-
藏羚羊大規模遷徙怎麼回事?藏羚羊為什麼大規模遷徙意味著什麼
眼下，被譽為全球最壯觀的有蹄類動物大遷徙之一的藏羚羊遷徙之旅再度開啟。官方數據指，曾因藏羚羊盜獵頻發而引發世界關注的青海可可西裡，已連續10年實現盜獵案件「零發生」，藏羚羊種群穩步回升。每年四月底、五月初開始，中國西部青海三江源、西藏羌塘、新疆阿爾金山三大國家級自然保護區內棲息的藏羚羊，向「大產房」世界自然遺產青海可可西裡內的卓乃湖遷徙，開啟「產仔季」。
-
當藏羚羊看見火車 次仁的眼睛
現在，野生動物們面臨的問題又多了一個，鐵路。鐵路會不會影響藏羚羊的生活？在拉薩，一部慶祝青藏鐵路通車的小品是這麼排練的：春天，藏羚羊們走到鐵路通道前，畏縮不前，一隻熱情的斑頭雁飛來了，對它們說，不要怕，勇敢些，要知道鐵路工人為了你們做了很多工作，他們可好了，上次我翅膀受傷就是他們給我治好的。這個小品說對了一個問題，藏羚羊們曾經猶豫過。或許現在仍然在猶豫。
-
(綠水青山就是金山銀山)可可西裡的藏羚羊「幼兒園」
鄧海平小心翼翼地打開了圍欄的門鎖。「奶爸」來了，遠處8隻小藏羚羊迅速跑到巡山隊員身旁，用頭蹭他們的褲腿、咬衣角，簇擁著向草地的低洼處移動。 「1隻、2隻、3隻……8隻都在，很健康。」鄧海平告訴隊友們。 在零下20多攝氏度的大風天，剛灌滿熱牛奶的奶瓶外掛滿水珠。
-
當年瀕臨滅絕的藏羚羊,可可西裡現在已經隨處可見?!
進入可可西裡的公路上《可可西裡》背景根據電影《可可西裡》介紹，可可西裡處於青藏高原的中心地帶，又稱為「可可西裡無人區」。八十年代，可可西裡生活著大約一百萬隻珍貴的藏羚羊。不過隨著東南亞市場和歐美市場對羚羊披肩的需求增加，導致了其原料藏羚羊絨的價格在國際市場暴漲，中國境內的可可西裡無人區爆發了對藏羚羊的血腥屠殺。短短幾年間，藏羚羊幾乎被殺戮殆盡，可可西裡大約只殘存有不到兩萬隻藏羚羊。
-
中國科學家:藏羚羊照片造假但反映的情況卻真實
但《自然》的報導讓讀者感覺中國政府對青藏鐵路環保方面的評價，在很大程度上依賴於這張合成照片。造假照片似乎也讓環保工作大打折扣。 「這是不符合事實的。」楊奇森說，「國家對青藏鐵路環保方面的驗收，在規格上甚至超過了鐵路工程本身，非常嚴格。我們多年的監測也證實，藏羚羊遷移時已逐步適應通過野生動物通道穿越鐵路。」
-
給藏羚羊當奶爸:形影不離 真跟帶孩子一樣
這裡海拔4479米，地處青藏公路邊緣，距離崑崙山口40餘公裡，是可可西裡自然保護區的一座中心保護站，以可可西裡野生動物保護第一人、烈士索南達傑之名命名，可見這個保護站的重要程度。暮色之中，索南達傑保護站的管護員又該「奶娃」了。火爐上，銅壺「嗚嗚」作響，裡面是2100毫升的牛奶。「高原沸點低，一個多小時前便開始加熱了。」
-
藏羚羊開啟一年一度大規模遷徙 比去年提前大約一周
記者從三江源國家公園管理局獲悉，日前來自青海三江源、新疆阿爾金山、西藏羌塘等地的藏羚羊向可可西裡腹地進發，一年一度的藏羚羊遷徙產仔季拉開序幕。監測顯示，4月30日，首批待產雌性藏羚羊通過可可西裡野生動物通道前往產仔地，其中有43隻藏羚羊穿過青藏公路，開始時間與去年相比提前了大約一周。
-
悅讀——《藏羚羊的跪拜》
藏羚羊的跪拜◆ 點擊收聽 ◆這是聽來的一個西藏故事。故事發生的年代距今有好些年了，可是，我每次乘車穿過藏北無人區時總會不由自主地要想起這個故事的主人公--那隻將母愛濃縮於深深一跪的藏羚羊。那時候，槍殺、亂逮野生動物是不受法律懲罰的，就是在今天，可可西裡的槍聲仍然帶來罪惡的餘音低回在自然保護區巡視衛士們的腳步難以達到的角落，當年舉目可見的藏羚羊、野馬、野驢、雪雞、黃羊等，眼下已經鳳毛麟角了。
-
安平圍欄護欄網生產廠家是什麼材料的?
安平圍欄護欄網生產廠家是什麼材料的？ ,「g9e2cn6um」 安平圍欄護欄網生產廠家是什麼材料的？ 當從表面層的頂面到底面的距離小於400mm或嵌入基層時，應在結構的頂部和側面的混凝土表面層中鋪設雙層鋼網。
-
西藏南部藏羚羊向傑馬央宗進發
一看到電視裡有關藏羚羊的畫面，人們往往會被觸動到，或者來自於它們奔跑時矯健的身影，又或者來自於它們懷孕產仔時的溫柔模樣……這一次，本報記者帶你走進阿里，走近你不曾了解的藏羚羊…… 西藏藏羚羊分布區域 佔世界分布區域70% 每到產羔季節，雌性藏羚羊就會離開原來的棲息地，沿著固定的路線長途跋涉，到固定的「產房」產羔，年復一年，一代又一代。
-
可可西裡:以藏羚羊為中心,才能看到絕對的對錯
如此惡劣的環境下卻有一群精靈般的生物，靈動的藏羚羊。距現在已經有14年的片子《可可西裡》，以真實事件改編，巡山隊在追捕老闆過程中所發生的一系列事情，並也從不同角度講述出了對與錯的關係。也向人們展現了可可西裡生存環境的惡劣，側面襯託出巡山隊員的艱辛與不易。
-
陳光:天域天堂的路
新中國成立前，沒有鐵路，裡面的人走不出來，外面的人走不進去。沒有公路，無法與外界溝通信息，互通有無。因為沒有路，經濟落後，文化閉塞。20世紀美國旅行家保羅·泰魯曾在《遊歷中國》中預言，「有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。」隨著青藏鐵路的建成通車，這個預言在21世紀之初被徹底打破！
-
記者走訪可可西裡 體驗藏羚羊保護現狀
中新網北京7月24日消息：《人民公安報》記者孫軍近日奔赴可可西裡，親身體驗環保志願者的艱苦生活環境，以及藏羚羊保護的現狀。文章如下： 在志願者中，我顯得有點「土」，大家都是肩背一人高的登山包，什麼防寒服、睡袋一應俱全，而我則是丁零噹啷、大小五個箱包，卻沒有一樣野外生存裝備。
-
蘇建平:魂牽夢縈藏羚羊遷徙之謎
２０１７年８月，他發表了《藏羚羊季節性遷徙成因猜想》：藏羚羊遷徙可能源自一種「種群集體記憶」。「大約４０００－８５００年前，青藏高原處於暖溼期，森林、灌木在可可西裡大範圍延伸。由於藏羚羊偏好棲息於開闊草地，其種群開始向較寒冷的北方遷徙。冬天，隨著北方被大面積積雪覆蓋，可可西裡及更南地區的樹葉開始脫落，藏羚羊又南遷覓食。
-
奔馳在天路上,闖過青海荒漠無人禁區,邂逅藏羚羊圓夢可可西裡
一路風景如畫，路兩邊都是千奇百怪的雅丹群。很早網上就熱傳，從荒無人煙的俄搏梁雅丹地貌中穿越的青海U型公路，是一條可以和美國66號公路媲美的景觀天路。當我們來到U型公路，親眼看到與天邊相連的公路，更為震撼。儘管它像火星一樣壯觀，卻能輕意到達。任你隨拍都是大片！
-
「90後」青藏鐵路指導司機:鐵路比回家的路更熟
文思睿 攝中新網西寧12月1日電 題：「90後」青藏鐵路指導司機：鐵路比回家的路更熟作者 文思睿「這條敦煌線途徑城市、山區、草原、凍土區、戈壁等多種複雜地形區域，坡度變化大，起伏多。」周興福對敦煌線「了如指掌」，但在家附近開車卻離不開導航。
-
《可可西裡》藏羚羊守護者日泰之死是悲劇的結束還是希望的開始
可可西裡，中國境內最後的原始荒原，平均海拔4700米，藏羚羊最後的棲息地，1985年以後盜獵者大規模屠殺藏羚羊以滿足歐美市場對藏羚羊絨的需求。短短幾年時間藏羚羊從100萬隻銳減到不足1萬隻，1993年當地政府組建了一直武裝巡山隊，這部影片講述的就是這群可可西裡非政府編制的普通人為保護藏羚羊而穿過沙漠穿過冰川追盜獵者的故事。影片開始鏡頭正在車裡睡覺的巡山隊員強巴被一夥盜獵者發現，盜獵者搶了強巴的車並駕駛著他的車繼續偷獵，開始瘋狂的射殺藏羚羊。
-
回家的路(孫忠玲)
火車不確定會在什麼地方就臨時停車讓行，身心俱疲地望著窗外的鐵軌延伸向遠方，那種漫長的等待仿佛把回家的路拉長了很多很多……後來，火車上的環境越來越寬敞、整潔、舒適，再也沒有那種踮起腳尖擁擠的煎熬，回家的路也不覺得那麼長了。
-
專車、包車、定製……鐵路公路助力復工復產暢行路|哈爾濱站|綏化...
隨著各地陸續開工，復工返崗人群回流，鐵路、公路客運紛紛忙碌起來，發揮各自優勢，使出十八般武藝，通過有針對性的點對點運送，訂製服務……將復工人群第一時間安全、快捷的送往各自的復工崗位。鐵路：專列、加掛、包車助力復工返崗定製包車陸續助力甘南2000餘務工人員返崗節前回家難，在鐵路部門的幫助下順利回家過年的甘南縣農民工們，節後又開始為復工返崗發愁。
-
驚擾藏羚羊就該祭出大罰單
10月8日晚，西藏自治區林業廳公布了「越野車追趕藏羚羊」的最新調查結果，並依法對7名涉事人每人處以15000元罰款的行政處罰，共計105000元。經調查核實，10月4日17點20分，涉事人員郝某某等7人，乘坐2臺白色越野車自駕遊，途徑那曲地區申扎縣雄梅鎮8村附近時，離開公路，進入色林錯國家級自然保護區藏羚羊棲息地，追趕藏羚羊群拍照，時長1分多鐘。（10月9日 央視新聞） 越野車瘋狂追趕藏羚羊，地方警方火速追查肇事者，這大概是假期裡文明旅遊視野下的重磅事件。