現在汽車行業此起彼伏，許多「高品質車型」如雨後春筍一般應運而生。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，上市至今好評不斷。「撩妹王」奔馳C級，地位仍然不能被撼動。伴隨著車型的不斷更新迭代，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如奧迪A4L。為了深入了解這款車，我們採訪了兩位駕駛者，下面就請用車者發表用車感言。
車主一：猶豫再三，28萬提了奧迪A4L，開了90天，車主：這駕駛感受真沒想到
顏值：顏值很棒，做工優良，契合高級轎車定位。外觀設計，新穎、動感。夠亮，自動大燈挺實用，還有鎖車後的伴你回家，暖。車漆薄，不過已然貼了車衣，不影響了，用上兩年撕掉還是新車。論內飾豪華感，奔馳完勝。全液晶儀錶盤乍看很好看，自從見了奔馳的，還是覺得奔馳的更好看。與原車內飾格調更統一，手感也強不少。後一排出風口沒有，難道這幾百塊都要省。
只能說比家裡的CC空間要大，足夠用了。四個人坐乘，空間完好。除了儲物空間小且少，最後排隆起高以外，其他的都不錯。對了，後備箱裡面放了輪胎和工具，工具在最裡面，想取出來實在費勁。擺各種構型還是有點不舒服，坐直了頭頂壓抑，再往前坐腰舒服了。濾震可以挺軟的，不是特別硬。噪音不錯，適合這個價位。座椅軟硬適中，真皮座包摸起來很舒服。
動力足才能滿足我加速的要求。動力完全足夠，我是40TFSI新穎版，190匹。地板油能秒路上九成的菜車，動力充沛，菜車們只能見到我的尾部車燈。去高速跑一圈，感受一下120以後還動力充沛的感覺。油耗比我1.4t大眾速騰還省，是個意外。我市區開得少，一般都是省道高速。
總結：我認為，奧迪A4L能夠取得當下的成就，外觀也是個見仁見智的事兒，個人認為比較好看。內飾我在第一條就說了，絕對是BBA裡設計的最成功的。空間覺得還挺合適的，人生第一輛車也沒啥好比的。A4L的舒適性肯定是沒什麼問題。和奔馳CLA級比較，奧迪A4L更好，和競爭對手相比，奧迪A4L的性價比遠勝其它。
車主二：30萬喜提奔馳CLA級，對比上一輛奧迪A4L，車主：它倆差距不大
先來看奔馳CLA級的外觀，在停車場和其他車對比停放外觀也沒輸過。豪華感十足，我比較喜歡比較兇的車正面，犀利。林肯後燈騷氣，有特性，有個性，與眾不同。一貫式的尾部車燈，在夜晚真的是超級拉風。
再看奧迪A4L，A4L的顏值毋庸置疑。讓整體構型在運動化和年輕化上更進一步，還是比較滿足個人口味的。顏值很炫，特別滿意，特別是大燈羨慕已久。雙邊的排氣管咋一看還行，低頭看就很單薄的感覺。
進入奔馳CLA級車內，內飾簡約不簡單，不是那麼亮眼，還是很OK的。中控性能還沒有玩得轉，總之真愛。工藝嘛，美國車，可以想像。還有核桃木裝潢，比較高檔。中控的鏤空設計，也有許多放物品的空間。空間比較大了，坐在最後排也比較寬鬆。車內置物空間也很豐富，車門儲物格、中央扶手、中控下方的鏤空兩層格。主要後尾箱賊大可以放許多東西。
再看奧迪A4L，內飾科技感十足，買它有大半是為了這個。關了低音，暫時沒發現共振。但使材料稍差一些，塑料感比較足。內飾特別有科技感，晚上的時候各種按鈕的燈光讓你信心十足。空間家用絕對足夠絕對ok。空間夠用，第二排也不常坐人，B級車，後一排也寬敞。但是還好後排座位可以放到放倒後空間相當大比較滿意。後備箱深度還不錯，可以放的東西蠻多的，新車嘛，反正沒有放太多的東西呀。
先開奔馳CLA級，整體操控方式也是非常簡單。不過指向性還不錯，反正就是指哪兒打哪兒。可以根據路況來切換三種駕駛模式，每種都有不同的駕駛體驗。總體來說，小z駕駛感受尚可，但絕不是閃光點。這兩個方面都能保證基本的舒適性很好。美式沙發名不虛傳，mkz無論是轉彎時家人的側傾。幾乎聽不見車外的聲音，高速行駛有風噪，音樂開啟就好了。後排座包比一般車寬，所以不注意還感覺是第二排空間不夠。
再開奧迪A4L，車內的功效許多需要熟練才好駕駛。方向盤有點重，不算輕。側傾還是有點大的，畢竟不是S系列。不會大腳油門響胎，但是也能追隨你的腳部。媳婦說坐著挺舒服的。整車穩定，底盤有質感。噪音還是有的，可能韓泰輪胎有一半功勞。空間滿意，但座位比較硬，還沒有大眾邁騰的舒服。
總之，奧迪A4L得分較高，原因有兩個，感覺Z的外觀很有靈性，不張揚但也有自己的個性，很喜歡，似乎絲毫不影響操控這款車，對比了兩款車之後，我想說五個字：它非常完美！那麼，大家都有什麼觀點呢？