前言：18.9萬提了輛本田雅閣，2個月後再開亞洲龍，車主：差距不一般！
大家好，我是江蘇的本田雅閣車主小劉，是一家公司的會計，我提的是銳混動車型，裸車價18.9萬。前不久我一個同事剛好提了輛豐田亞洲龍也是混動車型，吃過晚飯他非要和我的雅閣來對比一下，看著他得意的表情分明是以大欺小，比就比，誰怕誰！
首先論顏值，雅閣在同級裡真沒怕過誰，畢竟這可是第一賣點。鍍鉻飾條更有運動氣息，我承認雅閣造型帥，但亞洲龍檔次感強。亞洲龍的前臉特別是進氣格柵確實挺特別，也蠻唬人的，就是不夠運動。大燈下方通孔處理，既起到美觀效果，又能利用導流原理降低風阻係數。算得上挺用心的小細節。亞洲龍採用LED遠近光燈，日間行車燈和前霧燈，而且帶遠近光燈自適應切換，重要的是，以上這些全系標配。
內飾方面：本田雅閣一坐進來就很有駕駛欲望，車廂是挺有運動氛圍的，雅閣座椅可以調到超低的坐姿，行駛中那種貼地感簡直不要太刺激。額一我還是喜歡正常點的坐姿，太低了缺乏安全感。混動車型採用按鍵式換擋，比普通擋杄更有逼格，操作更方便。
雅閣軸距達到2830mm，不比亞洲龍差多少，乘坐空間沒得挑剔，只不過，整個體驗跟亞洲尨還是有些差距的。論內飾的話，雅閣和亞洲龍開起來不是一個層次的。亞洲龍的豪華大沙發，典型的成熟風格嘛。後排空間雖然只比雅閣大一丟丟，但座椅舒適度和坐姿要優越好幾分。我覺得吧，雅閣比較適合家用，而亞洲龍是家用、商務皆宜。
動力方面：雅閣銳混動搭載2.0L發動機107kW和電動機：135kW系統綜臺率：158kW而豐田亞洲龍搭載2.5L發動機131kW，電動機：88kW系統綜合功率：160kW。而且亞洲龍雙擎版搭載2.5L混合動力系統，發動機熱效率高達41％，是目前量產發動機的最高水平。這臺雅閣也是混動的，本田混動系統出得晚一些，如今卻能跟豐田那套平起平坐。
雖然雅閣發動機排量只有2.0L，但兩臺車的綜合功率相差無幾。雅閣車重比較輕，又加上系統的動力傳輸更直接、更具爆發力，所以跑得比亞洲龍快。兩臺車動力都是明顯有富餘的，這種情況爭誰更快點就沒意思了，我倒是覺得又快又平順更重要。
雅閣的平順性很優秀，iーMMD混動系統絕大部分工況以電機驅動為主，平順性甚至跟純電動車非常接近。開的人覺得暢快，坐的人表示不夠安逸。雅閣方向盤帶可變轉向比功能，靈活性流，指向也清晰，加上稍微緊繃的底盤，開著蠻有味道。
雖說雅閣開起來挺爽，但亞洲龍要更均衡，將運動與舒適拿捏得恰到好處。舒適性確實值得表揚，懸架濾震效果真不錯，側傾也不嚴重。轉向即便不如雅閣的好玩，但也談得上得心應手。還有亞洲龍採用風琴式油門踏板，踩著比雅閣的懸吊式油門踏板體驗好一些。
結語：18.9萬提了輛本田雅閣，2個月後再開亞洲龍，對比後大家覺得誰贏誰輸？我還是更喜歡雅閣偏運動的駕駛風格。雅閣開起來是更有激情一些，但綜合多方因素考慮的話，我同事堅持站均衡性強一些的亞洲龍這邊。大家覺得混動雅閣能和亞洲龍抗衡嗎？歡迎下方留言評論