福州車位價格大跳水！6.5萬一個！

最近南二環某安置型商品房項目一個車位賣出6.5萬，引起購房者驚呼，開發商不是靠賣車位賺錢的嗎？

進入「雙限」時代後，房企為了拿到地，就只能接受利潤越來越低的現實。部分地塊，甚至賣房本身已經不賺錢，只能靠車位來獲取利潤。

一個樓盤，地下車位的成本是多少？ 通過了解一些承包商，得到的答案是，折算到單個車位裡，成本大概是10萬~15萬元。 地下車位都是按照挖一個地下室的成本來核算，裡面涉及到開挖土方、排水、承載工程等，同時，除了消防設施、通風設施、防黴、保溫等常規配置，像出入感應系統、智能化管理等方面，現在也都要跟上，算下來整體成本不低。如果算上停車場車道、出入口坡道等公攤面積，每個車位分攤到的面積至少30㎡。一般來說，車位的成本至少要10萬元/個，正常情況應該15萬元/個。若成本低於10萬元/個，質量可能會很差。譬如地坪漆，質量差的用一年就會磨損掉。」

過去，開發商挖兩層地下室，來增加單位面積的停車數量，不過現在很少有開發商願意這麼做。

因為每下挖一層，它車位的成本幾乎是翻倍的，所以在車位配比合理的情況下，一般不會有開發商主動這麼做。據承包商說，地下車位沒有外界想的那麼賺錢，若賣不出去，囤在手裡幾年，還得虧錢。2018年以前，福州出現過不少捆綁銷售的天價車位，比如2017年11月開盤的融信雙杭城車位要58萬，這個價格也創下福州車位備案價格最高記錄。

因此車位的利潤空間主要取決於三個因素： 一是開發商的建造成本，這裡的彈性空間很大，建造成本越低，質量問題越大；

二是樓盤本身的價格，它決定了車位的售價，也就間接決定了車位的整體利潤空間；

三是樓盤定位，剛需樓盤或者以投資客為主的樓盤，車位不一定好賣，房企很可能囤在手裡，最後不得不折價打包出售。

目前福州車位市中心大概30-35萬一個，市區外圍地段大概在15-20萬一個，郊區大概在10-15萬一個。福州地產信息認為現在福州車位特點是：車位比汽車貴，因此從購買成本來看，性價比是比較低。

但是我們要看到，開發商是不願意對車位進行租賃，經常會有變相暗示購房者買車位。

對於大多數商品房購房者，我們要根據小區車位配比來決定，對於商品房社區，購房者可以在入住後，根據車位打折力度來按需購買。

對於安置房和安商房社區，建議可以租車位，因為物業是管不了的，絕大部分拆遷戶沒有購買車位習慣，所以這裡要隨大流，購房者一個月花300元租個地下車位就好。因為大家都不會去買的。