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世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋正式開通運營
12月11日上午，連鎮鐵路淮鎮段正式開通，同時也意味著由中交二航局參建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋、寶應站綜合客運樞紐及揚州東站正式開通運營。其中，中交二航局參建的五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程，也是連鎮鐵路跨越長江的控制性及重難點工程。五峰山長江大橋全長6409米，其中主橋長1432米，跨江主跨1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為高速公路雙向八車道，設計時速100公裡；下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。
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懸索橋也能跑高鐵?這座中國大橋填補世界空白
一起來了解——11月30日，由中鐵大橋院集團設計、中鐵大橋局集團承建的世界首座高速鐵路懸索橋、 中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋順利結束連（雲港）鎮（江）高鐵聯調聯試任務 ， 開始進入年底前的通車準備。
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懸索橋也能跑高鐵?這座中國大橋填補世界空白!
一起來了解—— 11月30日，由中鐵大橋院集團設計、中鐵大橋局集團承建的世界首座高速鐵路懸索橋、中國首座公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋順利結束連(雲港)鎮(江)高鐵聯調聯試任務，開始進入年底前的通車準備。 連鎮鐵路五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。
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創造七項世界第一!五峰山長江大橋下層高速鐵路明天通車
圖說：五峰山長江大橋 新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）新民晚報訊（記者 金志剛）連鎮高鐵淮鎮段將於明天正式開通，其跨越長江的關鍵工程——五峰山長江大橋的下層高速鐵路也將同步通車。五峰山長江大橋位於連鎮高鐵揚州東至大港南站間，是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長6.4公裡，主跨採用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道，上層公路為八車道高速公路，設計時速100公裡，下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。
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鎮江五峰山長江大橋主塔封頂 世界首座高鐵懸索橋關鍵節點工程
中國江蘇網5月16日訊 昨天上午，隨著最後一方混凝土澆築完畢，由上海鐵路局建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的鎮江五峰山長江大橋首個主塔成功封頂。這標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋建設取得階段性勝利。
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世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋主塔封頂
原標題：世界首座高速鐵路懸索橋五峰山公鐵長江大橋主塔成功封頂今天（5月15日）上午，正在建設的連淮揚鎮高鐵的控制性工程——五峰山長江大橋主塔成功封頂。五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界首座高速鐵路懸索橋，今天的主塔封頂標誌著工程取得關鍵進展。隨著最後一方混凝土澆築完畢，由上海鐵路局建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的五峰山長江大橋首個主塔成功封頂。
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在漢央企設計建造,世界首座高速鐵路懸索橋通車了
中鐵大橋局提供12月11日10時10分，第一列高鐵從五峰山長江大橋呼嘯而過，標誌著由在漢央企中鐵大橋院設計，中鐵大橋局、中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——連鎮鐵路五峰山長江大橋鐵路正線通車運營。12月11日，一列高鐵經過五峰山長江大橋。
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輕柔懸索橋上穩穩跑高鐵 五峰山大橋創下七個「世界第一」
五峰山大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的千米級跨度公鐵兩用懸索橋，輕柔的懸索橋橋體能讓列車在上面高速行駛。記者了解到，在大橋建設的過程中，總共創下了七個「世界第一」。五峰山大橋在五年建設過程中，採用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備，保證大跨度橋梁的安全和施工質量。比如懸索橋橋體本身較為「輕柔」，在荷載作用下易變形，為解決這一難題，建設者把原來單薄的扁平橋板改成立體的空間桁架，讓柔軟的懸索橋板變「硬」，以此來解決懸索橋容易晃動的難題。
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7項世界第一,7大技術創新,五峰山長江大橋領跑世界
12月11日，五峰山長江大橋正式通車，連淮楊鎮淮鎮段鐵路首班列車將飛馳懸索橋。12月10日下午，江蘇省人民政府召開新聞發布會，介紹五峰山長江大橋建設技術創新的基本情況。全長6.4公裡、主跨1092米，五峰山長江大橋是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，大橋的建成刷新了多項世界紀錄，實現中國橋梁建設由「中國製造」向「中國創造」歷史性跨越。
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五峰山長江大橋創七項世界紀錄 這座高鐵橋「高」在何處
五峰山長江大橋全長6.4公裡，上層為八車道高速公路，設計時速100公裡，下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡。作為世界上首座高速鐵路懸索橋，五峰山長江大橋刷新了七項世界紀錄，其中有著諸多揚州元素。為什麼是懸索橋？
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今天,世界首座高速鐵路懸索橋建成通車!
12月11日中國中鐵大橋院勘察設計中國中鐵大橋局承建的世界首座高速鐵路懸索橋中國首座公鐵兩用懸索橋連鎮鐵路五峰山長江大橋建成通車>屹立時代潮頭中國中鐵人再一次創造了輝煌的建橋成就將中國高鐵帶入了「懸索橋時代」▲五峰山長江大橋連鎮鐵路五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。
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五峰山長江大橋通車啦!
12月11日上午，世界上最大的公鐵兩用懸索橋——連接江蘇揚州和鎮江的五峰山長江大橋通車啦！大橋全長6.4公裡主跨採用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道上層為公路，八車道高速公路，設計時速100公裡下層為四線高速鐵路，設計時速250公裡大橋創造了七項世界第一
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五峰山大橋,創造10項「世界之最」
這座大橋為人類大跨度高速鐵路橋梁建設樹立起新的標杆，讓世界高速鐵路懸索橋的記錄寫上了「中國」的名字。它頭頂10項「世界之最」光環。12月7日上午9時，一列動車組試乘體驗車在五峰山大橋飛馳而過。自9月1日正式進入聯調聯試階段以來，五峰山大橋已歷經一個多月的測試，整體效果平穩，10月順利進入試運營階段。
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連鎮高鐵五峰山長江大橋建成通車,創多項世界之最
連鎮高鐵五峰山長江大橋建成通車，創多項世界之最 2020-12-11 12:46 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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創多個世界第一!剛剛,五峰山長江大橋投用 連淮揚鎮鐵路全線開通
12月11日上午9時58分，從揚州開往上海方向的連鎮鐵路首趟高鐵G8301次列車從揚州東站緩緩駛出，意味著連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段正式開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，連雲港至鎮江2小時9分可達。
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懸索橋也能穩穩跑高鐵?這座大橋將填補國際空白
◎ 科技日報記者 矯陽11月30日，順利結束連（雲港）鎮（江）高鐵聯調聯試任務後，五峰山長江大橋開始進入年底前的通車準備。「這也證明大橋設計方法和理論計算的正確性，同時也表明大橋工程內在質量到達相關技術要求。」全國工程勘察設計大師、中鐵大橋勘測設計院集團副總工程師、五峰山長江大橋總設計師徐恭義說。五峰山長江大橋設計為公鐵兩用，全長6.409公裡，主橋最大單跨1092米。4線鐵路+雙向8車道高速公路，鐵路設計行車時速250公裡，高速公路設計時速100公裡。
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五峰山長江大橋刷新多項世界紀錄!實現「中國製造」向「中國創造...
世界上首座高速鐵路懸索橋、世界上主纜直徑最大的懸索橋、世界上陸地沉井基礎面積最大的懸索橋……12月11日，五峰山長江大橋建成運營，10點10分，揚州東首發G8301次列車從大橋通過。這座大橋早在建設之初，就憑藉其刷新的多項世界紀錄得到廣泛關注。
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創多項世界之最的連鎮高鐵五峰山長江大橋建成通車
12月11日我國自主設計建造世界上首座高速鐵路懸索橋連鎮高鐵五峰山長江大橋建成通車 五峰山長江大橋是連鎮高鐵跨越長江的控制性工程，北起鎮江市丹徒區高橋鎮，南至鎮江市新區五峰山腳下。大橋下層為4線鐵路，其中2線為連鎮高鐵，設計時速250公裡；2線預留鐵路，設計時速200公裡。上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公裡。五峰山長江大橋全長6409米，其中主橋主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，是我國第一座鐵路懸索橋，也是世界首座高速鐵路懸索橋。
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五峰山長江大橋實現「中國製造」向「中國創造」歷史性跨越
世界上首座高速鐵路懸索橋、世界上主纜直徑最大的懸索橋、世界上陸地沉井基礎面積最大的懸索橋……12月11日，五峰山長江大橋建成運營，10點10分，揚州東首發G8301次列車從大橋通過。這座大橋早在建設之初，就憑藉其刷新的多項世界紀錄得到廣泛關注。
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連雲港至鎮江高速鐵路將於12月11日全線開通運營 五峰山長江大橋...
連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段將於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，連雲港至鎮江2小時9分可達。盛浩宇攝影中國網訊 連雲港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡稱連鎮高鐵淮丹段）將於12月11日開通運營，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用，連鎮高鐵全線通車，連雲港至鎮江2小時9分可達。連鎮高鐵縱貫江蘇省南北，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會，經高郵、揚州等地，跨長江後接入上海至南京城際鐵路丹徒站。