今天，小編為大家介紹一下關於6萬元家用轎車排行榜。通常來說，合資車型微車或小車大概在這個價位當中，軸距不低於2600mm，同時車輛要好開，配置或功能要好用，另外還得好保養，費用不能太高，保養維修等等比較方便。那麼此價位的車型都有哪些，小編為大家一一介紹下。
長城以生產皮卡和SUV出名，而騰翼C30則是其投產的第一款A級轎車。長城生產的汽車都有一個特點，不追求外觀好看也不追求前衛時髦，做工在自主產品中算是佼佼者了。初次出道，騰翼C30的外觀並不出眾，相反有些保守，不過緊湊圓潤中庸倒是符合不少經濟車主的直接訴求。細究之下，鈑金工藝還過得去，最少在同價位自主車型中算得中上水準。
騰翼C30採用了1.5L排量發動機，這款動力在炫麗和酷熊以及凌傲上我們都很熟悉。實際駕駛來看，騰翼C30的手動變速箱擋位行程適中，擋位也算清晰，甚至還能給出令人驚喜的些許吸入手感。如果要說不足的話，就是稍有一些生澀感受，估計還得磨合一段時間。舒適配置上，騰翼C30擁有四門電動車窗、電調後視鏡等基本配置。
網友評價： 方向盤感受不錯，非獨立後輪懸掛肯定是無法和獨立懸掛相比較的，不過偏軟的調教還是適合大部分家庭的需求。支撐和制動都沒有問題，中規中矩。
小編點評：騰翼這款汽車總體來說，性價比不錯，雖然配置外觀不是很出彩，但是僅僅6萬左右的價格，可以說是物有所值。
對於比亞迪F3的外觀內飾就不多說了，地球人都知道它模仿了誰。不管你說他山寨也好，還是沒有創新也罷。關鍵是國人還是認可這套方案的，畢竟原型車花冠售價也在10萬元以上了，這不是大多數工薪家庭能夠輕易接受的。
和朗逸、悅動、捷達、凱越這些合資熱門相比，比亞迪F3的綜合水平主要是質量控制標準還需要提升，而目前最大的優勢來說還是價格優惠幅度給力，性價比超高。1.5L排量代號為4G15S三菱發動機成為比亞迪F3的動力標配，相比過去的4G18，動力性能並沒有因排量下降而有所降低，在MVV垂直渦流稀薄燃燒技術輔助下，油耗也比較理想。
搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發動機算是在國產汽車中最為常見的動力組合之一，優勢在於價格便宜、技術成熟，保養維護便捷經濟。
網友評價：昔日黑馬，如今已經顯得力不從心，但是仍需要努力。
小編點評：比亞迪F3來說，它在2010年創造了緊湊車銷量第一名的奇蹟，甚至超過朗逸，這不能不算一個自主車的進步。
旗雲3並不是什麼新車型，它只不過是奇瑞對產品線的重新調整和梳理的結果，其前身來自奇瑞A5，整體性能以及空間方面上並沒有任何改進。
相對奇瑞A5來說，旗雲3前臉改變的地方並不是太多，可以看得到的就只有3個地方，中央格柵、大燈和霧燈。1.5排量的發動機仍然是奇瑞A5的那一款，最大功率80Kw／6000rpm，峰值扭矩140N·m／4500rpm，相對於1285KG車重來說，這套動力並不輕鬆，加上電子油門的延遲影響，起步或初段加速的確不夠理想，但家用還是足夠。
畢竟也是前後碟剎加ABS、EBD的剎車系統。手動變速箱仍然保留了奇瑞的特色，行程偏長但比較清晰。配合輕易且指向精準的方向助力，旗雲3完全屬於好開的類型。
網友評價：旗雲3這款車型現在看起來真是難看之極，不過價格低代步可以。
小編點評：儘管旗雲3的後輪懸掛被廠商標稱為複合多連杆懸掛，但實際上它和前輩奇瑞A5一樣，鬆散且調教水平一般，過坑窪路面或減速帶時可以感受到多餘的零碎跳動和橫向晃動，所以特別舒適談不上，還算過得去。
奇瑞A5是奇瑞第一部全自主研發新車，1.6L發動機16氣門、雙頂置凸輪軸，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，升功率達到了50kW。2.0L發動機在2000轉時即可產生155N.M的強勁扭矩，輕鬆達到扭矩峰值的90％。而安全性方面，奇瑞A5在C-NCAP碰撞結果中以37.6分成為了自主品牌轎車中得分最高的一款轎車。
二手奇瑞A5的價格在3.6萬至7.2萬之間。由於奇瑞A5在部分城市是作為計程車使用，所以購買二手車時一定要注意該車是否曾經是營運車輛。
今年五月份2014款寶駿630上市，此次共推出5款車型，售價6.58-8.58萬元，價格與現款車型相同。新車在原有車型基礎上對外觀、內飾、配置都進行了全面升級。
外觀方面，2014款寶駿630在原有6種顏色的基礎上，增添了大地棕、暴風灰兩種車身顏色。2014款寶駿630提供棕色、米色兩種內飾顏色搭配，並沿用了環抱式駕駛艙設計。此外，新車的儀錶盤也採用了全新樣式，由老款的三炮筒風格變為融入LCD屏幕的雙儀表樣式，LCD顯示信息更全面。發動機方面，2014款寶駿630搭載最大功率110Ps，最大扭矩146.5N·m。
網友評價：剎車表現一般，前段略有些偏軟，行程比較長，如果速度不快的話制動問題不大。
小編點評：動力方面，2014款寶駿630搭載了第二代GF6變速箱，響應速度相比一代更快，傳輸能耗也更低。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20163/4188.html
作為一款車型，雨燕的歷經多次小改款，在外觀和配置上不斷升級，至今仍在國內的A0級車型市場中佔據著一席之地。儘管雨燕長度僅為2390mm的軸距在同級別車型當中並不突出，但鈴木還是憑藉對「空間藝術」上的深厚造詣，為車內營造出了充裕的駕乘空間。
在配置上，雨燕也順應了趨勢，裝備了大尺寸液晶屏，該屏幕中集成了影音娛樂在內很多功能，使得車內檔次感能夠讓當今的消費者感到滿意，另外，包括天窗、多功能方向盤、倒車雷達在內的實用配置也非常豐富，作為一款售價6萬元起的合資品牌A0級車型來說已經沒有過多可挑剔的。
動力方面，雨燕搭載有1.3L和1.5L兩個排量的發動機，這兩款發動機的經濟性和動力性，一直以來都有著非常不錯的口碑。其中1.3L發動機最大功率67kW，最大扭矩115N·m，1.5L發動機最大功率76kW，最大扭矩138N·m，變速箱則為5MT手動變速箱和4AT自動變速箱兩個選擇。
MG3定位於年輕化的城市小型車，主打年輕群體，因此在內飾設計上，MG3也是別具一格。 車身尺寸上，MG3擁有著3999mm╳1728mm╳1517mm的健碩身姿，達到2520mm的軸距與同級相比也具備一定優勢。設計靈感據說來源於蘋果，簡介且具有時代感。
配置方面，MG3表現的也很厚道，諸如電動門窗、電動後視鏡、遙控鑰匙等配置一應俱全，另外，高配車還配備了自動空調、真皮座椅、天窗等配置。
動力方面，MG3搭載有1.3L和1.5L兩款發動機，其中，1.3L發動機最大功率68kW，最大扭矩118N·m，而1.5L發動機參數則明顯更加出色，最大功率達到80kW/，最大扭矩達到135N·m。與這兩臺發動機匹配的是5MT手動變速和廠商稱之為「e-Shift」的5AMT自動變速器。
網友評價：這款汽車後面的雨刮器讓人記憶猶新，加上時尚的外觀，非常受年輕人喜歡。
小編點評：MG在自主品牌中是最具有歐洲範兒的，這一點在MG3上面體現的更是尤為明顯。新潮的外觀，出色的品質，以及做工精良的內飾，更增添了MG3的歐洲韻味。
北汽E系列用耀眼的銷售數字證明了自身價值，儘管這款小車的造型一度受到了不小的非議，但北汽E系列最終還是在市場中證明自己。北汽E系列軸距為2500mm，處於A0級別車型中的主流水準，駕乘空間的表現也在達到了令人滿意的程度。配置方面，諸如四門電動車窗、電動後視鏡調節、主駕駛席高度調節以及帶液晶顯示屏的手動空調為全系標配，增添了不少。
動力上，北汽E系列有1.3L和1.5L兩款發動機，變速箱方面，配備1.3L發動機的車型僅配備5速手動變速箱，而1.5L發動機車型則增加了一款4速自動變速箱。
小編點評：北汽E系之後還推出了三廂車型，儘管不如兩廂車型動感時尚，但更加充裕的空間還是贏得了消費者不錯的評價。
艾瑞澤3既然屬於「艾瑞澤」系列，那麼在整車的外觀造型上與艾瑞澤首款車型大致相同，並延續了艾瑞澤的家族式前臉設計，不過由於艾瑞澤3主打更年輕的時尚消費群體，所以在細節上進行了更運動化的調整。
新車還延續了艾瑞澤系列的H.D.S水流動感車身造型設計，並加入了全新的俯衝式雙腰線，使得整車運動感十足。
內飾方面，新車延續了艾瑞澤系列的內飾設計和布局，並能提供上深下米色和全深色這兩種內飾配色可選。新車採用了三輻式的運動方向盤和T臺式的駕駛艙和中控臺，中控臺也引入了大量的鍍鉻裝飾條，觸控屏幕外圍使用更時尚的鋼琴烤漆，下方旋鈕的手感和阻尼均比較到位。
動力方面，艾瑞澤3全系均搭載了由奇瑞自主研發的1.5L ACTECO自然吸氣發動機，而搶先上市的手動擋車型則配備了5速MT變速器，而根據官方數據來看，新車的百公裡加速時間為12.4s，綜合工況油耗則為5.9L。
長安悅翔V7前臉大量採用了凌厲的折線，以突出運動感。這些時下流行的元素都很討好，但是並不新鮮了。尺寸方面，悅翔V7長寬高分別為4530/1745/1498mm，軸距為2610mm，定位為一款緊湊級家用轎車。
動力方面，長安悅翔V7將全系搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率為91kW（124Ps），峰值扭矩為156N·m。傳動系統，與之匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。
配置方面，長安悅翔V7全系標配自動空調、多功能方向盤等等。高配車型則配備了HHC坡道輔助、電子轉向助力、無鑰匙啟動/進入、倒車影像、前排側氣囊以及側氣簾等。更值得一提的是，除最低配車型外的其餘全部車型都配備了ESP電子車身穩定系統。
網友評價：這款車性價比不錯，雖然毛病不少，不過畢竟就這個價位。
小編點評：悅翔V7整體設計並不差，但總是缺少一些讓人驚喜的亮點。
本文總結：通過這篇文章上面推薦轎車內容的介紹，大家都明白了吧。