節氣門分為拉線機械式和電子式
機械式一般都會有一個怠速馬達用來控制怠速（因為拉線式的相當於踩油門就打開，不踩就是接近閉合狀態，如果積碳稍微多點，怠速的空氣就會不夠，就打不著車了）
電子式都是由電機來轉動節氣門葉片，是由行車電腦ECM控制的。所以電子式就不存在怠速馬達，因為ECM可以控制節氣門葉片開度來控制車輛的怠速。
下面先說說什麼時候需要清洗節氣門，需要清洗節氣解決怠速問題的都是電子式的，拉線式的那叫清洗怠速馬達。
看到你們的空氣濾芯位置，拆掉我箭頭上面的進氣軟管，（圖片上的空氣濾芯盒已經被我拆了）你就會看到節氣門頁片，正常情況是微微打開，剛剛塞進一張紙片那樣。如果你看到葉片已經被積碳頂起來，有傾斜度。這樣你就需要清洗節氣門了（上面我說到電子式會自動調節進氣開度，當積碳堆積一定程度，頁片打開幅度已經超過的，ECM的調節範圍，頁片就幅度就不會上升，進入發動機的氧氣不夠。所有就會導致怠速不穩（頁片打開又關閉，找不到位置）或者怠速低甚至怠速會熄火（打開幅度 不夠氧氣含量不夠）
今天我洗的就是拉線式，拉線式的一般不需要想電子式的一樣用電腦匹配節氣門，電子式當你把積碳清洗乾淨了，頁片打開幅度不變，進氣量就多了，所以一般洗完節氣門怠速就會高的原因。（部分拉線式的需要匹配怠速馬達，但是一般不需要）
下來是清洗節氣門的方法
首先你要找到你的空氣濾芯盒，然後拆下來漏出節氣門本體（電子式沒這麼複雜，就兩條水管然後一個插頭）
節氣門一般是4顆固定螺絲，然後有兩條水管作為循環散熱，但是有的水管在節氣門本體後面，這樣你就可以省下拔水管。
這樣你的節氣門就拆下來了。
接下來是清洗，需要節氣門清洗劑和化油器清洗劑。
先噴節氣門清洗劑融化積碳，用手輕輕推開頁片，把間隙用牙刷刷乾淨，（電子式的切記慢慢推開頁片，輕拿輕放，不然很容易壞了裡面的電機） 然後用化油器清洗劑把黑黑的積碳洗乾淨，重複幾次直到節氣門裡面漏出原來的金屬色，注意清洗頁片橫軸哪裡的積碳。
然後原路安裝回去。（有水管的記得打一點點密封膠）
到此節氣門清洗就告一段落，上面是節氣拆解的圖片。電子式的是不能這樣拆卸的《也沒需要拆》
這個是進氣歧管，這裡才是導致節氣門積碳的位置，有機會再洗一次進氣歧管給大家看。