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國內摩託車性價比最高的是哪款？
這個問題可能不會有一個標準和準確的答案，因為摩託車的性價比是一個比較模糊的概念，根據文庫的解釋來看商品的性價比等於性能和價格的比例，而現實中一說起性價比很多車友都會注重車輛的配置和最終的價格，而會很容易忽略車輛的其它表現，所以摩託車的高性價比只能體現在相同級別車型之間的對比下，單個車型很難具備高性價比的標準。
其實所謂的高性價比根據騎士分享個人的理解來看，就是相同定位車型之間高性能高配置低價格的體現，如果在價格不變的前提下摩託車要想具備高性價比，就必須在性能，品質，配置三個方面多下功夫，只有這樣它才能脫穎而出，但事實上這樣的車型少之又少。
比如，上圖中這款啟典150G1就是一款性價比比較不錯的車型，它高配版1.58萬的售價結合車輛性能，配置，做工各方面表現來看已經非常不錯，完全可以稱得上是高性價比，但因為後期相關零件的更換費用比較高，所以有一種聲音反應這款車並不具備高性價比的標準，因為一旦摔車換個殼子就要幾百塊，所以它整零比會比較高，當然這樣的論述正不正確還有待商榷，但至少表現出了性價比這個東西有點難以琢磨，我們並不能單方面的去認可或者反對一款車的性價比表現。
再比如DR160是一款要品質有品質，要配置有配置，顏值有顏值，要性能有性能的精品小排量摩託車，以這些種種表現來看它也可以算得上是一款高性價比摩託車，但因為它的售價達到了1.38萬，再加之性能表現相比常規通路車並不是非常明顯，所以有車友也反對將這款車稱之為高性價比摩託車。
再比如GW250可以算做是國產摩旅第一車，要不是這一兩年的休旅車迅速竄紅，那麼GW250依然可以稱霸一下，這樣的一款高品質多用途車型，因為配置一般，車身過重，所以和高性價比車型的稱號也只能擦肩而過，而它的直接競爭對手飛致250雖然性能比較出彩，售價也不是很高，但因為品質和配置的原因也沒有加冕這一稱號。
綜上所述，摩託車所謂的高性價比它是一個比較寬泛的定義和描述，如果沒有一個具體的對標車型，很難說某一款車具有高性價比，在這樣的前提下，眾多國產車型中就不可能找到一款真正意義上的高性價比摩託車。
雖然國內能夠銷售的摩託車有很多，但因為價格，性能，配置之間的差異比較大，所以絕對意義上的性價比之王車型並不存在，而選擇車型時性價比也只是眾多參考標準中的一個，它並不能作為選擇車型的唯一準則，所以結合個人預算和用途，以及車型需求進行選擇才會比較靠譜。