隨著我國城市化進程的加快，在一些一線二線城市或省城，大部分已經開通了地鐵軌道交通。而對於一些地方中小城市而言，開通地鐵是夢寐以求的事情。首先，地鐵會緩解城市的交通壓力，改變人們的出行方式。其次，地鐵會改變城市的格局，改變聚集區的位置。地鐵還是城市風格的表現與城市展示的窗口。
然而，地鐵是城市建設裡面最大的資金密集型項目，地鐵線路考驗的是一座城市的經濟實力。國家對城市上馬地鐵的審批是非常嚴格的，包括經濟，人口，面積等等有較高的硬性門檻。雖然修建地鐵的門檻較高，但隨著城市日新月異的發展，越來越多的城市開始滿足地鐵規劃的硬性條件，已經開始前期規劃。比如我們今天要說的陝西這兩座城市，未來將修建地鐵（含輕軌），不含西安，也沒有銅川。
1.寶雞
國家頒布的《關中-天水經濟區發展規劃》明確提出支持寶雞建成百萬人口以上的特大城市。寶雞市未來中心城區的空間布局結構將為「一帶一軸五組團」。隨著城市向外圍發展，城市規模將不斷擴大，人們的平均出行距離也將隨之增加，出行將越來越趨向機動化。因此，結合國內外經驗，發展輕軌符合寶雞市城市發展方向。
近期建設項目由 1號線一期工程、2 號線一期工程組成。其中 1 號線一期工程正線長度21.6km，設站 19 座，自福譚路至底店路口站；2 號線一期工程正線長度16.7km，設站 14 座，自炎帝園至寶雞行政中心站。近期建設規劃總長度38.3km，設站 31 座。近期建設福譚路車輛基地 1 處，疾控中心車輛段 1處，主變電所 2 座，控制中心 1 處。系統制式全線採用跨座式單軌。目前，寶雞的地鐵項目還處在籌劃階段，但是相信未來隨著寶雞的不斷發展，一定能夠達到修建地鐵交通的門檻。
2.鹹陽
近日，鹹陽市自然資源局發布了關於《西安市地鐵一號線三期、十一號線（鹹陽段）沿線城市設計》公示意見公告，預示著地鐵十一號線真的要來了！地鐵十一號線的規劃已編入西安市軌道交通第四期規劃。按國家發改委修建地鐵軌道交通申報的條件，必須在前一期即三期規劃修建投資額完成75%時，方可給國家發改委申報下一期也就是第四期規劃。所以，上報國家時間應當在2024年左右，預計2025年開工，2030年前後修建完工。
總而言之，城市軌道交通是一種解決城市人民便利出行十分有效的方式。從城市總體來看，出行所需的人均能耗遠低於公交車，更不用說私家車了。因此，對於城市的節能減排有非常大的益處。再者對於拓寬城市發展空間，提高城市綜合競爭力有巨大的推動作用。
期待陝西這兩座城市儘快開通地鐵軌道交通，也祝願這兩座城市未來發展的越來越好！
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