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回答一位關注驃騎府的朋友發來的問題——新大洲裂行和NS110R哪個合適？這兩款車，一個外形炫酷動力足，一個帶啟停和靜音啟動科技含量高，在城市上下班通勤代步，不會摩旅，哪個合適？
其實兩款車的特點已經很清楚了，一個顏值漂亮時尚，動力也更大，一款科技含量高，發動機運行品質出色，做工精緻，怎麼選呢？
其實我認為還是與你怎麼理解這種小排量踏板車有很大關係，什麼意思呢？也就是你認為這種小排量踏板車的定位和用途在哪裡？
按照驃騎府的看法，這種小排量踏板車所起到的作用主要就是代步通勤買菜接送孩子，是屬於實用型的通路車，既然是講究實用，那麼似乎更應該首先注重發動機運行品質，振動油耗噪音控制得如何，而對於動力大小，有無運動樂趣，顏值是否漂亮等等方面應該是排在後面考慮，話說回來，一款搭載單缸風冷兩氣門的125cc排量的小踏板車，有什麼運動性可言？講究運動和時尚，你應該去看看跨騎車，對不對？
裂行這款車就是靠顏值和所謂的運動感來獲取那些不滿足於電瓶車外觀的年輕人的青睞，就顏值外觀來講，確實是比像電瓶車的NS110R要好看點，LED全車光源，魅惑的液晶顯示屏夜間看起來也確實逼格十足。
整車線條也看起來硬朗和銳利，攻擊性十足，確實比看起來像大叔騎的NS110R要有檔次得多。
不過請恕我直言，如果你是想玩這種小排量踏板車，可能你會很快就膩味。我記得十年前，大街上還經常看到有玩踏板車的人群，不管是炸街鬼火的殺馬特少年還是正規軍，都有不少，原因是那個時候的可選車型還不多，國產品牌沒有崛起，春風貝納利宗申還在小排量車型上糾纏，大貿進口的車也少得可憐，玩踏板車是一個不錯的選擇，巧格迅鷹RSZ未戰大行其道，正規軍跟野班子交相輝映，構成了那個時代摩託車群體的一個不可忽視的主力軍。
不過隨著國產品牌大排量車型的崛起，以及進口大貿車型的日益增多，玩踏板車的人是越來越少，現在在大街上很難見到以前那樣成群結夥玩踏板車炸街的鬼火少年了，很多是因為無牌無證被處罰之後就「改邪歸正」，也有不少是「棄暗投明」改玩跨騎大排車型了，驃騎府認識的不少車友十年前就都是玩踏板車的。
什麼原因呢？因為這種小踏板車可玩性不夠，動力弱雞配置低，檔次不高，當然高端改裝出來的「狠」踏板車也有，但是極少，又幾個玩踏板車的能玩到那個地步？你不能否認的是，如今玩摩託車，還是以大排量為主。
所以，驃騎府覺得，裂行125雖然看起來是要時尚運動點，但是可玩性還是不足，不到7個千瓦的最大功率，你能玩出什麼花來？想玩踏板也不是不可以，標緻的SF4 150和三陽DRG158不是更有可玩性？
所以我覺得還是NS110R作為代步通勤的用車更合適，也更符合一款小排量踏板車該有的定位的用途。
論顏值確實平淡了點，買菜車你不要要求太高。但是技術含量並不低，你想想，一款不到110cc排量的單缸風冷兩氣門踏板車，能賣到1萬出頭的價格，憑的是什麼？這款車搭載的本田ESP清新發動機，所謂清新就是指排放低對環境友好，當然省油，振動小噪音低也是他的特點，清新發動機是本田在小排量踏板車發動機領域的主力機型，一般用在高端點的踏板車上面，例如PCX150也是匹配的清新發動機系列，有較高的技術含量，IDLING-STOP自動啟停技術以及靜音啟動技術在城市道路非常適用。
所以，如果是我來在這兩款車裡面選擇，我肯定會選NS110R作為代步工具，看起來美不如用起來美，這就是我做出這個選擇的依據。想玩摩託車，預算夠的話，再買輛跨騎，或NK街車用來跑山，或仿賽用來下賽道，或者ADV長途摩旅，或者復古車裝逼扮酷聚會，兩輛車才是真正的做到了左手家庭右手愛好齊頭並進，你覺得呢？
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