隨著社會的進步，摩託車日漸成為人們的必需品，摩託車製造商更是發力十足，一代又一代神車橫空出世，衝擊摩託車愛好車的買車要求。「國產車界領頭羊」奔達星羅，多年來一直深受騎士們喜愛。「日系質量王」本田CB125R，俘獲著無數騎士們的心。隨著車型的不斷更新迭代，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破。接著要分享的這款三陽 CRUISYM 150，它是三陽又成功了！開8年難有大修，150cc+11.96馬力，1.7萬值嗎。
三陽 CRUISYM 150備受三陽愛戴，強力打造並推向市場，仰賴其自主研發的操控技術，用戶對操控車型趨之若鶩的要求得到了極大地滿足，正因如此，現在在名氣上取得了不錯的成績。隨著文化思想的不斷進步，騎友的需求可謂是天差地別，座椅質感、操控質感、檔位變換流暢度等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。萬眾矚目的它，去掉三陽 CRUISYM 150的自主研發的操控技能，它還有其它成功的心得嗎？其他方面的表現是否切合購車人的心理預期？接下來就有小編詳解一下這款三陽出品的三陽 CRUISYM 150。
顏值總能在第一時間吸引購車者的目光，正臉、尾部、門框的幾處線條處理得非常到位，契合國人審美需求。前臉對比於線條繁雜的其他車型來說簡潔大方，貫穿前後的側面線條，讓整個車體看上去渾然一體，尾部上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。尾部前大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。半液晶屏滿分，即便是正午陽光也能夠顯示清晰，反光鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，大腳讓三陽 CRUISYM 150跳動的心多了一絲厚重。
動力方面，採用了150cc單缸水冷發動機的三陽 CRUISYM 150，發動機還匹配了高效的電噴供油方式，同時，最大扭矩為12牛米，最大功率能夠達到9.2KW。變速性能上，受到--鏈傳動變速體系的幫助，檔位變換平滑柔順且相當可靠，加上三陽擁有世界級的調教技能，使得動力輸出和換擋傳動達成高度默契。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，給騎士們所帶的絕非一般的駕駛體驗，從總體上看，三陽 CRUISYM 150的動力還是很有競爭力的。
三陽 CRUISYM 150的尺寸為1990x730x1116mm，因為它的座包高有770mm，駕馭起來沒有難度，離地間隙也高達170毫米，重心非常低，行駛起來特別穩定，軸距做到了1350mm，縱向車身距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。對於舒適性方面，可以說，騎行和乘坐的舒適性絕對是三陽 CRUISYM 150又一優勢，座墊採用了高回彈材質填充，舒適性更上一層樓，懸架在避震方面處理功效非常明顯，過減速帶或不平整路面的時候，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為2.1L。在車流量大的街市裡，油耗達到了2.31L，在道路通暢的公路上，油耗只有1.91L。從車重為138KG的踏板車的角度上來看，燃油比較經濟，還能裝7.5L油，三陽 CRUISYM 150能有這樣的油耗數據使人佩服。
操控體驗方面，三陽 CRUISYM 150確實有特別的優勢。變向不是太輕，中等速度轉彎容易讓人覺得充滿自信。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕車者意圖，不存在反應遲滯。歸根結底，可以給車主帶來不錯的駕駛質感。
簡單概括地說，三陽 CRUISYM 150之所以得到當今的關注度，除開市場公認的操控優點之外，它在動力、外觀方面同樣得天獨厚的優點，切切實實為車主的要求著想。同時等配置應有盡有，對照同級後，能夠發現三陽 CRUISYM 150是性價比的確比較高。那麼對於這輛摩託車-三陽 CRUISYM 150，各位都有什麼見解呢？