山葉在今年雖然還沒有發布全新車款，但在即將過去的首個季度中，陸續把旗下多款經典暢銷車型，更新了2019款新配色。即便是大部分車型只是換個新版花、新顏色，卻依舊能再次讓我們感受這些好車的魅力。同時仇恨值拉的穩穩滴，別人年年換新裝，咱們年年流口水啊。而近日則是輪到山葉的「最美踏板摩託車」X MAX，向本土更新了2019款新配色。今年流行的藍紅CP赫然在列。
山葉對X MAX的理念是「移動的美學」，並且在去年獲得了「紅點設計大獎」，車身大燈和尾燈刻畫出「X」的線條，動感而犀利，科技感、時尚感、優質感充斥著我們對它的感官印象。就外觀上來說，符合絕大部分車友的審美，而在全球範圍內同樣一個外觀下，它具有125、250、300、400多個不同排量的版本，適應不同地區的分級需求。雖然無緣與國內車友見面，但這個外觀不止在摩託車上，在電動車上都能看到皮尺同款，足見它的受歡迎程度。
這次在本土日本市場發布的是250cc版本，使用了山葉引以為傲的「BLUE CORE」藍芯技術平臺，排量為249cc，單缸水冷，四氣門發動機，最大功率17kw約23匹，最大扭矩24nm。油箱容積高達13L，根據WMTC油耗測試為34.5km每升，續航裡程超過400km。在安全配置上，X MAX除了標配ABS防抱死系統，還加入了TCS牽引力控制系統，進一步提升車身穩定性和操控性。動力、油耗、安全三個方面的優異表現，讓它不只是城市通勤利器，中遠距離的複雜路況旅行也能勝任。
其它便利性配置包括無匙啟動，可調節50mm行程的風擋，左右各一個封閉儲物手套箱，帶點菸器充電口，45L容積的超大坐桶儲物空間等等。
機械性配置包括前33mm正置減震，後雙彈簧減震，前後碟剎，前15寸後14寸輪轂，前120後140輪胎。坐高795mm，車重僅為179KG。車身尺寸雖然沒有TMAX那麼龐大，但1540mm的軸距，還是展現出了一臺標準大綿羊踏板摩託車應有的霸氣。
售價方面，2019款X MAX在日本市場定價為64.26w日元，折合rmb約3.88w，相比當地的NMAX 155貴了接近一倍，那麼如果將來能進入國內的話，不會少於5w咯。它的競爭對手當然是同樣高大上的本田的Forza「佛沙」，和鈴木的Burgman「漢堡人」系列，其實老凱想說的是，這些傳聞要進入國內的高端大羊，隨便哪一個先來，都能非常輕鬆的獲取第一桶金吧，不知道它們還在擔心猶豫什麼。車友們，你覺得山葉、本田、鈴木這些高端大綿羊裡面，誰最是適合進入國內呢？關注老凱留言一起聊摩託吧！