智能交通助力疫後出行:定製公交和出行即服務MaaS平臺

2021-01-19 公共運輸資訊

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【看數據】36個中心城市公交車輛數據-現狀


智能交通助力疫後出行：定製公交和出行即服務MaaS平臺
復工復產大潮來臨，上班族們有沒有發現路上又開始堵車了呢？公共運輸方面的防疫壓力也不可小覷，早晚高峰的公交車地鐵上已經恢復到人人人人人人的狀態。

疫情已被初步遏制，人們對乘坐公共運輸的擔憂卻沒有減退。儘管採取了控溫和消殺措施，對有老有小的上班族來說，疫情期間每一次擠公交仍是一次巨大的冒險。對公共運輸的擔心促使很多人轉向乘坐小汽車通勤，道路交通的壓力驟然加大。對此，以智能出行為主導的新業態迅速發展起來，在保證安全的同時，有望在未來改變整個交通系統。


隨著定製公交的改良升級在全國各地推廣展開，公交「私人定製「有望成為一種通勤新時尚。疫情期間，北京公交集團向全市復工企事業單位和廣大市民發起了定製公交線路徵集活動，在線撮合乘客的集中通勤需求。杭州公交集團也針對復工企業推出了定製公交線路服務，以最大程度減少疫情的交叉感染，滿足經政府批准而復工企業員工的通勤需求。蘇州、福州、濟南、紹興、張家港等市，在市教育局統籌協調下，各單位精準對接學生家長需求，定製學校公交專線，全力做好後疫情時期學生公共運輸出行安全保障工作，保障平穩有序開學。

2020並不是定製公交的元年，卻有望成為智能出行蓬勃市場化的起點。從2013年開始，北京公交公司研發的定製公交產品已經度過了它的第七個年頭。直到最近改版的定製公交面世，憑藉其安全、便捷、經濟的特點，定製公交正逐漸走進人們的視野中。定製公交是常規公交的補充，它的特點是按需定製、線上預約、便於乘坐、一站直達。通過向企業和個人徵集，當需求達到一定人數（上座率達到50%）且方向一致，則會考慮開啟該線路的定製公交。受益於大數據算法和數據多樣化的應用，只需3-5天就可以判定這條線路是否可行，這使開線更加精準。用戶的產品體驗也在最近得到了優化，公交集團新推出的微信小程序，使市民可以方便地通過智慧型手機購票、退票和掃碼乘車。只要輸入出發地和目的地，系統便會提供就近線路。客戶可以按天定製，也可以長期預約。在這個特殊時期，升級後的定製公交大大提高了市民通勤的便利性和安全性，獲得廣泛好評。截止目前，北京公交集團共開通173條定製公交通勤線路，北京市內已有100家企業，和超過9000個人用戶使用定製公交通勤，註冊用戶達到5萬人。目前定製公交只是滿足企業、學校和個人的上下班通勤服務，未來還會擴展產品到結合大型樞紐站推出合成公交，並在大型社區推出增強微循環的小巴服務。定製公交提高了市民通勤的便利性和安全性（交通運輸部供圖）定製公交如此便利，我們仍需認識到，除此以外仍有更廣大的通勤人群為出行安全擔憂。科技公司正在為滿足日益增長的安全需求貢獻力量。高德地圖上線了公交滿載客流查詢服務，能夠實時查詢車上的乘客密集度情況；北京地鐵線路也正式推出手機查詢擁擠度的新功能，用戶在家裡就可以查詢附近地鐵站的擁擠度。對實時信息的掌握有助於幫助人們合理安排出行時間，錯峰出行，從而提高安全係數。

出行即服務MaaS平臺：各種交通工具平臺化，只為用戶出行


就在十年前，人們無法想像公交車地鐵能夠像今天這樣「盡在掌握」，交通智能化的快速進步讓人們不禁思考，未來的交通出行將走向何方？總結上述，也許出行即服務的理念將給我們啟示。全球已經形成「步行、共享單車、公交、定製小巴、私家車、網約車、分時租賃、地鐵、火車、飛機」的出行服務矩陣，該出行服務矩陣正在為人們的出行提供更加多元化、更便捷的出行服務選擇，然而，這些運輸方式大多是獨立提供出行服務而缺乏相互之間的整合，並未形成出行鏈中的良好銜接。安卓應用商店有關出行的app已經多達855個，而每個人的智慧型手機中都下載了許多移動出行應用：滴滴、北京地鐵、地鐵一卡通、鐵路12306、攜程旅行、摩拜單車…… 同時，每次出行重複使用以上應用需要單獨付費，從用戶體驗的視角出發，當前所有的出行服務均是分割獨立的，無法實現用戶一次出行，一次支付。我們希望汽車不僅限於一款機械，而是成為出行服務的載體。那麼，是否可以將所有的出行APP都聚集到一個app上呢？出行即服務(Mobility as a Service, MaaS)，即將移動出行視為一種服務，就正在努力實現上述設想。這個概念最早出現在瑞典的哥德堡，一項名為UbiGo的 MaaS服務平臺在哥德堡試行，有70個用戶，他們在6個月內總共完成了12000筆交易。良好的試驗模型引起歐洲國家紛紛效仿。2016年起，MaaS服務成為全球智能交通的一大熱點。出行即服務的核心是為旅行者提供基於其旅行需求的出行解決方案。利用雲計算市場的開發應用以及智慧型手機的普及，MaaS服務平臺將各種形式的出行服務集成到一個可按需訪問的單一移動服務中，通過使用數字界面匯總和管理，來滿足用戶出行需求的交通相關服務。出行即服務鼓勵更多的使用各類公共運輸方式，其服務的目的是提供一種替代私家車的方式，既方便又可持續，有助於減少交通擁堵和限制，甚至更便宜。

服務化和數據共享是MaaS服務的兩大特點。第一，服務化（servitisation），MaaS服務供應商整合不同的出行服務來提供有價值的服務。第二，數據共享，MaaS服務供應商可以基於用戶的出行需求共享數據，幫助交通運營者改善他們的服務。移動即服務描述了從個人擁有的交通方式向作為服務提供的移動性的轉變。通過統一的網關將公共和私人交通提供商的交通服務結合起來，可以創建和管理旅行，用戶可以使用一個帳戶來支付費用，從而實現這一點。用戶可以支付每次旅行或有限距離的月租費，同時，平臺可以讓用戶通過一個帳號進行支付。

出行即服務平臺有望為分裂角逐的交通服務行業提供一種共贏模式。四個主要利益相關方包括：出行者（用戶）、交通運營者、數據供應商、MaaS服務供應商。對用戶來說，MaaS服務為出行者提供了多種交通選擇，包括公共運輸、拼車、自行車、計程車、租車/租賃，或者它們的組合，可以滿足用戶的出行需求，減少個人出行的不便，對組織和運營商來說，MaaS服務創造了新的組織和運營模式，運營商可以獲得更好的用戶和需求信息，數據平臺的建立可以幫助調整整個出行服務系統的不合理之處，並將業務覆蓋到以前未滿足的需求中。利用數據優勢，MaaS平臺可以為追蹤公共運輸的密切接觸者和同乘人，幫助政府部門處置治安事件以及疫情等突發事件。


值得關注的是，出行為服務也將極大地改善半城市化地區民眾的出行狀況。2018年末，我國常住人口城鎮化率達到59.58%，比1949年末提高48.94個百分點，年平均提高0.71個百分點。加速的城市化進程使相當多的村鎮過快地轉變為半城市化地區。受限的經濟水平、落後的基礎建設和薄弱的公共運輸將為生活在那裡的居民出行帶來不適。舉個例子，疫情期間，在氣候條件惡劣的北方小城鎮，無力負擔私家車的居民往往會因為公交停運而無奈放棄離家較遠的工作機會。MaaS服務平臺將有望解決半城鎮化地區的出行難題。私家車主也可以加入到平臺中，在公共運輸無法使用的突發情況下滿足人們迫切的出行需求。在方便他人出行的同時，又可以提高小汽車滿載率，節約能源，並且增加額外收入。MaaS(Mobility as a Service)服務代表著人們開始思考將各種交通出行服務進行整合，以提供高效、靈活、安全環保的人員及貨物交通系統。我們認為，政府和市場都將成為出行服務化的強大推動力。對車輛實時指標的透明化或將撫平人們對出行的擔心。這項策略有望改變出行服務的運行環境，重新定義交通運營的商業模式，甚至可能改變整個交通運輸系統。中國已經開始發展出行即服務MaaS平臺。深圳市交通運輸委員會主辦的2018年第八屆公交都市發展論壇上，深圳市海梁科技有限公司在全國率先啟動「深圳智慧出行即服務(MaaS)」項目；2019年11月4日，北京市交通委員會與阿里巴巴旗下高德地圖籤訂戰略合作框架協議，共同啟動了北京交通綠色出行一體化服務平臺。

在萬物互聯的今天，從交通工具到交通服務的轉變將是大勢所趨。我們期待一個更加安全、高效的交通「網際網路」，讓我們在風雨中，也能高高興興上班去，平平安安回家來。


參考內容

1. 北京打造27條主要公交客流走廊 滿足市民多樣化出行需求http://news.cnr.cn/dj/20200410/t20200410_525049435.shtml

2. @重慶家長：上學還可定製公交 如何定製看這裡https://www.cqcb.com/hot/2020-04-10/2321821_pc.html

3. 在線選座站點實景 疫情期間北京定製公交這樣保障復工通勤http://news.cnr.cn/dj/20200329/t20200329_525034506.shtml

4.https://www.hotbak.net/key/%E9%AB%98%E5%BE%B7%E5%9C%B0%E5%9B%BE%E4%B8%8A%E7%BA%BF%E5%AE%9E%E6%97%B6%E5%85%AC%E4%BA%A4%E4%BA%BA%E6%95%B0%E6%98%BE%E6%97%B6%E5%B7%B2%E8%A6%86%E7%9B%96%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%B8%82%E6%89%80%E6%9C%89%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%BF%E8%B7%AF.html

5. 手機能查北京地鐵實時擁擠指數，可憑綠黃紅黑四色躲避人流高峰https://new.qq.com/omn/20180202/20180202A05UCZ.html

6. Mobility as a Service is growing around the world https://www.drivesweden.net/en/mobility-service-growing-around-world

7. 若日常出行能夠實現一站式私人定製，我們的生活會怎樣-蓋世汽車https://m.gasgoo.com/a/70070966.html


作者：楊曉瑩

來源：交通與發展政策研究所 ITDP


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