當前車界市場血海廝殺，一代又一代的神車橫空出世，衝擊著汽車愛不錯的車的購車要求。「大放異彩」的大眾途嶽，地位日漸昌盛，很多購車者付錢提車。「國產豪車」紅旗H7，獲得了廣大用車者的一致認同。當前的汽車製造技能日新月異，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如寶馬X1。為了更貼近實際，特意叫來兩位駕車者談談感受，靜下心，我們一起來看看兩位駕駛者的高見。
車主一：手握27萬，換車堅持提了寶馬X1，車主：關鍵是有檔次
顏值：外表拉風顏值拉風顏值拉風重要的事情說三次。大部分SUV會看上去比較粗線條，不夠別致。滿意，帥，寶馬的天使眼大燈果真名不虛傳。全景天窗是我一直很想要的，夏天就爽翻了。內飾中規中矩，要是X3的內飾就更好了。手機連接車載Carplay後操作順暢，界面也很美觀。置物空間夠用，材質可以，是沒有奔馳的豪華感，沒有了燒雞腿。還好現在網夠比較容易，可以做一些裝潢。
通常坐3人，空間著實大，坐滿5人不擠。另外一個朋友180身高，90公斤體重，坐最後排都還無壓力，很贊。車門上的置物空間大的要用手臂伸進去掏著找東西。第二排後備箱完全符合我用車的要求。舒適度不是X1特別強勢的方面。懸掛的確有點硬，過減速帶或者坑窪路段時，會有明顯感覺。空調還是，比較給力，現在是夏天，溫度比較高，一分鐘過後就涼快了。包圍性很好，座位記憶相當實用，最後排座椅稍微短了一些。
1．5t動力不錯，比許多人想像的都要給力，如果動力不足。sport模式一直沒怎麼用，等磨合磨合在用用看。開這個車我都不敢踩油門了，一下子就躥出去了，不習慣了。起步階段真心給力，後勁不是很足耶。很省油，綜合下來9個油上下。
結語：我覺得，寶馬X1之所以成為當下紅人，外觀真的沒話說很霸氣。這內飾比較年輕，符合我的審美要求。空間誰座誰知道，不是一般的大，不過也僅限於此，沒有其他讓我心動的感覺了。想舒適的話還是選轎車。和凱迪拉克XT4比較，寶馬X1更好，相比於其它同類車型，寶馬X1的性價比更高一些。
車主二：手握29萬，寶馬X1和凱迪拉克XT4誰更有檔次，車主：檔次誰高一開就知道
先來看凱迪拉克XT4的外觀，外觀大氣，走在路上圍觀的人許多，回頭率超高，問的人許多，這車可以。硬漢，腰線很粗實，看著就不好惹。氙氣大燈非常不錯，還能隨動轉彎，氛圍燈很好看但是有點影響駕駛。後車燈不精細，整體還有提升空間。
再看寶馬X1，整車特別漂亮，飽滿而有肌肉感的外表，給滿分。特別的天使眼設計，「兇狠的」大臉不失豪華的氣質。自動大燈，感應靈敏，轉彎指向輔助。和後車燈，超級喜歡。
進入凱迪拉克XT4車內，內飾很豪華，朋友都說好。智能車聯網語音控制系統等都特別高級，開這車很舒適安逸的。內飾是國產車中的精品，接縫、細節處理極好，挑不出什麼毛病。木紋裝潢很有範，很有層次感。駕駛室空間整體很大，但是我手機有點大，沒找到太合適的地方放。前一排和第二排座包的空間都很大，一般四個人搭乘時非常寬鬆。駕駛員1.7米，一般13人，置物空間大。四個人行李加吃的喝的滿滿一尾箱。
再看寶馬X1，內飾一般，耐看，簡潔大方，該有的功效都有了。12.25英寸的液晶屏，操作靈敏，功能齊全。儀錶盤上面的材料是硬塑的，沒有豪華感。對了我比較喜歡晚上氛圍燈，圍一圈，挺塞。空間誰座誰知道，不是一般的大，不過也僅限於此，沒有其他讓我心動的感覺了。家裡人各子都不太高，所以坐乘感覺都很舒適。方向盤左下有置物盒可以放放零錢。尾箱空間夠用不算大，三個人出門夠用了，沒其他利用價值。
先開凱迪拉克XT4，個人覺得在城市這個的調整很好開，越野可能就不太好了。彎路會暈車，而且極限比較低。底盤也很結實，沒有松垮的感覺。剎車還行，速度慢的情景下，比車體輕的車能剎的住。坐上去舒適度也挺高。懸架很舒適，通過顛簸道路。靜音更是沒話說，窗戶都關上，外面的吵鬧聲基本就隔絕了。舒適，前後排舒適性沒問題。
再開寶馬X1，很輕很準確，很好，很具有動感，開起來很穩，整體對得起寶馬的操控性。指向的確挺精準的，打方向給人感覺很舒服。底盤結實，極限好。油門反應明顯靈敏，稍微踩深點就明顯覺得澎湃動力。要舒服40萬以內臣妾實在是做不到啊。懸掛偏硬，過坑頂肺。噪音隔絕的很好，引擎聲音其實挺大的。座包有點偏硬，沒有太柔和，車輛太久了覺得腰酸背痛。
總之，我更喜歡寶馬X1，原因有兩個，H9外觀比普拉多漂亮多，談不上啥操控，又不是啥性能車，開習慣了都好，開完之後，我想表達的是三個字：很滿意！那麼，大家怎麼看呢？