坐著火車去上班，正成為越來越多北京市民的出行選擇。市郊鐵路副中心線今年6月東延至喬莊東站後，全程最快運行時間39分鐘，日均客流增長115%，成為副中心與中心城區之間最快的交通方式。今天，懷密線延至清河站，從昌平北站到達清河站最快僅需26分鐘。今年年內，市郊鐵路新增運營裡程59.7公裡。
懷密線 新華社資料圖
打造第二條「開往春天的列車」
今年4月30日，懷密線開通至古北口站，實現全線貫通運營。懷密線始發站為黃土店站，設黃土店、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺和古北口6站，全長135.6公裡，沿途分布著古北水鎮、雁棲湖、慕田峪長城、紅螺寺、蟒山國家森林公園、雲龍澗、黑龍潭、桃源仙谷等十餘個重點旅遊景區，是繼S2線之後，北京又一列「開往春天的列車」。
家住密雲、在市區讀書的張亮每周都會乘坐懷密線列車，回家幫父母打理農家樂生意。「市郊鐵路開通後，來古北水鎮旅遊的人越來越多，我家的生意也越來越好。我現在都是搭乘市郊鐵路回家，列車準時正點，免去了交通擁堵的煩惱。」張亮說。
懷密線全線貫通運營後，為滿足不同乘客出行需求，執行分日運行圖，日開行列車4對，周末及節假日以旅遊客流為主，平日以通勤為主，在保障通勤需求的同時提升旅遊服務功能，客流大幅提升。乘客可在雁棲湖站換乘H80路前往懷柔城區；在懷柔北站乘坐H59路前往懷柔科學城，或者乘坐H82路去雁棲湖、紅螺寺和慕田峪景區；此外，古北口站還設置了前往古北水鎮景區的專線接駁車。
在3條已經開通的市郊鐵路中，「網紅」S2線客流量最大，工作日日均客流為6000人次左右，周末日均客流可達1萬人次以上。在今年世園會期間，S2線162天內累計調整列車開行方案16次，開行列車5121列（其中「世園直通車」1060列），發送旅客128.5萬人次，單日最高發送旅客19580人次。
昌平北站到達清河站僅需26分鐘
隨著一次次增發車次、優化列車運行圖、提升服務水平，市郊鐵路正吸引著越來越多市民乘坐，通勤化、快速度、大運量的優勢得以體現。
北京城市鐵路投資發展有限公司相關負責人介紹，12月30日，懷密線市內始發終到站將由黃土店站調整至清河站。懷密線引入清河站後，可實現與地鐵13號線、京張高鐵的同站換乘，極大方便乘客出行。
同時，對列車開行方案優化，懷密線日開行列車將由目前的4對調整為6對。增開早高峰進城和晚高峰出城列車，並壓縮運行時間，進一步加強懷柔區、密雲區與中心城區軌道交通聯繫，支撐懷柔科學城以及沿線市民日常通勤出行需求。屆時，清河站與昌平北站間車程不超過半小時，清河站至雁棲湖站車程最快60分鐘。
副中心線日均客流增長115%
「速度快，安靜，還有座兒！」自從6月20日副中心線東延至喬莊東站後，家住通州柳岸景園的李先生每天都坐著火車上下班。李先生的公司距離北京西站很近，以往坐地鐵上班需要一個半小時，如今搭乘市郊鐵路，到西站後再坐兩站公交，只需要1個小時左右。「價格差不多，可比擠地鐵強多了。」李先生滿意地說。
目前，北京共有三條運營中的市郊鐵路——副中心線、S2線與懷密線。其中，副中心線成為許多通勤族往返副中心和中心城區的出行選擇，線路全長32.7公裡，沿途設北京西、北京、北京東、通州和喬莊東5座車站，全程最快運行時間只要39分鐘。「方便是方便，車次能不能再多點兒？」李先生沒想到，自己的心願很快就實現了。隨著副中心線引入喬莊東站，根據乘客需求，副中心線增開早、中、晚列車，日開行列車由4對調增至6對。據統計，東延後，副中心線日均客流量增長115%。
為了吸引更多人搭乘，重點車站周邊交通接駁不斷完善。在北京站，副中心線可與地鐵2號線，公交103路、24路等32條線路實現換乘；在北京東站，可與公交專204路、138路等13條線路實現換乘；在通州站，可與公交專205路、317路等4條線路實現換乘；在喬莊東站，13條換乘公交線路可輻射通州40個社區，同時在站外增設了公租自行車、共享單車停車場。目前，北京西站與副中心線正在研究安檢互認設施改造方案，改造完成後，乘客無需重複安檢便可實現地鐵7號線、9號線，國鐵及市郊鐵路的換乘。
來源：北京晚報 記者 孫宏陽
編輯：tf008