上海地鐵16號線將提前啟動實施6節編組，未來上海地鐵網絡將直接延伸至崇明。12月8日，上海隧道工程軌交設計研究院副院長兼總工程師就市民關心的地鐵熱點問題參與互動討論。
正緊張施工中的軌交17號線工地
12/13號線年底開通運營
近日，上海地鐵地鐵12,13號線已驗收通過，年底將開通運營。地鐵發布新版地鐵線路運行圖。
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軌交緣起解放伊始，建設工藝深度可容納和平飯店
回顧上海軌交交通建設的歷史，曹文宏介紹，滬上軌交規劃最早可追溯到解放伊始，從50年代起就已開始研究。如今，上海軌交建設中的核心技術已達到世界盾構隧道施工的先進水平，建設作業中基坑深度達43米，地下牆最深達71米，幾乎可以容納整座和平飯店。
據了解，因上海土質特點偏軟，為防止地面沉降，如今已通過加強地下結構維護剛度、控制基坑深度與開挖面積減少地面沉降。在年底即將開通的12、13號線換乘樞紐漢中路站建設中，新工藝的實施緩解了地面沉降對城市核心區域周邊環境的影響。
2015年夏季，高溫下16號線沿線站點大排長龍。
16號線將提前設6節編組，未來地鐵新線將至崇明
針對市民關心的16號線早高峰限流與運力瓶頸，曹文宏回應，在規劃和設計階段已考慮客流預期，將原先的三節編組站臺直接改為六節編組。隨著城市發展，尤其是車輛本身進口的需要，雖已提前啟動實施6節編組計劃，但目前仍然無法馬上上線。在未來的規劃中，對於一些可能會出現極限大客流的站點或者多線換乘的站點，比如龍陽路站等，將採用仿真參數計算，確保今後運營的安全。
圖說：軌交19號線規劃圖。
而對下一階段的軌交規劃，曹文宏透露，軌交19號線到崇明的線路規劃正處前期研究階段。此外，2號線東延伸段的擴建是在規劃時已經預留的。5號線的擴建是基於現有客流增長趨勢，將採取既有站臺擴建6節編組列車站臺的方式擴容。而滬上其他軌交線路車站均為按遠期規劃一次建成，且主要為地下車站，目前尚沒有擴建計劃。
8號線將實現全自動駕駛系統
目前申城10號線已經擁有了全自動駕駛系統，擬建的8號線三期等項目也將採用全自動駕駛系統。
地鐵技術人員表示，10號線目前還沒有完全按照全自動駕駛系統開行，比如一些開關門等還需要駕駛員人工操作。將來10號線以及將要建設的8號線三期將實施全自動駕駛，能使行車更安全高效，在停車、開關門等細節上更精確省時，同時提升列車準點率。
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