目前汽車形勢瞬息萬變，一代又一代神車橫空出世，衝擊汽車愛不錯的車的買車要求。「駕駛之王」寶馬3系，以「零差評」的美譽享譽車界。「彎道王者」昂克賽拉，造型設計深得國人歡心。造車水準不斷進步的今天，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如雷克薩斯ES。為了更貼近實際，特意叫來兩位駕駛者談談感受，最近，我就轉達我朋友的用車感受。
車主一：工作6年，33萬提了雷克薩斯ES，開了180天，車主說了真心話
外表：顏值這東西，蘿蔔青菜吧。穩健而高外觀吧，沒地說，車頭很大氣。漂亮，大氣，車燈漂亮。據說車漆是自行修復車漆，小劃痕自己會修復，神奇。內飾很不錯，一分錢一分貨。儀錶盤多媒體控制臺設計風格很合理，都是方便操作。內飾整體滿意，用料不錯，只是豪華感有所欠缺。新車味道不算大，再開窗走一段時間，應該可以接受。
陸地巡洋艦和英菲尼迪Q70L用車者表示，空間只是相對一般而已。本人身高172，首排空間很寬敞，後排空間坐人跟舒適，膝蓋可以申的很直。置物空間豐富，中間可以放兩個杯子，幾瓶水紙巾。行禮箱還沒有我的豐田卡羅拉大，不過以前目測了520等，卡卡的後尾箱的確無車能及。真皮材質地方向盤手感非常舒服。過減速帶，或者坑坑窪窪道路，還是蠻幹脆的。坐了幾天ES冷不丁一上小科，感覺哪哪都不舒服。除了頭枕以外，超過奔馳E級，就遑論寶馬、奧迪了。
許多人說這個車的動力偏弱。有的人說動力肉，應該是平時開渦輪的車開慣了吧，可以理解。變速系統加減檔時如果你沒盯著轉速表看，幾乎不可察覺。現在的城區，讓你快你能跑到多少呢。到現在表上顯示油耗是4.5，實際可能在4.8上下，這個我比較滿意。
總結：我覺得，雷克薩斯ES是同級別中的熱門車，外觀犀利適合20多歲小夥。內飾這麼精緻的也就是ES了吧。一般一個人開，做起來沒有530空間大，但是夠了。主打舒適性的車，這方面當然滿分。雷克薩斯ES更優秀，"比起對手同級別車型，性價比頗為突出。
車主二：開過雷克薩斯ES，再體驗兄弟的奧迪A4L，車主：想說二個字
先來看奧迪A4L的外觀，顏值顏值爆表，老婆和我一眼就看上了。外觀100分，最喜歡它圓潤的屁股，側面也很酷。車燈很銳利，比較吸引眼球。加18寸輪胎，別人以為是奔馳轎跑coupe。
再看雷克薩斯ES，這一代的外表絕對顛覆上一代，上一代老氣橫秋。時髦時髦最新穎，其實家族化外觀，看著反正挺賞心悅目。大燈設計犀利，比較滿意。車漆很亮，洗車過後才知道什麼叫亮瞎眼的感覺。
進入奧迪A4L車內，內飾不錯，覺得e和新a的更好。按鍵按著也很舒服，跟3系一比較高低立見，中控杯架打開時有嘎吱聲。都是仿皮，但觸感什麼的都還行，挺好，方向盤舒服。車內有味道，新車久坐易頭暈，少開多通風，炭包必不可少。長軸距版作家用車空間足夠了。平常自己開，沒太大感覺，175感覺還闊以。置物空間目前也沒都利用上，好多都空閒中所以個人覺得很夠用。扶手箱置物空間一般，然後後備箱的空間倒是不小，深度夠深。
再看雷克薩斯ES，內飾就如同一個人的內涵，雷克薩斯給我一種成穩大氣的感覺。多媒體控制臺有時候有響聲，響著響著就不響了。內飾手感很好，真皮細節處置，有質感。因為是豪華款，帶木質裝束。車內空間吧，還可以夠用，但是也不能被例入中大型車吧，這個有點誇張了。家人乘坐都表示空間很大，舒適，適合有小孩的家庭。坐乘空間夠用，但是置物空間不大。行禮箱還沒有我的豐田卡羅拉大，不過以前目測了520等，卡卡的尾箱的確無車能及。
先開奧迪A4L，駕駛這個東西講真，現在每天要快40分鐘。方向盤比福特福克斯輕多了，變向很輕巧，但有些虛位，路感回饋清晰。底盤和懸架軟硬適中，過減速帶不覺得很顛。高速穩，車載系統很棒，加上有carplay，感受很棒。坐起來開起來都很舒服。那我可以告訴你，由於底盤硬，走爛路就有點顛簸了。空調冷卻功效相當好，制熱功效也明顯，總體還是不錯的。座包沒有記憶座包，每次調的很煩。
再開雷克薩斯ES，這輛車的駕駛還是挺不錯了。這車就不使用來飆車劈彎的，我一直認為家用車操控沒那麼重要。自適應巡航比較實用，但開車還是要專注，不能過分依賴自動駕駛。滿載5人，尾箱裝東西，剎車的時候要踩的很深，不是很有底氣。ES的舒適度當然可以給滿分。國慶和老婆一路上高速，她說她的感覺就是太。噪音控制的不行啊，尤其是100往後。座位很軟，主駕和副駕都帶腰託，主駕還有膝蓋託，設計的相當人性化。
總之，雷克薩斯ES得分較高，有兩點原因，外觀沒毛病，挺喜歡，路面過濾得也不錯，開起來的時候覺得挺輕快，開過之後，我的感受可以總結為二個字：滿意！那麼，大家都有什麼觀點呢？