組列車將上線運行。