大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地38萬買了凱迪拉克CT6，3個月後，車主：六個字》。
近年來，凱迪拉克大力生產凱迪拉克CT6，發展如日沖天，依託其啟迪未來的外觀設計，讓車友選車首先看顏值的需求獲得極大滿足。凱迪拉克CT6自然而然得到了消費者的褒獎。隨著車輛的類型日漸增多，車主的購車要求可謂是天差地別，顏值、內在、價格等等，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。叱吒風雲的凱迪拉克CT6，除了依託啟迪未來的外觀設計而獲取市場地位以外，它是否還有吸引購車者的優點呢？其他方面的表現是否切合買車人的心理預期？
對於這些疑問，這期我們請來一位凱迪拉克CT6的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了5700公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
從外觀上看，凱迪拉克CT6美如冠玉，年輕且富有朝氣，成熟的設計格調讓眾多車友對凱迪拉克CT6過目不忘。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，神採奕奕的尾部使得凱迪拉克CT6富有精神感。貫穿前後的側面線條，讓整個車體看起來渾然一體，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。不過，凱迪拉克CT6在內飾這點上，沒有外觀這麼有優勢。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，門邊以及中控臺的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。因此，凱迪拉克CT6在內飾方面的表現著實讓人有些掃興。
關於動力及駕駛質感方面，凱迪拉克CT6使用2.0排量的渦輪增壓發動機，馬力最高可達241Ps。變速箱使用了技術穩定的10擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，得益於凱迪拉克精湛的調教技術，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，司機在拐彎以及超車時特別有自信。扭矩數據為350牛米，速度破百僅需7秒，與寶馬5系提速對比略勝一籌。綜上所述，凱迪拉克CT6在同級足以傲視群雄。
在車內空間方面，凱迪拉克CT6當前定位一款4門5座的中大型車，空間表現十分出色。凱迪拉克CT6的車身尺寸參數為5223*1879*1492mm，這個車體尺寸與奧迪A6L、奧迪A8L、寶馬5系相較也不遜色。1492毫米的車高，183cm的高個子仍然能在車內收放自如。凱迪拉克CT6的寬度為1879毫米，滿座的情景下，第二排不會太擁擠。以3109毫米的軸距來放在凱迪拉克CT6的身上，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，後一排家人伸直腿部，腳面剛好抵至前排座包底端。
舒適度方面，在實質感受中，凱迪拉克CT6的舒適性比我想像中的要好很多。因底盤和懸掛調校得當，處置顛簸感的能力較強，每當行駛至不平整路段時，優良的減震體系將會發生作用，車上客人不會覺得絲毫不適。因有不錯的座椅包裹性，以70碼的速度拐彎也不會讓親戚大幅傾斜，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。同時自動空調、真皮座椅、第二排空調出風口、座椅記憶功能等配置都沒有缺席，呈現了凱迪拉克的對凱迪拉克CT6舒適度的在意。
駕駛樂趣上，凱迪拉克CT6作為一款中大型車還是存在一定的短板的。變向過輕，中高速轉彎容易讓人覺得缺乏自信。整車穩定性一般，高速超過110公裡會有點發飄。綜上所述，凱迪拉克CT6確實沒有帶給駕駛人足夠的駕駛感受。
與其他同級車油耗數據對比，凱迪拉克CT6油耗有點偏高，在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實際測試油耗約為9.6L，高速駕駛油耗8.0L，街市道路的實質油耗是12.5L，這樣的油耗與眼下大家倡導節儉的觀念不太相符，凱迪拉克CT6的燃油經濟性讓人感到有些遺憾。目前開凱迪拉克CT6的大多數是公司部門經理或者小老闆，開出去還是很有面子的，月薪25000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，凱迪拉克CT6作為一款中大型車，獲得喝彩無數，外觀只是其中一個方面，舒適度、動力、空間也有著與眾不同的表現，買車者的要求得到了討好與滿足。而走量車型「凱迪拉克CT6 2019款 28T 時尚型」，官方指導價僅有37.97萬，凱迪拉克在這款車型的配置上出手大方，如：ESP車身穩定系統、胎壓監測、感應式自動雨刷、倒車攝像頭、電動摺疊後視鏡功能等，可知凱迪拉克CT6在同級別車中有不錯的性價比。最後，凱迪拉克CT6車主用六個字概括：好車無需多言！