要問哪條路最能凝聚濟南的發展歷程。答案非經十路莫屬。這條90餘公裡長的道路不僅是全國最長的城市主幹道，而且歷史最早可追溯至1941年，如今經十路東段計劃東延，在淄博境內由雙向四車道拓寬為雙向六車道，將承擔起濟南都市圈內濟淄一體化發展的重任。
網友力挺經十路東延，淄博段擬建雙向六車道
4月13日，淄博市公共資源交易網發布「經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及可行性研究報告編制採購需求公示」招標公告。該項目分為兩個標包，其中標包A為經十路東延工程淄博段項目建議書及工程可研報告編制。
項目西接G309周村章丘界，沿G309青蘭線、S509青周線向東，終點止於淄川區鄒家村東側，全長約37公裡。擬將原路由雙向四車道拓寬改建為雙向六車道，估算投資15.41億元。採購人淄博市交通運輸事業服務中心工作人員告訴新時報記者，此次招標為前期諮詢招標，為下一步項目立項做準備，最終由省相關部門下批文。至於項目最終具體走向、路線，等到施工圖招標階段會更準確。
該消息一出，網友們立刻不淡定了。有的認為經十路東延有助於濟南、淄博一體化，還發來「賀信」；有的建議將來建成後最好跑公交，最好還是BRT。
濟南都市圈內濟淄交通一體化升級
網友說到點子上了。作為濟南都市圈的中心城市，濟南一直致力於和周邊城市一體化發展。在2017年山東省政府印發的山東半島城市群發展規劃中，強調以濟南為發展核心，加快推進濟南都市圈一體化和同城化，優先推進濟淄泰萊一體化建設。濟萊區劃調整後，謀劃濟淄一體化、同城化方面實現新的突破就順理成章。
2019年12月，淄博市黨政考察團赴濟南市考察調研。淄博市主要領導表示自覺融入省會經濟圈，全方位對接濟南，主動接受濟南輻射帶動，特別是全面對接濟南金融中心、科創中心建設，連結更多優質資源要素；加快道路交通等重大基礎設施規劃建設；構建通信、教育、醫療、社保等一體化體系，務實推進濟淄一體化發展。
在交通基礎設施的互聯互通上，濟淄一體化優勢明顯，淄博早已納入省會城市「一小時生活圈」，如膠濟客專、濟青高鐵、濟青高速北線和南線便利了兩地經濟往來，新規劃濟青高速中線、濟高高速等交通設施更加密切兩地聯繫。
另一方面，黃河流域生態保護和高質量發展戰略上升為國家戰略，山東省委經濟工作會議提出，2020年山東一項重點工作是推進省會經濟圈、膠東經濟圈、魯南經濟圈一體化發展，並寫入2020年山東省政府工作報告。因此，從濟南都市圈城市一體化發展看，作為連接濟南、淄博兩地交通的G309（經十路）到了提檔升級的關鍵時期。
經十路歷經79載，再次迎來大變化
經十路分為經十東路段、經十路段和經十西路段三部分，是濟南市主要交通幹道，更是全國最長的城市主幹道。它的歷史最高可以追溯到1941年，算起來至今已79歲「高齡」了。經十路原來叫「興亞大路」，直到1946年才改名為「經十路」，此名稱沿用至今。
時間來到21世紀之交，作為「五年大變樣」的重點項目之一，濟南實施了309國道東出口建設工程，二環東路燕山立交以東部分納入城市幹道。2003年，作為當時濟南歷史上最大規模的一項綜合性工程，經十路道路拓寬改造及環境建設工程全面開工，於2004年全線通車，承載了濟南「東拓」發展。2006年1月，經十路道路及環境建設工程榮膺全國建設最高獎「魯班獎」，這是濟南市市政工程建設史上第一次獲此殊榮。此後，經十路還見證了奧運聖火、全運會火炬傳遞。
重新改造後，2005年濟南市政府批准對經十路起止點進行變更，起點由原東起山大路南口變更為邢村立交橋，止點由原段店鐵路立交橋變更為擔山屯立交橋，誕生了全國最大的門牌號。
作為309國道的一部分，經十東路在整個濟南市的公路交通網絡中是重要的一環。如今，經十路淄博段拓寬後更好地對接濟南，有助於濟淄兩地更好地發展。
新時報記者:羅曉飛
編輯：韓璐瑩