（原標題：捷豹路虎4月全球銷量繼續兩位數下滑，PSA收購傳聞再起）
剛剛過去的4月，捷豹路虎的銷售頹勢仍未得到改變。
根據捷豹路虎最新公布的銷售數據， 4月全球零售銷量同比下降13.3%，至39185輛。其中，捷豹品牌的零售銷量為11,462輛，同比下降13.7%；而路虎的零售量為27,723輛，同比下降13.1%。截至目前，捷豹路虎今年前4個月全球累計銷量下降9.1%，至198,101輛。
捷豹路虎表示，最近推出捷豹I-Pace電動汽車、新款路虎攬勝銷量攀升，但難以填補在華銷量的降幅。
據悉，4月捷豹路虎在英國本土銷量增長了12.1%(市場總體下降了3.4%)，在北美增長了9.6%(市場總體下降了2.3%)。但在中國銷量大幅下降45.7%，在海外市場總體銷量下降22.3%，在歐洲下降5.5%(西歐整體下滑1%)。
捷豹路虎暫時沒有披露4月在華銷量的具體數字。但是2018年4月捷豹路虎在華銷量達12,970輛，同比增長近三成。根據今年4月同比下跌45.7%來推算，捷豹路虎今年4月在華銷量大約為7133輛。
可以看出，捷豹路虎在2019年依然沒有走出銷量大幅下滑的頹勢，其3月銷量7819輛，同比下降42.5%，今年1-3月售出21402輛，同比下跌42.6%。
捷豹路虎首席商務官菲利克斯?布羅蒂加姆表示：「儘管中國市場銷量持續下滑，這讓我們這一個月過得很艱難，但我們很欣慰英國和美國的銷量取得了可喜的增長。品牌本土銷量增長超出市場平均增幅，而美國4月份的銷售量也創下了歷史新高。隨著路虎攬勝在全球市場陸續上市，銷量開始回升。今年4月我們又在上海車展上推出了國產版。」
據了解，路虎發布的全新一代攬勝極光將於年內國產，而它被普遍認為是路虎在華翻身的最大希望。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁、奇瑞捷豹路虎董事及聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶在上海車展期間表示，「多年來，捷豹路虎在華發展已卓有成績，但是我們也清楚地認識到，我們的根基還不夠紮實。主動求變，夯實基礎，穩定局面，是我們當前最重要的工作。我們在做的一切，不僅僅是為了把今天的事情做好，更是為了能夠看到全球範圍內，捷豹路虎在未來十年中，甚至更長遠的成功。」
捷豹路虎在華發展卓有成績並非虛言。2003年，捷豹路虎首次進入中國。2005年，中國區銷量只佔捷豹路虎總銷量的1%。但在2008年捷豹路虎被塔塔汽車收購後，到2012年捷豹路虎中國區的銷量在全球佔比已達到兩位數。數據顯示，2010年-2017年，捷豹路虎在中國的銷量從2.61萬輛大幅增長到14.6萬輛。
只是，從2018年下半年開始，捷豹路虎在中國市場開始出現轉折。
為何中國人突然不買路虎了？外界分析，捷豹路虎銷量持續下跌除了國內SUV市場結束高速增長這一客觀因素之外，可靠性較差是導致其即便大幅度降價，銷量依然無法止跌的重要因素。2018年，捷豹路虎的在華召回車輛達到10.7萬輛，約佔其當年在華銷量的93.04%。同時，其它豪華品牌也大幅開啟降價促銷模式，這讓捷豹路虎的價格優勢也大打折扣。
捷豹路虎銷量低迷的困境，讓被收購的傳聞此起彼伏。最近英國聯合社（Press Association）又援引一份洩露的文件報導，稱捷豹路虎即將被出售給法國汽車製造商標緻雪鐵龍（PSA）。
這份名為「售後合併方案」（「post-sale integration document」）的文件，概述了兩家公司合併的好處，以及合併後節省成本的細節。
對此報導，標緻雪鐵龍發言人Pierre-Olivier Salmon表示，該公司「不急於」進行收購，可以保持「獨立」。但上述發言人還補充稱，「我們正在產生必要的現金流來支持未來的發展。如果機會來了，比如歐寶，我們將予以考慮（收購）。」
捷豹路虎母公司塔塔汽車發言人則徹底否認了這一傳聞：「按照規定，我們不對媒體的猜測進行置評，但可以證實，這些傳言是無稽之談。」
不過，PSA似乎一直對收購捷豹路虎興趣濃厚。今年4月，標緻雪鐵龍執行長唐唯實（Carlos Tavares）在接受媒體採訪被問到是否會收購捷豹路虎時表示，標緻雪鐵龍集團擁有另一個豪華品牌將是非常有利的，該公司正在「考慮所有的機會」。他還補充說，只要不分散集團的注意力，他將會一直感興趣。