文丨西部城事 西部菌
各地又有新的地鐵建設進展傳來。
7月28日上午，西安全面啟動實施城市軌道交通第三期建設規劃，這標誌著年底前西安將進入9線共建的地鐵施工高潮。
29日，武漢城市圈首條跨城地鐵——武漢軌道交通11號線三期葛店段工程正式開工。葛店所在的鄂州市繼武漢之後，成為湖北省第二個建設地鐵的城市。
另外，成都最近也公布了地鐵建設的最新進展，今明兩年將新開通7條地鐵線，分別是：
2019年年底開通：5號線、10號線二期。
2020年陸續開通：6號線、8號線、9號線、17號線、18號線。
這7條線路投入運營，意味著成都地鐵的總通車裡程將達到500公裡以上，成為名副其實的地鐵第四城。
與此同時，全國各城市的地鐵排名也將出現較大變動，到2020年底，誰將是地鐵建設的大贏家？又有誰將被拉開距離？
01、成都四期規劃獲批，基本坐實
據成都地鐵官方網站，不包括有軌電車蓉2號線在內，成都目前在建線路共有7條（6號線分為一二期、三期），分別為5號線一二期；6號線一二期；8號線一期；10號線二期；6號線三期；18號線一二期；17號線一期；9號線一期。
也就是說，到明年底，如無意外，目前的在建線路都將正式投入運營。
各條線路當前的建設進展分別為：
6號線一二期總體完成了64%；6號線三期完成了70%；8號線一期完成了67%；9號線一期完成了67%；17號線一期完成了64%；18號線一二期完成了83%。
今年底將開通的5號線、10號線二期，則已進入開通前的裝修調試階段。
2018年7月發布的《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，除了提高城市申報地鐵建設的門檻，還明確要求：原則上本輪建設規劃實施最後一年或規劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設規劃報批工作。
按照這一規定，今年雖然屬於成都軌道交通上一輪規劃建設的倒數第二年，但項目總投資完成70%以上的目標，應該已經實現。
因此，從去年下半年開始，關於成都軌道交通四期規劃的進展就備受關注。
成都5號線
雖然此前網絡流傳的四期規劃已經獲批的消息還未經權威證實，但成都軌道交通建設有限公司已作出了如下回應：
根據市委市政府的整體安排，我司正在開展成都軌道交通第四期規劃建設項目的前期工作，包括上網公示等，正式開工建設將以市委市政府正式批覆的時間為準。
這一回應內容，等於基本坐實了四期規劃獲批的傳聞。
樂觀預計，今年底或最遲明年初，成都的四期規劃建設將正式啟動。
02、2020年底，成都坐穩地鐵第四城？
截至目前，成都已經開通6條地鐵線路，總運營裡程為226公裡，在全國排名第八，位列上海、北京、廣州、南京、武漢、重慶、深圳之後。
但今明兩年，將是成都地鐵建設的集中收穫期。
來源：網絡
到明年底，成都將在目前6條地鐵線路的基礎上，新增7條總計裡程290公裡的地鐵線路，新增裡程位居全國第一位。
如果順利完成目標，屆時成都地鐵運營裡程將翻一番，邁上500km大關，僅次於上海、北京、廣州，位居全國第四位。
不過，需要指出的一點的是，明年底成都地鐵運營裡程超過500km，只是一種理想狀態。因為18號線建成後是否在明年底按時投入運營，存在著相當大的不確定性。
18號線的終點站——天府機場，預計要到2021年上半年才通航。對此，成都地鐵公司給出的回應是：18號線一二期工程是否同步開通，要根據機場工程進展和市委市政府統一安排。
成都18號線
也就是說，明年18號線最理想的狀況是一期先行通車，一二期明年同時通車的可能性較小。
18號線全長66.16km，其中一期全長41.08km，二期全長24.98km。如果明年一期投入運營，成都地鐵運營裡程將達到491公裡。
如果一二期要到2021年統一通車，成都明年的運營裡程則只有450公裡。
不過，在全國排名，依然可以站穩第四位。當然，前提是其它線路能夠按時完成任務。
03、成都、鄭州進入收穫期，杭州、深圳後來居上
截至今年6月23日蘭州首條地鐵開通運營，目前中國內地已有37個城市正式跨入地鐵時代。
其中，已開通運營裡程超過100km的城市有17個。到2020年底，各城市的地鐵運營裡程排名又將出現新的變化。
除成都將躍升至第四名，進步最大的還有鄭州，其到2020年底新增運營裡程將達到240公裡，屆時將上升到全國第八位，新增裡程僅次於成都。
成都和鄭州，也是未來一年多，唯二的兩個新增地鐵運營裡程超過200公裡的城市。
其餘城市，上海、重慶、深圳、青島、杭州、西安新增裡程，也都在100公裡以上。
新增裡程降速，排位相對下降的是南京、武漢、大連。其中南京和武漢屬於起勢較猛、基礎好，目前運營裡程都已經率先突破了300km，未來兩年新開通線路數量則有一定的降溫。
到2020年底，地鐵運營裡程200km以上的城市將有13個；300km以上的有10個；400km以上的有6個；500km以上的，理論上包括成都在內，將有四個。
還有一些城市則將在2020年後再次地後來居上，最典型的是杭州。
杭州亞運會前開通地鐵線路 來源：網絡
2021至2022亞運會召開前，杭州將有200公裡以上的地鐵新增裡程，並邁上500km大關。其它如深圳、武漢、南京、重慶、西安等，隨著三、四期規劃批覆、開工，也都將迎來新的爆發期。
當然，以上數據都代表的是一種理想狀態。眾所周知，地鐵建設，投資大、建設周期長，不確定性因素很多，一些城市因為意外狀況導致地鐵建設進展受影響的情況時有發生。所以，一些排位也可能存在新的變化。
其實，從更長的時間維度來看，中國內地GDP前十的城市，未來地鐵運營裡程基本上都將達到500km以上。眼下的排名，多只是暫時性的，並不能代表一個城市最終的地鐵實力。